一万公里驾驶经验分享，送给新手们
@红茶味浓 88楼 2015-07-02 10:40
@重光精神病院95 2015-07-02 09:08:33
上班闲来无事，吹着空调发发贴子也是一件愉快的事，看到大家支持我很开心
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从楼主开车时间和里程来看，你真的只能算是个新手，能开这帖，说明楼主很自信，但多少有点盲目，一万公里，哪怕二万，你在路上经历的还不够，等你超过十万了，你就能体会到我为什么这么说。
不过话说回来，楼主能开帖论事，来和大家一起讨论这事，很不错，对新手有很大的提高，不少“老手”都已忘记当时是怎么过……
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说得对，这贴的内容是新手阶段的讨论和分享，而不是说教。
@重光精神病院95 2015-07-02 09:08:33
上班闲来无事，吹着空调发发贴子也是一件愉快的事，看到大家支持我很开心
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从楼主开车时间和里程来看，你真的只能算是个新手，能开这帖，说明楼主很自信，但多少有点盲目，一万公里，哪怕二万，你在路上经历的还不够，等你超过十万了，你就能体会到我为什么这么说。
不过话说回来，楼主能开帖论事，来和大家一起讨论这事，很不错，对新手有很大的提高，不少“老手”都已忘记当时是怎么过……
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说得对，这贴的内容是新手阶段的讨论和分享，而不是说教。
@kitty0313 81楼 2015-07-02 10:30
@重光精神病院95 2015-07-01 22:38:57
继续写，半坡起步。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起......
---------……
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既然能起来，那就是油门不够大导致熄火
@重光精神病院95 2015-07-01 22:38:57
继续写，半坡起步。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起......
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既然能起来，那就是油门不够大导致熄火
@我的毛毛熊 43楼 2015-07-01 19:02
楼主仗义。到目前为止我就开了一百吧，起步也是很慢，一档给油车也起不来，油离配合保证现在起步不熄火。然后无竟识的闯过红灯，因为到路口灯瞬间红了，没办法刹了。比较喜欢带数字的红绿灯路口。方向不是太稳，速度上了七十就感觉无法掌控。
[来自UC浏览器]
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诀窍就是油离配合，左上同时右下，练多一点，熟了以后起步快的很而且不熄火。方向不稳是不是太紧张了
楼主仗义。到目前为止我就开了一百吧，起步也是很慢，一档给油车也起不来，油离配合保证现在起步不熄火。然后无竟识的闯过红灯，因为到路口灯瞬间红了，没办法刹了。比较喜欢带数字的红绿灯路口。方向不是太稳，速度上了七十就感觉无法掌控。
[来自UC浏览器]
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诀窍就是油离配合，左上同时右下，练多一点，熟了以后起步快的很而且不熄火。方向不稳是不是太紧张了
@我的毛毛熊 43楼 2015-07-01 19:02
楼主仗义。到目前为止我就开了一百吧，起步也是很慢，一档给油车也起不来，油离配合保证现在起步不熄火。然后无竟识的闯过红灯，因为到路口灯瞬间红了，没办法刹了。比较喜欢带数字的红绿灯路口。方向不是太稳，速度上了七十就感觉无法掌控。
[来自UC浏览器]
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诀窍就是油离配合，左上同时右下，练多一点，熟了以后起步快的很而且不熄火。方向不稳是不是太紧张了
楼主仗义。到目前为止我就开了一百吧，起步也是很慢，一档给油车也起不来，油离配合保证现在起步不熄火。然后无竟识的闯过红灯，因为到路口灯瞬间红了，没办法刹了。比较喜欢带数字的红绿灯路口。方向不是太稳，速度上了七十就感觉无法掌控。
[来自UC浏览器]
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诀窍就是油离配合，左上同时右下，练多一点，熟了以后起步快的很而且不熄火。方向不稳是不是太紧张了
@望天无意 53楼 2015-07-01 21:38
13年以上驾龄老司机顶热心的楼主。
1、其实新手最好买自动档的车，任何时候都不存在起步的问题。
2、自动档的车其实也很省油，等你开熟练了（至少3年以上长期驾龄），可以利用空档滑行省油。我经常100公里速度速度利用空档滑行、下坡一定空挡滑行。也就是自动挡的N档。需要提速的时候直接拨到D档，及时给油。
3、任何时候要给自己、给别人留足充分的反应时间。必要时等一等，让一让。安全就常伴你一生！
4、手动挡的车完全应该退出历史的舞台了。
5、高速公路2.0以上的排量非常省油，反而2……
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谢谢顶贴，目前中国二三四五线城市很多人都开手动，反正现在说一下也没坏
13年以上驾龄老司机顶热心的楼主。
1、其实新手最好买自动档的车，任何时候都不存在起步的问题。
2、自动档的车其实也很省油，等你开熟练了（至少3年以上长期驾龄），可以利用空档滑行省油。我经常100公里速度速度利用空档滑行、下坡一定空挡滑行。也就是自动挡的N档。需要提速的时候直接拨到D档，及时给油。
3、任何时候要给自己、给别人留足充分的反应时间。必要时等一等，让一让。安全就常伴你一生！
4、手动挡的车完全应该退出历史的舞台了。
5、高速公路2.0以上的排量非常省油，反而2……
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谢谢顶贴，目前中国二三四五线城市很多人都开手动，反正现在说一下也没坏
@善良的男人很帅 51楼 2015-07-01 21:03
支持楼主的分享精神，开车不别 别人的车，被别人别了要忍住就是好司机。说老实话我开车20万公里了，到现在还没有遇到坡道起步过，不知道下次坡道起步会是什么情况呢。
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望老师傅多点指教一下新手
支持楼主的分享精神，开车不别 别人的车，被别人别了要忍住就是好司机。说老实话我开车20万公里了，到现在还没有遇到坡道起步过，不知道下次坡道起步会是什么情况呢。
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望老师傅多点指教一下新手
@哥快不是哥了 68楼 2015-07-02 08:46
@哥快不是哥了 25楼 2015-07-01 16:16
楼主精神可嘉。驾龄与里程我就不说了，呵呵。我觉得驾驶之中如何处理各种路况才是重中之重，出车中，时间有限，先简单八两句。
先说高速公路行车，第一，保持车距，留给自己良好的视野和反应时间，切记紧随前车或在车流中穿针引线，这样虽然看似很酷，但是英雄与狗熊有时就是半秒定乾坤。第二，如遇堵车时，切记开到堵车车队跟前才刹车处置，因为你后面的车不一定刹得住，正确方法，集中精神驾驶，争取最早时间意识到堵车情况，然后打开双闪灯，慢慢减速，……
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感谢老师傅指导。
@哥快不是哥了 25楼 2015-07-01 16:16
楼主精神可嘉。驾龄与里程我就不说了，呵呵。我觉得驾驶之中如何处理各种路况才是重中之重，出车中，时间有限，先简单八两句。
先说高速公路行车，第一，保持车距，留给自己良好的视野和反应时间，切记紧随前车或在车流中穿针引线，这样虽然看似很酷，但是英雄与狗熊有时就是半秒定乾坤。第二，如遇堵车时，切记开到堵车车队跟前才刹车处置，因为你后面的车不一定刹得住，正确方法，集中精神驾驶，争取最早时间意识到堵车情况，然后打开双闪灯，慢慢减速，……
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感谢老师傅指导。
@cgjw307 76楼 2015-07-02 10:12
我还没证，过来学习，顺便说说几个基本的问题：关于手动挡三个踏板，自动挡两个踏板的使用问题，这里不讲油离配合，就说几个踏板怎么踩，自己做个总结，权当顶贴了。
1、手动挡离合、刹车、油门。新手遇到的常见问题是离合不踩到底，松离合不能一次到位，还有就是抬离合过高或者过快，导致熄火。刹车，新手踩刹车和踩离合的毛病正好相反，爱踩到底，不爱松，爱半联动+刹车控制车速。油门，爱蹦着脚尖踩，控制不好力度，保证不了稳定性。
2、老司机怎么教的：离合，快停慢；刹车，不教，或者叫你别踩死；油门，教你斜着踩……
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朋友说得比我更详细更深入，我也在学习中，希望更多的新手看到。
我还没证，过来学习，顺便说说几个基本的问题：关于手动挡三个踏板，自动挡两个踏板的使用问题，这里不讲油离配合，就说几个踏板怎么踩，自己做个总结，权当顶贴了。
1、手动挡离合、刹车、油门。新手遇到的常见问题是离合不踩到底，松离合不能一次到位，还有就是抬离合过高或者过快，导致熄火。刹车，新手踩刹车和踩离合的毛病正好相反，爱踩到底，不爱松，爱半联动+刹车控制车速。油门，爱蹦着脚尖踩，控制不好力度，保证不了稳定性。
2、老司机怎么教的：离合，快停慢；刹车，不教，或者叫你别踩死；油门，教你斜着踩……
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朋友说得比我更详细更深入，我也在学习中，希望更多的新手看到。
@kitty0313 78楼 2015-07-02 10:22
@重光精神病院95 2015-06-30 14:19:37
这里可以延伸出一个问题，同样的起步方法，为什么驾校的车会起步快而且不熄火，自己的车会起步慢而且容易熄火？原因在于驾校的车调教过，把怠速调高了。新手们可以这样看，车子打着火，空档，不踩油门，看转速表，指针一般旨在750-850的幅度，这个就是怠速。而驾校的一般去到1500以上。所以可以推断出，起步是靠转速带起来的，转速越高，起步越快越不容易熄火。那么转速如何提高，好简单就是踩油门。所以，我们的车如何起步......
-----……
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有的学员会误踩油门撞死人，出于安全考虑教练会把油门废掉，调高怠速让学员单离合控制，这里我们应体谅一下驾校的做法。
@重光精神病院95 2015-06-30 14:19:37
这里可以延伸出一个问题，同样的起步方法，为什么驾校的车会起步快而且不熄火，自己的车会起步慢而且容易熄火？原因在于驾校的车调教过，把怠速调高了。新手们可以这样看，车子打着火，空档，不踩油门，看转速表，指针一般旨在750-850的幅度，这个就是怠速。而驾校的一般去到1500以上。所以可以推断出，起步是靠转速带起来的，转速越高，起步越快越不容易熄火。那么转速如何提高，好简单就是踩油门。所以，我们的车如何起步......
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有的学员会误踩油门撞死人，出于安全考虑教练会把油门废掉，调高怠速让学员单离合控制，这里我们应体谅一下驾校的做法。
高速和下长坡不要空档滑行，其实中速行驶也没必要空档滑行，个人认为空档滑行一般用于前面红灯，塞车跟车。空档滑行所省的油没意义，一个事故或者一个违章就把省的油钱赔进去了。安全才是最重要。
继续，加减档。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门，结果你会发现松了油门的话，车子会受到发动机一个反拖的力，即发动机制动力，把车子速度减了下来，同样2档行驶准备入3档，松油门，车子同样受到发动机制动力，
速度被减了下来。1档和2档时的发动机制动力比较大，对速度的约束很大，所以，我们在1档升2档和2档升3档的时候，不要先松油门后踩离合，正确的是松油门和踩离合同时进行，这样就不会留给发动机制动力反拖车子的机会，只要油门保持着，就没有机会反拖车子。如果去到3档升4档和4档升5档，高档的制动力比较小，影响不大，松油和踩离谁先谁后就没有所谓了。
2.降档超车。有人说，超车必须降档，其实这种说法比较片面，谁说超车一定要降档的？打个比方，你的车子5档以80的时速行驶，离你前面不远有一辆小面，这辆小面装满了货物跑的不快，以70的时速在行驶，请问这时你还需要5档降4档超车吗？答案显然是不需要，你只需要油门再踩一点，车子很快到90了，超一个70的车很容易。这说明，如果你的车子本身的行驶速度比前面的车要明显快的话，就不需要降档了。那么，什么时候需要降档超车呢？继续刚才的比方，你的车以5档80的车速行驶，离你前面不远有
一辆小面，这辆小面没有装货物，开得快，和你一样80的时速，这时大家速度相当，要超过对方就不会那么容易了。为什么呢？假如不降档，继续5档踩油门，你会发现车子提速很慢，无力，超过对方需要花很多时间，大家都知道，超车时间越短越安全，这么长的超车时间肯定是很危险的。把5档降至4档，4档可以获得比5档更强的爆发力，更大的加速度，提速更快，可以用更少的时间迅速超越前车。这里又涉及到一个问题，5档是不能直接强行降至4档，否则车子顿挫，损害变速箱。这是由于转速不匹配的原因。
打个比方，车子要跑80码，用5档跑的话转速大概1500转，用4档跑转速就要2500转，用3档跑转速去到4000转，也就是说，车速不变，档位和转速二者是相互呼应的，相互匹配的。回到刚才的问题，我们5档80码要准备降档超车，此时5档的转速是1500转，好了，我们80码强行直接降至4档。但是转速仍然是1500转，但刚才已经说明了4档跑80码必须2500转才行，1500转速是不够的，怎么办？好简单，把1500转提升至2500转再进行降档，使档位和转速匹配就解决到问题了。同理，如果我们降至3档，就要把转速提升至4000转。这样车子平顺至极，不会损害变速箱。具体操作方法是，踩下离合不动，5档降到4档，右脚踩一脚空油提升转速，松离合，车子一点都不会顿挫！
3.减速降档。因为路况的原因需要踩刹车导致速度降了下来，此时档位也要相应的作出调整。比如我4档60的速度行驶，踩了刹车，速度降至40，这个40时速就有点尴尬了，既可以用3档也可以保持用4档，可3可4，怎样选择？用4档，车子加速无力，如果路况好，就用4档慢慢加速，如果路况复杂，就用3档，保持一个好的提速性应对复杂路况。这个速度在于可3可4之间，踩了刹车后转速不够，用3档会有少许顿挫，所以，还是要和降档超车一样补一脚轻油提升转速，消除顿挫。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门，结果你会发现松了油门的话，车子会受到发动机一个反拖的力，即发动机制动力，把车子速度减了下来，同样2档行驶准备入3档，松油门，车子同样受到发动机制动力，
速度被减了下来。1档和2档时的发动机制动力比较大，对速度的约束很大，所以，我们在1档升2档和2档升3档的时候，不要先松油门后踩离合，正确的是松油门和踩离合同时进行，这样就不会留给发动机制动力反拖车子的机会，只要油门保持着，就没有机会反拖车子。如果去到3档升4档和4档升5档，高档的制动力比较小，影响不大，松油和踩离谁先谁后就没有所谓了。
2.降档超车。有人说，超车必须降档，其实这种说法比较片面，谁说超车一定要降档的？打个比方，你的车子5档以80的时速行驶，离你前面不远有一辆小面，这辆小面装满了货物跑的不快，以70的时速在行驶，请问这时你还需要5档降4档超车吗？答案显然是不需要，你只需要油门再踩一点，车子很快到90了，超一个70的车很容易。这说明，如果你的车子本身的行驶速度比前面的车要明显快的话，就不需要降档了。那么，什么时候需要降档超车呢？继续刚才的比方，你的车以5档80的车速行驶，离你前面不远有
一辆小面，这辆小面没有装货物，开得快，和你一样80的时速，这时大家速度相当，要超过对方就不会那么容易了。为什么呢？假如不降档，继续5档踩油门，你会发现车子提速很慢，无力，超过对方需要花很多时间，大家都知道，超车时间越短越安全，这么长的超车时间肯定是很危险的。把5档降至4档，4档可以获得比5档更强的爆发力，更大的加速度，提速更快，可以用更少的时间迅速超越前车。这里又涉及到一个问题，5档是不能直接强行降至4档，否则车子顿挫，损害变速箱。这是由于转速不匹配的原因。
打个比方，车子要跑80码，用5档跑的话转速大概1500转，用4档跑转速就要2500转，用3档跑转速去到4000转，也就是说，车速不变，档位和转速二者是相互呼应的，相互匹配的。回到刚才的问题，我们5档80码要准备降档超车，此时5档的转速是1500转，好了，我们80码强行直接降至4档。但是转速仍然是1500转，但刚才已经说明了4档跑80码必须2500转才行，1500转速是不够的，怎么办？好简单，把1500转提升至2500转再进行降档，使档位和转速匹配就解决到问题了。同理，如果我们降至3档，就要把转速提升至4000转。这样车子平顺至极，不会损害变速箱。具体操作方法是，踩下离合不动，5档降到4档，右脚踩一脚空油提升转速，松离合，车子一点都不会顿挫！
3.减速降档。因为路况的原因需要踩刹车导致速度降了下来，此时档位也要相应的作出调整。比如我4档60的速度行驶，踩了刹车，速度降至40，这个40时速就有点尴尬了，既可以用3档也可以保持用4档，可3可4，怎样选择？用4档，车子加速无力，如果路况好，就用4档慢慢加速，如果路况复杂，就用3档，保持一个好的提速性应对复杂路况。这个速度在于可3可4之间，踩了刹车后转速不够，用3档会有少许顿挫，所以，还是要和降档超车一样补一脚轻油提升转速，消除顿挫。
@阿拉阿拉爱 2015-07-02 22:12:41
老师们，新手问下，多少时速和转速换2挡合适啊？我加2挡时有时往前纵
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几十万，几百万公里的老师们看来是不会回答你的，我就尝试一下吧，你入2档往前纵应该是1档踩油门猛，转速高，你1档不要加那么猛，或者，1档可以猛加油，然后踩离合，此时停顿一下大概2秒，再入2档试试。
老师们，新手问下，多少时速和转速换2挡合适啊？我加2挡时有时往前纵
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几十万，几百万公里的老师们看来是不会回答你的，我就尝试一下吧，你入2档往前纵应该是1档踩油门猛，转速高，你1档不要加那么猛，或者，1档可以猛加油，然后踩离合，此时停顿一下大概2秒，再入2档试试。
@左手倒影C 2015-07-03 17:28:21
真的特别感谢楼主，说的问题都是我们这些刚开始上路或者刚拿驾照的新手所不懂的问题，楼主过来人，真的太懂我们了，业界良心，那些来喷楼主的，你能这么仔细的传授我们这些经验吗？
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谢谢支持！这正是我开贴的初衷。
真的特别感谢楼主，说的问题都是我们这些刚开始上路或者刚拿驾照的新手所不懂的问题，楼主过来人，真的太懂我们了，业界良心，那些来喷楼主的，你能这么仔细的传授我们这些经验吗？
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谢谢支持！这正是我开贴的初衷。
@重光精神病院95 2015-07-02 22:44:02
继续，加减档。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门，结果你会发现松了油门的话，车子会受到发动机一个反拖的力，即发动机制动力......
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@希特勒618 2015-07-03 14:40:37
升档唑车，可能是你升档有些晚；小轿车是一档起步比较好，其他车型，都有不同的起步档位，不能一概而论。
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@我是阿兰德龙I 2015-07-03 16:05:04
楼主拖档了。。。他这个起步方法，刚起步如果路口出来个车或者人，他根本就反应不过来。希望他能改正，别出了事故就什么都来不及了。
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@qq421703412 2015-07-03 17:22:10
是换档速度太慢导致的，松油门的同时没及时踩下离合，还挂在一档上当然会这样了。
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对
继续，加减档。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门，结果你会发现松了油门的话，车子会受到发动机一个反拖的力，即发动机制动力......
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@希特勒618 2015-07-03 14:40:37
升档唑车，可能是你升档有些晚；小轿车是一档起步比较好，其他车型，都有不同的起步档位，不能一概而论。
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@我是阿兰德龙I 2015-07-03 16:05:04
楼主拖档了。。。他这个起步方法，刚起步如果路口出来个车或者人，他根本就反应不过来。希望他能改正，别出了事故就什么都来不及了。
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@qq421703412 2015-07-03 17:22:10
是换档速度太慢导致的，松油门的同时没及时踩下离合，还挂在一档上当然会这样了。
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对
@kitty0313 81楼 2015-07-02 10:30
@重光精神病院95 2015-07-01 22:38:57
继续写，半坡起步。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起......
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@重光精神病院95 2015-07-02 11:53:47
既然能起来，那就是油门不够大导致熄火
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@kitty0313 2015-07-03 16:25:59
嗯，所以我比较讨厌半坡起步，如果坡不太长而且后面又没车的话我宁愿倒到平地上再上坡。比如地下车库出口一类的地方。
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@我是阿兰德龙I 2015-07-03 16:28:36
。。这不是油门不够大，半联动时候（准确点，就是你不踩刹车，也不溜车）加油马上松离合。是你这个过程配合的不好，不是油门不够大。起步不要太快，不安全！
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@kitty0313 2015-07-03 17:05:38
反正是配合的不大好。还好我们这里是平原，不像重庆那么多坡坡。我们这里街道上有一两处比较陡的坡坡，自从有一次等红灯半坡起步连续熄火被后车催之后，我宁可绕路也不走那里了。技术不行就不去妨害人家了，我怕碰上路怒症的司机。
-----------------------------
对，没有足够的把握宁愿放弃。
@重光精神病院95 2015-07-01 22:38:57
继续写，半坡起步。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起......
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@重光精神病院95 2015-07-02 11:53:47
既然能起来，那就是油门不够大导致熄火
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@kitty0313 2015-07-03 16:25:59
嗯，所以我比较讨厌半坡起步，如果坡不太长而且后面又没车的话我宁愿倒到平地上再上坡。比如地下车库出口一类的地方。
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@我是阿兰德龙I 2015-07-03 16:28:36
。。这不是油门不够大，半联动时候（准确点，就是你不踩刹车，也不溜车）加油马上松离合。是你这个过程配合的不好，不是油门不够大。起步不要太快，不安全！
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@kitty0313 2015-07-03 17:05:38
反正是配合的不大好。还好我们这里是平原，不像重庆那么多坡坡。我们这里街道上有一两处比较陡的坡坡，自从有一次等红灯半坡起步连续熄火被后车催之后，我宁可绕路也不走那里了。技术不行就不去妨害人家了，我怕碰上路怒症的司机。
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对，没有足够的把握宁愿放弃。
@我是阿兰德龙I 433楼 2015-07-03 16:05:00
@重光精神病院95 2015-07-02 22:44:02
继续，加减档。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门
—————————————————
起步有一般起步和快速起步，特定情况才快速起步，例如等红灯你处于第一位最前面，观察左右无行人，一变绿灯可以快速起步，如果慢吞吞的起步，会压住后面很多车，一个绿灯本来可以通过10辆车的，因为前面起步慢，导致只能通过5辆，影响交通堵塞。或者你等红灯处于第一，左右是大货车，确认无行人冲灯，一变绿灯可快速起步，抛离大货车。当然，这是确认安全的前提下才快速起步，如有盲区就例外。
@重光精神病院95 2015-07-02 22:44:02
继续，加减档。
1.升档。升档必须是123456逐级增加，不要去迷信什么2档能起步，1档直接跳3档等等这些奇怪的理论，这些理论还没有得到验证，对车伤害很大。总之，升档必须逐级增加，不能跳级。另外，记得以前驾校教我们升档的方法是，松油门，踩离合，升档。其实这个顺序有点问题，假如你1档行驶，踩油门加速准备入2档，按驾校的方法，先松油门
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起步有一般起步和快速起步，特定情况才快速起步，例如等红灯你处于第一位最前面，观察左右无行人，一变绿灯可以快速起步，如果慢吞吞的起步，会压住后面很多车，一个绿灯本来可以通过10辆车的，因为前面起步慢，导致只能通过5辆，影响交通堵塞。或者你等红灯处于第一，左右是大货车，确认无行人冲灯，一变绿灯可快速起步，抛离大货车。当然，这是确认安全的前提下才快速起步，如有盲区就例外。
@手段家 501楼 2015-07-03 20:38
你难道不知道高转速起步烧离合？
[来自UC浏览器]
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烧离合有3个条件，一是半离合状态，二是转速高，三是时间长。快速起步离合抬得快，时间短，不会烧离合。相反，不踩油单靠半离合怠速起步，半离合时间长，反而费离合
你难道不知道高转速起步烧离合？
[来自UC浏览器]
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烧离合有3个条件，一是半离合状态，二是转速高，三是时间长。快速起步离合抬得快，时间短，不会烧离合。相反，不踩油单靠半离合怠速起步，半离合时间长，反而费离合
@kitty0313 458楼 2015-07-03 17:22
@kazama2000 2015-07-03 10:32:44
感谢楼主分享经验。接着楼主的原话，我觉得1万公里的确是一个分水岭，从一个按部就班按照教练指示操作的驾校学生到一个独立思考的驾驶员的分水岭。
楼主总结的经验确实很有用。但是我想说的是，安全驾驶和熟练驾驶是两个完全不同的概念，1万公里的分水岭开始，我们开始思考教练和实际操作的区别，开始学会质疑。这些是好事，但这些跟安全驾驶没有半根毛的关系。因为极少有主动肇事的事故是在你起步的3档之内发生的。
......
-----……
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可以买一个凸面小圆镜扫除盲区
@kazama2000 2015-07-03 10:32:44
感谢楼主分享经验。接着楼主的原话，我觉得1万公里的确是一个分水岭，从一个按部就班按照教练指示操作的驾校学生到一个独立思考的驾驶员的分水岭。
楼主总结的经验确实很有用。但是我想说的是，安全驾驶和熟练驾驶是两个完全不同的概念，1万公里的分水岭开始，我们开始思考教练和实际操作的区别，开始学会质疑。这些是好事，但这些跟安全驾驶没有半根毛的关系。因为极少有主动肇事的事故是在你起步的3档之内发生的。
......
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可以买一个凸面小圆镜扫除盲区
@我是阿兰德龙I 409楼 2015-07-03 15:07
@重光精神病院95 2015-07-01 23:18:52
半坡起步讲完，继续
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。......
-……
-----------------------------
学习了，第一点同意纠正，过弯点杀。第二点有疑问，高速是不能乱打方向的，要拐弯也只能轻微小幅度的打，打大了会翻车的。情况来得紧急无法大幅度打方向，选择踩刹车撞上去，还是打方向翻车？。第三点同意纠正。
@重光精神病院95 2015-07-01 23:18:52
半坡起步讲完，继续
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。......
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学习了，第一点同意纠正，过弯点杀。第二点有疑问，高速是不能乱打方向的，要拐弯也只能轻微小幅度的打，打大了会翻车的。情况来得紧急无法大幅度打方向，选择踩刹车撞上去，还是打方向翻车？。第三点同意纠正。