一万公里驾驶经验分享，送给新手们
@cgjw307 2015-07-02 10:12:14
我还没证，过来学习，顺便说说几个基本的问题：关于手动挡三个踏板，自动挡两个踏板的使用问题，这里不讲油离配合，就说几个踏板怎么踩，自己做个总结，权当顶贴了。
1、手动挡离合、刹车、油门。新手遇到的常见问题是离合不踩到底，松离合不能一次到位，还有就是抬离合过高或者过快，导致熄火。刹车，新手踩刹车和踩离合的毛病正好相反，爱踩到底，不爱松，爱半联动+刹车控制车速。油门，爱蹦着脚尖踩，控制不好力度，......
----------------------------
@红茶味浓 2015-07-02 10:28:48
忘记自己的手和脚了，你就会开好车了，那是游刃有余地开好车。
这就像口袋里掏东西，你不会事先想好往口袋里伸手有什么动作需要去做，如果需要把伸进口袋的动作仔细分解后再去掏，你试试有多别扭，自然而然地去完成，才是最好。
-----------------------------
是的，我现在开车，离合，刹车，加减档等动作都是出自本能发应，条件反射，自然而然就做了，好像不用经过大脑一样。注意力百分百集中于对路况的判断上。
我还没证，过来学习，顺便说说几个基本的问题：关于手动挡三个踏板，自动挡两个踏板的使用问题，这里不讲油离配合，就说几个踏板怎么踩，自己做个总结，权当顶贴了。
1、手动挡离合、刹车、油门。新手遇到的常见问题是离合不踩到底，松离合不能一次到位，还有就是抬离合过高或者过快，导致熄火。刹车，新手踩刹车和踩离合的毛病正好相反，爱踩到底，不爱松，爱半联动+刹车控制车速。油门，爱蹦着脚尖踩，控制不好力度，......
----------------------------
@红茶味浓 2015-07-02 10:28:48
忘记自己的手和脚了，你就会开好车了，那是游刃有余地开好车。
这就像口袋里掏东西，你不会事先想好往口袋里伸手有什么动作需要去做，如果需要把伸进口袋的动作仔细分解后再去掏，你试试有多别扭，自然而然地去完成，才是最好。
-----------------------------
是的，我现在开车，离合，刹车，加减档等动作都是出自本能发应，条件反射，自然而然就做了，好像不用经过大脑一样。注意力百分百集中于对路况的判断上。
@望天无意 2015-07-01 21:38:03
13年以上驾龄老司机顶热心的楼主。
1、其实新手最好买自动档的车，任何时候都不存在起步的问题。
2、自动档的车其实也很省油，等你开熟练了（至少3年以上长期驾龄），可以利用空档滑行省油。我经常100公里速度速度利用空档滑行、下坡一定空挡滑行。也就是自动挡的N档。需要提速的时候直接拨到D档，及时给油。
3、任何时候要给自己、给别人留足充分的反应时间。必要时等一等，让一让。安全就常伴你一生！
4、......
-----------------------------
@kitty0313 2015-07-02 10:28:47
为什么驾校教的基本知识里面就有下坡决不允许空挡滑行？
-----------------------------
@法号淡定 2015-07-02 13:51:57
短距离的下坡用空挡滑行问题不大，比如，就几十米的下坡路。但是如果是西南地区，一个下坡路都有好几公里甚至几十公里，就切不可再空档滑行了。因为，长时间踩刹车，会导致刹车片过热，可能会出货刹车失灵的情况，这时一定要带档行驶，利用发动机制动。----个人的理解和总结，如果不对，欢迎指正。。
-----------------------------
短距离下坡空挡我也认为问题不大。
13年以上驾龄老司机顶热心的楼主。
1、其实新手最好买自动档的车，任何时候都不存在起步的问题。
2、自动档的车其实也很省油，等你开熟练了（至少3年以上长期驾龄），可以利用空档滑行省油。我经常100公里速度速度利用空档滑行、下坡一定空挡滑行。也就是自动挡的N档。需要提速的时候直接拨到D档，及时给油。
3、任何时候要给自己、给别人留足充分的反应时间。必要时等一等，让一让。安全就常伴你一生！
4、......
-----------------------------
@kitty0313 2015-07-02 10:28:47
为什么驾校教的基本知识里面就有下坡决不允许空挡滑行？
-----------------------------
@法号淡定 2015-07-02 13:51:57
短距离的下坡用空挡滑行问题不大，比如，就几十米的下坡路。但是如果是西南地区，一个下坡路都有好几公里甚至几十公里，就切不可再空档滑行了。因为，长时间踩刹车，会导致刹车片过热，可能会出货刹车失灵的情况，这时一定要带档行驶，利用发动机制动。----个人的理解和总结，如果不对，欢迎指正。。
-----------------------------
短距离下坡空挡我也认为问题不大。
@928wwh 2015-07-02 20:39:52
专门上号请教下，起步的时候最后地板油？是个神马情况？
-----------------------------
快速起步
专门上号请教下，起步的时候最后地板油？是个神马情况？
-----------------------------
快速起步
@反贪干部 2015-07-02 21:20:38
有人嘲笑一万公里，我敢说里面绝对有很多都是键盘车神，实话说6000到一万对于一个车感好领悟强的司机来说绝对是驾车的转折点，完全可以算新手入老鸟了，是质的飞跃，而往后到五万除了高速经验，停车时的熟练程度会突飞猛进，基本驾车技巧提升确实很慢的。但不否认驾驶公里数确实衡量驾车技术。
-----------------------------
说的很客观。我3000公里的时候，刹车，离合，换挡，等等技术完全出于本能反应，条件反射，不用经过大脑。注意力百分百集中路况的判断。此后至现在一万公里期间，积累行车经验。
有人嘲笑一万公里，我敢说里面绝对有很多都是键盘车神，实话说6000到一万对于一个车感好领悟强的司机来说绝对是驾车的转折点，完全可以算新手入老鸟了，是质的飞跃，而往后到五万除了高速经验，停车时的熟练程度会突飞猛进，基本驾车技巧提升确实很慢的。但不否认驾驶公里数确实衡量驾车技术。
-----------------------------
说的很客观。我3000公里的时候，刹车，离合，换挡，等等技术完全出于本能反应，条件反射，不用经过大脑。注意力百分百集中路况的判断。此后至现在一万公里期间，积累行车经验。
@cash7758 2015-07-02 21:18:42
二十万公里且无违章记录司机
谦虚的说几点
1、路口一定要看清楚再过、特别转弯切记一定多看、千万别一下冲到主干道、最容易出车祸
2、行驶中变道一定要看反镜、千万别强行便道、这种情况最容易激怒其他人。
3、高速上速度慢别占用第一车道、那里不是慢就安全、反而很危险！
4、高速上看到前方一片刹车灯马上先松掉油门、需要紧急刹车千万别忘记同时打开四角灯！
5、市区不要开远光灯、即便对方开的......
-----------------------------
多谢分享。
二十万公里且无违章记录司机
谦虚的说几点
1、路口一定要看清楚再过、特别转弯切记一定多看、千万别一下冲到主干道、最容易出车祸
2、行驶中变道一定要看反镜、千万别强行便道、这种情况最容易激怒其他人。
3、高速上速度慢别占用第一车道、那里不是慢就安全、反而很危险！
4、高速上看到前方一片刹车灯马上先松掉油门、需要紧急刹车千万别忘记同时打开四角灯！
5、市区不要开远光灯、即便对方开的......
-----------------------------
多谢分享。
@重光精神病院95 2015-06-30 14:19:37
这里可以延伸出一个问题，同样的起步方法，为什么驾校的车会起步快而且不熄火，自己的车会起步慢而且容易熄火？原因在于驾校的车调教过，把怠速调高了。新手们可以这样看，车子打着火，空档，不踩油门，看转速表，指针一般旨在750-850的幅度，这个就是怠速。而驾校的一般去到1500以上。所以可以推断出，起步是靠转速带起来的，转速越高，起步越快越不容易熄火。那么转速如何提高，好简单就是踩油门。所以，我们的车如何起步......
-----------------------------
@liming0759 2015-07-02 22:13:31
看来是用心开车的人。驾校教出来的动作很多都不实用或影响动作的流畅性。手动档车非要双手握方向，还一点一点地挪着转方向。我考出驾照后立马改单手握方向。一手方向，另一手排档，一脚离合器一脚油门刹车。这是手动车标准动作。
-----------------------------
说的对，开手动，单手把方向是必须的。高速例外，因为高速保持5档，基本不用换挡，而且车速快，还是双手把方向好。
这里可以延伸出一个问题，同样的起步方法，为什么驾校的车会起步快而且不熄火，自己的车会起步慢而且容易熄火？原因在于驾校的车调教过，把怠速调高了。新手们可以这样看，车子打着火，空档，不踩油门，看转速表，指针一般旨在750-850的幅度，这个就是怠速。而驾校的一般去到1500以上。所以可以推断出，起步是靠转速带起来的，转速越高，起步越快越不容易熄火。那么转速如何提高，好简单就是踩油门。所以，我们的车如何起步......
-----------------------------
@liming0759 2015-07-02 22:13:31
看来是用心开车的人。驾校教出来的动作很多都不实用或影响动作的流畅性。手动档车非要双手握方向，还一点一点地挪着转方向。我考出驾照后立马改单手握方向。一手方向，另一手排档，一脚离合器一脚油门刹车。这是手动车标准动作。
-----------------------------
说的对，开手动，单手把方向是必须的。高速例外，因为高速保持5档，基本不用换挡，而且车速快，还是双手把方向好。
@我是阿兰德龙I 409楼 2015-07-03 15:07
@重光精神病院95 2015-07-01 23:18:52
半坡起步讲完，继续
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。......
-……
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-03 21:22:59
学习了，第一点同意纠正，过弯点杀。第二点有疑问，高速是不能乱打方向的，要拐弯也只能轻微小幅度的打，打大了会翻车的。情况来得紧急无法大幅度打方向，选择踩刹车撞上去，还是打方向翻车？。第三点同意纠正。
-----------------------------
@我是阿兰德龙I 2015-07-03 22:13:28
翻车是因为刹车抱死了或者装上隔离带这种硬物。点刹加把握好方向盘找最合适的方向，才是高速遇到紧急情况的正确处理方法！高速紧急情况，方向盘比刹车更重要！宁愿撞上也不打方向这是错误的方法！！！
-----------------------------
感谢高手，受教了！本人高速经验较少，主要是国道，省道开得多。
@重光精神病院95 2015-07-01 23:18:52
半坡起步讲完，继续
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。......
-……
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-03 21:22:59
学习了，第一点同意纠正，过弯点杀。第二点有疑问，高速是不能乱打方向的，要拐弯也只能轻微小幅度的打，打大了会翻车的。情况来得紧急无法大幅度打方向，选择踩刹车撞上去，还是打方向翻车？。第三点同意纠正。
-----------------------------
@我是阿兰德龙I 2015-07-03 22:13:28
翻车是因为刹车抱死了或者装上隔离带这种硬物。点刹加把握好方向盘找最合适的方向，才是高速遇到紧急情况的正确处理方法！高速紧急情况，方向盘比刹车更重要！宁愿撞上也不打方向这是错误的方法！！！
-----------------------------
感谢高手，受教了！本人高速经验较少，主要是国道，省道开得多。
@手段家 501楼 2015-07-03 20:38
你难道不知道高转速起步烧离合？
[来自UC浏览器]
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-03 20:50:56
烧离合有3个条件，一是半离合状态，二是转速高，三是时间长。快速起步离合抬得快，时间短，不会烧离合。相反，不踩油单靠半离合怠速起步，半离合时间长，反而费离合
-----------------------------
@我是阿兰德龙I 2015-07-03 22:10:56
你这个起步快的前提是你还没完全松开离合的情况下深踩油门。这样操作时间长了不光离合器片磨损很快，压盘也会很快完蛋。最重要快速起步不安全。你强调观察周全的情况下。如果真是所有情况都能观察周全，就不会有事故存在了。所以一定要从基础开始就养成正确的开车习惯，起步慢而稳，不急不躁。
-----------------------------
谢谢提点，我需要重新思考一下我的起步方法。
你难道不知道高转速起步烧离合？
[来自UC浏览器]
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-03 20:50:56
烧离合有3个条件，一是半离合状态，二是转速高，三是时间长。快速起步离合抬得快，时间短，不会烧离合。相反，不踩油单靠半离合怠速起步，半离合时间长，反而费离合
-----------------------------
@我是阿兰德龙I 2015-07-03 22:10:56
你这个起步快的前提是你还没完全松开离合的情况下深踩油门。这样操作时间长了不光离合器片磨损很快，压盘也会很快完蛋。最重要快速起步不安全。你强调观察周全的情况下。如果真是所有情况都能观察周全，就不会有事故存在了。所以一定要从基础开始就养成正确的开车习惯，起步慢而稳，不急不躁。
-----------------------------
谢谢提点，我需要重新思考一下我的起步方法。
有高手指出楼主错误，这里特别纠正一下。
1.新手还是不要用快速起步为好，主要是怕突然有行人或者摩托电驴等窜出来，其次耗离合。用一般起步就ok了，半联动的同时轻踩油门，车子走动起来了马上松完离合，油门继续保持轻踩，然后如需要提速深踩油门即可。这样起步比较稳健，安全，而且离合是已经松完后再深踩油门提速，所以不耗离合。
2.手动档握方向盘还是要双手握，除非换挡，换完档后右手要放回方向盘。
1.新手还是不要用快速起步为好，主要是怕突然有行人或者摩托电驴等窜出来，其次耗离合。用一般起步就ok了，半联动的同时轻踩油门，车子走动起来了马上松完离合，油门继续保持轻踩，然后如需要提速深踩油门即可。这样起步比较稳健，安全，而且离合是已经松完后再深踩油门提速，所以不耗离合。
2.手动档握方向盘还是要双手握，除非换挡，换完档后右手要放回方向盘。
@xxxSO 2015-07-04 19:09:44
楼主自己还是个新手，语气还是不要那么自信了。
-----------------------------
竟然教导别人不要自信，难道要自卑吗？
楼主自己还是个新手，语气还是不要那么自信了。
-----------------------------
竟然教导别人不要自信，难道要自卑吗？
@u_99865169 2015-07-04 18:10:36
楼上那些喷子，新手来，代表月亮喷死你们！你行你发贴啊？你行你辛辛苦苦的打字帮别人啊？你行你造福社会啊？能在这种善良的公益贴里秀优越感，不做实事还侮辱楼主的，这人品，正是那种在道路上素质最差横冲直撞的low逼！耗子一样乱窜的老司机和出租车，想想不就应该是这种性格吗！楼主继续，喷子老司机很多连书都没正经念过，让他们打字都说不利索更谈不上什么社会责任感。年纪没多老驾程那么多，能说明什么？何必跟社会底......
-----------------------------
感谢，发的东西都是本人一个个码字码出来，有的还是用手机痛苦的码，无功也有劳。
楼上那些喷子，新手来，代表月亮喷死你们！你行你发贴啊？你行你辛辛苦苦的打字帮别人啊？你行你造福社会啊？能在这种善良的公益贴里秀优越感，不做实事还侮辱楼主的，这人品，正是那种在道路上素质最差横冲直撞的low逼！耗子一样乱窜的老司机和出租车，想想不就应该是这种性格吗！楼主继续，喷子老司机很多连书都没正经念过，让他们打字都说不利索更谈不上什么社会责任感。年纪没多老驾程那么多，能说明什么？何必跟社会底......
-----------------------------
感谢，发的东西都是本人一个个码字码出来，有的还是用手机痛苦的码，无功也有劳。
@xxxSO 2015-07-04 19:09:44
楼主自己还是个新手，语气还是不要那么自信了。
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-04 19:20:19
竟然教导别人不要自信，难道要自卑吗？
-----------------------------
@xxxSO 2015-07-04 19:22:20
不要那么自信，看清楚是那么自信，开车上路本就是要谦卑，你懂不懂？你连开车的心态都没弄懂就来教人？？
-----------------------------
就你这素质，懒得浪费我口水！
楼主自己还是个新手，语气还是不要那么自信了。
-----------------------------
@重光精神病院95 2015-07-04 19:20:19
竟然教导别人不要自信，难道要自卑吗？
-----------------------------
@xxxSO 2015-07-04 19:22:20
不要那么自信，看清楚是那么自信，开车上路本就是要谦卑，你懂不懂？你连开车的心态都没弄懂就来教人？？
-----------------------------
就你这素质，懒得浪费我口水！
空挡滑行的使用。
这里特别指明，高速行驶，下长坡是严禁空挡滑行的，原因是失去发动机制动力，刹车距离加长，刹车片长时间发热导致刹车失灵。个人认为，中速行驶也不要空挡滑行，没有意义。空挡滑行一般应用于前面等红灯和塞车跟车。
1.空挡滑行等红灯。比如，4档60码的车速在行驶，前面200米亮起红灯，之前说过，超过40码要用先刹车后离合，我们用右脚踩刹车降速，速度降至40以下，接着踩下离合（因为不踩离合到40码以下就会拖档了，就是低速高档，再接下去就会熄火）。此时车速大概跌到35，右手把档位换至空挡，左脚从离合移至休息踏板休息，右手放回方向盘休息，单靠右脚踩刹车控制车速直至车辆停止，拉手刹。
当然，也可以不用空挡的方法。我们比较两种方法有什么区别。不用空挡的方法，4档60码行驶，右脚先踩刹车，速度降至40，左脚及时踩下离合，直至停车，最后拨回空挡，拉手刹。这里可以看到，速度降至40后，左脚踩离合要参与到最后，右手最后还要记得拨回空挡。而空挡方法，左脚早早就在休息踏板休息了，早就拨到空挡了，也不用去刻意记得最后要拨回空挡，有效杜绝有些新手忘记最后拨回空挡导致熄火的情况发生。所以空挡的方法，让左脚得到休息，右手得到休息，减少了繁琐操作。
2.塞车跟车。我们在塞车的车龙当中，我们不仅要盯住前车，还要留意前前车，甚至前前前车的动况，因为我们的跟车节奏是要和车流的动况一致的。看到前前车启动，做好准备，前车起步，我们跟着起步，会有以下几种情形
起步才一两米又要停：半联动同时踩油门，车走动，不用松离合直接踩离合踩刹车停住。
起步后车流非常缓慢：半联动的同时踩油门，油门比平时要多大一点，使车获得相对大的速度，不用松离合，直接踩离合，空挡，溜车。单用右脚控制速度跟车，如果车子慢了下来，用2档半离合提高速度，然后继续空挡溜，如果车流停则踩停。
车流由非常缓慢变快：此时还在溜车，直接入2档松离合，踩一脚油，获得更快的速度后空挡溜车，单靠右脚刹车控制速度，如果车子慢了下来，继续入2档松离合踩油提高速度，然后空挡继续溜，单靠右脚刹车控制速度，如果车流停则踩停。
车流由快变缓慢：此时还在溜车，单靠右脚把速度踩慢。
空挡溜车这样节省了很多繁琐的操作，手动挡塞车就变得相对轻松了。
另外，此前刹车那里补充一下：刹车刹停如何不点头。刹车有一个节奏变化，轻重轻，先轻踩一脚，有个缓冲，人不会一下子往前倾，然后重踩，把速度降到很低，最后右脚收轻，使车子缓慢至停，最后不会点头。
这里特别指明，高速行驶，下长坡是严禁空挡滑行的，原因是失去发动机制动力，刹车距离加长，刹车片长时间发热导致刹车失灵。个人认为，中速行驶也不要空挡滑行，没有意义。空挡滑行一般应用于前面等红灯和塞车跟车。
1.空挡滑行等红灯。比如，4档60码的车速在行驶，前面200米亮起红灯，之前说过，超过40码要用先刹车后离合，我们用右脚踩刹车降速，速度降至40以下，接着踩下离合（因为不踩离合到40码以下就会拖档了，就是低速高档，再接下去就会熄火）。此时车速大概跌到35，右手把档位换至空挡，左脚从离合移至休息踏板休息，右手放回方向盘休息，单靠右脚踩刹车控制车速直至车辆停止，拉手刹。
当然，也可以不用空挡的方法。我们比较两种方法有什么区别。不用空挡的方法，4档60码行驶，右脚先踩刹车，速度降至40，左脚及时踩下离合，直至停车，最后拨回空挡，拉手刹。这里可以看到，速度降至40后，左脚踩离合要参与到最后，右手最后还要记得拨回空挡。而空挡方法，左脚早早就在休息踏板休息了，早就拨到空挡了，也不用去刻意记得最后要拨回空挡，有效杜绝有些新手忘记最后拨回空挡导致熄火的情况发生。所以空挡的方法，让左脚得到休息，右手得到休息，减少了繁琐操作。
2.塞车跟车。我们在塞车的车龙当中，我们不仅要盯住前车，还要留意前前车，甚至前前前车的动况，因为我们的跟车节奏是要和车流的动况一致的。看到前前车启动，做好准备，前车起步，我们跟着起步，会有以下几种情形
起步才一两米又要停：半联动同时踩油门，车走动，不用松离合直接踩离合踩刹车停住。
起步后车流非常缓慢：半联动的同时踩油门，油门比平时要多大一点，使车获得相对大的速度，不用松离合，直接踩离合，空挡，溜车。单用右脚控制速度跟车，如果车子慢了下来，用2档半离合提高速度，然后继续空挡溜，如果车流停则踩停。
车流由非常缓慢变快：此时还在溜车，直接入2档松离合，踩一脚油，获得更快的速度后空挡溜车，单靠右脚刹车控制速度，如果车子慢了下来，继续入2档松离合踩油提高速度，然后空挡继续溜，单靠右脚刹车控制速度，如果车流停则踩停。
车流由快变缓慢：此时还在溜车，单靠右脚把速度踩慢。
空挡溜车这样节省了很多繁琐的操作，手动挡塞车就变得相对轻松了。
另外，此前刹车那里补充一下：刹车刹停如何不点头。刹车有一个节奏变化，轻重轻，先轻踩一脚，有个缓冲，人不会一下子往前倾，然后重踩，把速度降到很低，最后右脚收轻，使车子缓慢至停，最后不会点头。
@汉唐小吏 2015-07-05 10:52:00
要换个角度来说，从事故方面说
第一次，在停车场，一老爷子开天籁在前方找车位，停车等待，结果老爷子一屁股撞我前叶子板上，维修800，事后老爷子说开天籁后，太依赖倒车影像，结果太阳下液晶屏看不到。经验，别人倒车时躲远。
第二次，在进小区的路上，下班，无数地摊菜摊占道，感觉过不去，一位活雷锋站出来指挥交通，结果车门刮蹭，右侧转向灯碎裂，维修500 。经验，相信自己的判断，或者自己人来指挥。
第三......
-----------------------------
总结的好，第一点提点意见，前车倒车，如果比较接近你的车头，及时按喇叭提醒，前车知道了就不会再继续倒了。
要换个角度来说，从事故方面说
第一次，在停车场，一老爷子开天籁在前方找车位，停车等待，结果老爷子一屁股撞我前叶子板上，维修800，事后老爷子说开天籁后，太依赖倒车影像，结果太阳下液晶屏看不到。经验，别人倒车时躲远。
第二次，在进小区的路上，下班，无数地摊菜摊占道，感觉过不去，一位活雷锋站出来指挥交通，结果车门刮蹭，右侧转向灯碎裂，维修500 。经验，相信自己的判断，或者自己人来指挥。
第三......
-----------------------------
总结的好，第一点提点意见，前车倒车，如果比较接近你的车头，及时按喇叭提醒，前车知道了就不会再继续倒了。
@没法注册ID 2015-07-05 08:59:17
@重光精神病院95
请问楼主什么地方的司机？
如果是哈尔滨这种恶劣驾驶习惯加极端路况的集中地，我觉得你一万的经验，都还只是起步阶段，再练练吧，有些情况你根本想都想不出来。
-----------------------------
广东，跑国道省道，常年与大货车，大客车相处，还有各种摩托电驴，我的确还在起步，必须要练的，如你有留意，我一直都在说基本驾驶技术的东西，如果你有在哈尔滨恶劣环境下的经验，也不妨说给大家听听。
@重光精神病院95
请问楼主什么地方的司机？
如果是哈尔滨这种恶劣驾驶习惯加极端路况的集中地，我觉得你一万的经验，都还只是起步阶段，再练练吧，有些情况你根本想都想不出来。
-----------------------------
广东，跑国道省道，常年与大货车，大客车相处，还有各种摩托电驴，我的确还在起步，必须要练的，如你有留意，我一直都在说基本驾驶技术的东西，如果你有在哈尔滨恶劣环境下的经验，也不妨说给大家听听。
@与股神擦肩而过 2015-07-05 05:23:50
楼主不能说驾校车子调校不一样这种话,驾校的车子与大多数私家车发动机不是一种类型的,那是老旧的低转速发动机,现在通常的车已改用先进的高转速发动机了。所以这不是调校问题,而是换代升级问题,低转发动机的特点是低压缩比,耗油,低转区高扭矩，高转区低扭矩，材料抗剪切性能差,忌讳高磨损操作。但高转发动机虽然低转低扭矩，只要操作得当,也是不会死火的,低转发动机虽然低转高扭矩，操作不当也是会死火的,只是一个度的把握技......
-----------------------------
感谢提点
楼主不能说驾校车子调校不一样这种话,驾校的车子与大多数私家车发动机不是一种类型的,那是老旧的低转速发动机,现在通常的车已改用先进的高转速发动机了。所以这不是调校问题,而是换代升级问题,低转发动机的特点是低压缩比,耗油,低转区高扭矩，高转区低扭矩，材料抗剪切性能差,忌讳高磨损操作。但高转发动机虽然低转低扭矩，只要操作得当,也是不会死火的,低转发动机虽然低转高扭矩，操作不当也是会死火的,只是一个度的把握技......
-----------------------------
感谢提点
过弯道。
有一个弯道摆在你面前，该怎么去做才能合理的完成过弯？我的思路是这样的：首先过弯前在直道上要把速度降低，前半段入弯双手把好方向盘，根据弯道顺势去打方向，观察路况，后半段出弯时踩油门加速保持向心力和平稳度。
具体做法是怎样呢？首先我们要知道，过弯一般用234档，很少用1档和5档，因为1太慢5太快，其次要知道过弯用的档位的时速范围，2档5-30，3档20-60公里，4档30-90公里，根据这个时速范围去选择合适的档位。
具体做法：比如4档80公里行驶，前面过弯，
1.弯道很缓不急，认为40-60可安全通过，那么4档是合适的档位。直道上踩刹车踩至40-60，不用换挡，入弯，顺时打方向，观察路况，后半段出弯踩油门。
2.弯道不缓也不急，认为30-40可安全通过，那么3档是合适的档位。直道上踩刹车踩至30-40，降3档（如果是40，就要补空油降档防止顿挫），入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
3.弯道急，认为20-30可安全通过，那么3档是合适档位，在直道上刹车降至20-30，降3档，入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
4.弯道超急，认为20以下可安全通过，那么2档是合适档位，4档是不能直接踩至20的，直道上刹车降至30，此时会拖档，再踩离合，待速度降至20，降2档，入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
。
这种方法的好处时，入弯过程不用做其他操作，轻松自如，注意力百分百集中路况。
还有其他方法，比如，直道减速，踩离合入弯打方向，后半段出弯换挡提速。或者直道减速，空挡溜入弯，打方向，后半段出弯时根据速度入档提速。这些方法的弊端是，在弯道过程进行较多操作，又要左脚踩离合右手换挡，换挡时又要单手握方向盘的，又要观察路况，过弯的视野又受到限制，新手会手忙脚乱，忙中出错，熟手会加大操作压力和疲劳程度。
有一个弯道摆在你面前，该怎么去做才能合理的完成过弯？我的思路是这样的：首先过弯前在直道上要把速度降低，前半段入弯双手把好方向盘，根据弯道顺势去打方向，观察路况，后半段出弯时踩油门加速保持向心力和平稳度。
具体做法是怎样呢？首先我们要知道，过弯一般用234档，很少用1档和5档，因为1太慢5太快，其次要知道过弯用的档位的时速范围，2档5-30，3档20-60公里，4档30-90公里，根据这个时速范围去选择合适的档位。
具体做法：比如4档80公里行驶，前面过弯，
1.弯道很缓不急，认为40-60可安全通过，那么4档是合适的档位。直道上踩刹车踩至40-60，不用换挡，入弯，顺时打方向，观察路况，后半段出弯踩油门。
2.弯道不缓也不急，认为30-40可安全通过，那么3档是合适的档位。直道上踩刹车踩至30-40，降3档（如果是40，就要补空油降档防止顿挫），入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
3.弯道急，认为20-30可安全通过，那么3档是合适档位，在直道上刹车降至20-30，降3档，入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
4.弯道超急，认为20以下可安全通过，那么2档是合适档位，4档是不能直接踩至20的，直道上刹车降至30，此时会拖档，再踩离合，待速度降至20，降2档，入弯，顺势打方向，观察路况，后半段出完踩油门。
。
这种方法的好处时，入弯过程不用做其他操作，轻松自如，注意力百分百集中路况。
还有其他方法，比如，直道减速，踩离合入弯打方向，后半段出弯换挡提速。或者直道减速，空挡溜入弯，打方向，后半段出弯时根据速度入档提速。这些方法的弊端是，在弯道过程进行较多操作，又要左脚踩离合右手换挡，换挡时又要单手握方向盘的，又要观察路况，过弯的视野又受到限制，新手会手忙脚乱，忙中出错，熟手会加大操作压力和疲劳程度。