一万公里驾驶经验分享，送给新手们
明眼人都知道，中国交通事故发生率世界第一，归根结底有两个原因，一是司机素质低，个个很牛逼，陋习成风，危害交通安全。二是新手们缺乏正确的学习和引导，甚至受到错误的引导，导致一个个马路杀手的诞生。我搜遍网上网下，还没有一篇靠谱的教导新手的文章。要么脱离实际，要么死板顽固，要么陈旧过时，要么以偏概全。。。。。本人驾龄一年，驾驶了一万公里，对安全驾驶很有心得，希望把经验分享给广大新手们。
起步篇。
先说一下我的经历。在我刚买了车去4s提车后，开车回家，起步是按照驾校的方法，踩离合，1档，松离合至半联动，走起，松完离合。结果我在半联动的时候熄火了！按照驾校说法，是因为抬离合太快了，于是我就慢点，慢点，再慢点。结果成功了，车子走起来了！但是，周围的车早已远远的抛离我，后面的车因为我起步慢不停的逼逼逼响喇叭！然后绿灯变红灯，后面的表示无语！后来又想了个办法，提前半联动，但是起步还是偏慢！又被别，想快又熄火！所以，按照驾校的方法，一是容易熄火，二是起步慢，影响后车通行。实际开车中是不能按照驾校的起步方法的，否则害人害己。
先说一下我的经历。在我刚买了车去4s提车后，开车回家，起步是按照驾校的方法，踩离合，1档，松离合至半联动，走起，松完离合。结果我在半联动的时候熄火了！按照驾校说法，是因为抬离合太快了，于是我就慢点，慢点，再慢点。结果成功了，车子走起来了！但是，周围的车早已远远的抛离我，后面的车因为我起步慢不停的逼逼逼响喇叭！然后绿灯变红灯，后面的表示无语！后来又想了个办法，提前半联动，但是起步还是偏慢！又被别，想快又熄火！所以，按照驾校的方法，一是容易熄火，二是起步慢，影响后车通行。实际开车中是不能按照驾校的起步方法的，否则害人害己。
这里可以延伸出一个问题，同样的起步方法，为什么驾校的车会起步快而且不熄火，自己的车会起步慢而且容易熄火？原因在于驾校的车调教过，把怠速调高了。新手们可以这样看，车子打着火，空档，不踩油门，看转速表，指针一般旨在750-850的幅度，这个就是怠速。而驾校的一般去到1500以上。所以可以推断出，起步是靠转速带起来的，转速越高，起步越快越不容易熄火。那么转速如何提高，好简单就是踩油门。所以，我们的车如何起步快不熄火，关键在于踩油门。在驾校教的方法基础上加个油门。具体方法是，踩离合，1档，松离合至半联动的同时轻踩油门，把转速踩上1300转左右，车子很快动起来，此时松离合的同时深踩油门甚至地板油，车子飞的出去了，快的很而且不会熄火。
@vwjetta 4楼 2015-06-30 18:21
本人福克斯经典2箱。基本上起步不用给油。在坡道上起步的时候半联动的时候在给点油就没有问题。坡度再大的时候就用手刹。拉手刹，踩离合挂一档，踩油门，松离合，松手刹。
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起步当然是可以不用给油的，但是有个快慢区别，给油的话起步就快。你说的半坡操作也是对的。
本人福克斯经典2箱。基本上起步不用给油。在坡道上起步的时候半联动的时候在给点油就没有问题。坡度再大的时候就用手刹。拉手刹，踩离合挂一档，踩油门，松离合，松手刹。
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起步当然是可以不用给油的，但是有个快慢区别，给油的话起步就快。你说的半坡操作也是对的。
@桂K236951 8楼 2015-06-30 23:50
楼主有点坐井观天感！每台车的马力匹配千差万别，你只说了你自己那种，等你开过十台以上车十万驾程后咱再来聊聊心得吧
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是的，其他马力的没开过，我就是说我的那种，而且很多人都是开我这种，土豪毕竟是少数
楼主有点坐井观天感！每台车的马力匹配千差万别，你只说了你自己那种，等你开过十台以上车十万驾程后咱再来聊聊心得吧
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是的，其他马力的没开过，我就是说我的那种，而且很多人都是开我这种，土豪毕竟是少数
@张邪崖 12楼 2015-07-01 13:45
天啊 一万公里就是老师啊。。。无语
一万公里才起步好不好
我都开了6万多公里了 都不敢说开车技术好
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我没说我技术好，只是把心得分享一下，欢迎指正
天啊 一万公里就是老师啊。。。无语
一万公里才起步好不好
我都开了6万多公里了 都不敢说开车技术好
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我没说我技术好，只是把心得分享一下，欢迎指正
@没事尽瞎逛 15楼 2015-07-01 15:15
楼主别搭理楼上的那帮家伙。
楼主是来与人分享自己实际用车过程中的心得的
。哪怕楼主就是只上路开了一百公里，能总结出有益于后来者帮助的经验，这点比楼上那帮冷嘲热讽的家伙强上百倍。望楼主再接再厉在以后用车过程中总结经验与大家分享心得。
[来自QQ浏览器]
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谢谢支持！有你们的支持我更有动力写下去，谢谢！另外欢迎大家交流讨论
楼主别搭理楼上的那帮家伙。
楼主是来与人分享自己实际用车过程中的心得的
。哪怕楼主就是只上路开了一百公里，能总结出有益于后来者帮助的经验，这点比楼上那帮冷嘲热讽的家伙强上百倍。望楼主再接再厉在以后用车过程中总结经验与大家分享心得。
[来自QQ浏览器]
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谢谢支持！有你们的支持我更有动力写下去，谢谢！另外欢迎大家交流讨论
之前有点啰嗦了，现在我们总结一下正确起步方法：快速起步，踩离合，1档，松离合至半联动的同时右脚轻踩油门至1300转左右，感觉车子走动了，马上松把剩下的离合松完的同时深踩油门甚至地板油，车子飞的出去了，包你灭掉同级别同排量的自动挡。
如果前面车流缓慢，就一般起步，踩离合，1档，松离合至半联动的同时轻踩油门至1300转，感觉车子走动了，马上松完剩下的离合但是油门保持轻踩1300转左右，车子就轻松起步了。
这里说明一下，离合是快松还是慢松的问题，快速起步就快松，一般起步就慢松，讲究油离配合。
新手练习的重点是油离配合，左脚抬起的同时右脚深踩，左上同时右下，左右脚的配合协调性好，起步游刃有余。
如果前面车流缓慢，就一般起步，踩离合，1档，松离合至半联动的同时轻踩油门至1300转，感觉车子走动了，马上松完剩下的离合但是油门保持轻踩1300转左右，车子就轻松起步了。
这里说明一下，离合是快松还是慢松的问题，快速起步就快松，一般起步就慢松，讲究油离配合。
新手练习的重点是油离配合，左脚抬起的同时右脚深踩，左上同时右下，左右脚的配合协调性好，起步游刃有余。
@哥快不是哥了 25楼 2015-07-01 16:16
楼主精神可嘉。驾龄与里程我就不说了，呵呵。我觉得驾驶之中如何处理各种路况才是重中之重，出车中，时间有限，先简单八两句。
先说高速公路行车，第一，保持车距，留给自己良好的视野和反应时间，切记紧随前车或在车流中穿针引线，这样虽然看似很酷，但是英雄与狗熊有时就是半秒定乾坤。第二，如遇堵车时，切记开到堵车车队跟前才刹车处置，因为你后面的车不一定刹得住，正确方法，集中精神驾驶，争取最早时间意识到堵车情况，然后打开双闪灯，慢慢减速，把后面车流的速度压下来，停车时必须与前车留有比平时更大的安全距离。第……
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谢谢分享，很赞同你说的，出事故的都是会开车的，正确判断路况并合理处理是开车的核心内容。这个迟点会分享一下，这些都建立在良好的基本功上，现在先把基本功打好先。
楼主精神可嘉。驾龄与里程我就不说了，呵呵。我觉得驾驶之中如何处理各种路况才是重中之重，出车中，时间有限，先简单八两句。
先说高速公路行车，第一，保持车距，留给自己良好的视野和反应时间，切记紧随前车或在车流中穿针引线，这样虽然看似很酷，但是英雄与狗熊有时就是半秒定乾坤。第二，如遇堵车时，切记开到堵车车队跟前才刹车处置，因为你后面的车不一定刹得住，正确方法，集中精神驾驶，争取最早时间意识到堵车情况，然后打开双闪灯，慢慢减速，把后面车流的速度压下来，停车时必须与前车留有比平时更大的安全距离。第……
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谢谢分享，很赞同你说的，出事故的都是会开车的，正确判断路况并合理处理是开车的核心内容。这个迟点会分享一下，这些都建立在良好的基本功上，现在先把基本功打好先。
@孤单风语者 27楼 2015-07-01 16:44
嚇死我了，一萬公里……
你不會是帥哥的馬甲吧？
當年帥哥可是3000公里就人車合一了……
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握手，我也是3000公里人车合一
嚇死我了，一萬公里……
你不會是帥哥的馬甲吧？
當年帥哥可是3000公里就人車合一了……
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握手，我也是3000公里人车合一
@askliu 2015-07-01 17:06:58
开车的安全意识还是要有悟性。我也和楼主差不多驾驶时间。但是，我给我老婆总结了路上的一些安全风险点，还是很有用的，很多在她实践中都印证了。
一些老司机过红绿灯时飞速而过，坐在车上很担心，万一有人横穿。。。。这些经验，没开过车的人都能总结。
楼主继续。
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谢谢，你有这个安全意识非常好，出事故的很多都是会开车的。
开车的安全意识还是要有悟性。我也和楼主差不多驾驶时间。但是，我给我老婆总结了路上的一些安全风险点，还是很有用的，很多在她实践中都印证了。
一些老司机过红绿灯时飞速而过，坐在车上很担心，万一有人横穿。。。。这些经验，没开过车的人都能总结。
楼主继续。
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谢谢，你有这个安全意识非常好，出事故的很多都是会开车的。
@tomj草上飞 2015-07-01 17:57:46
什么叫会开车？不是说起步如何如何流畅，换挡如何如何潇洒，那些都是细枝末节，你可以自己找个地方慢慢去练，只要智商没有太大问题，总有熟练的时候。讲一个人会开车，最根本的一条原则就是你的行车动作不要妨碍到别人正常的驾驶，或者说把这种妨碍减小到最少！掌握好了这条原则，没人会跟你斗气。比如有些新手起步慢，提速慢，行驶速度也慢，那你就不要跑到快车道上去嘛，靠着最右边慢慢开，实在不行再打开双闪，那后面的车......
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说的很对，其实就是多点需要这样的交流和讨论，而不是像其他喷子一样进来就喷
什么叫会开车？不是说起步如何如何流畅，换挡如何如何潇洒，那些都是细枝末节，你可以自己找个地方慢慢去练，只要智商没有太大问题，总有熟练的时候。讲一个人会开车，最根本的一条原则就是你的行车动作不要妨碍到别人正常的驾驶，或者说把这种妨碍减小到最少！掌握好了这条原则，没人会跟你斗气。比如有些新手起步慢，提速慢，行驶速度也慢，那你就不要跑到快车道上去嘛，靠着最右边慢慢开，实在不行再打开双闪，那后面的车......
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说的很对，其实就是多点需要这样的交流和讨论，而不是像其他喷子一样进来就喷
这里说一句吧，很多人喷楼主的驾驶里程少，说自己多牛逼，多少十万公里，百万公里，也许你们是很牛逼，但是你们的经验都收藏在自己肚子里，不愿意分享给其他人，还经常在别人面前炫耀，对其他人一点帮助都没有。我就不理会这些喷子了，浪费我的时间，我相信还会有很多人愿意看的。
@贰头猪壹样大 2015-07-01 17:28:53
楼主也不是装老司机，只是分享心得，你们干嘛那么呛人
我记得我以前刚提车的时候，在天涯问那些老手，没一个理人的
个个都装的高大上
新车开车肯定会遇到很多在老手看来白痴性的问题
可是哪个老手不是从新手过度的
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谢谢支持
楼主也不是装老司机，只是分享心得，你们干嘛那么呛人
我记得我以前刚提车的时候，在天涯问那些老手，没一个理人的
个个都装的高大上
新车开车肯定会遇到很多在老手看来白痴性的问题
可是哪个老手不是从新手过度的
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谢谢支持
今天开车下班，一辆本田从村的小路并入国道，把一辆摩托撞了，我的行车记录仪记录下来了，但是回家又忘记拿了，迟一点再上传上来
继续写，半坡起步。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起步，必须加大油门把这个力克服掉，同时起步动作要快，不要给车子往后溜的时间。
具体操作方法：
1.针对坡度较陡：踩离合，踩脚刹，拉手刹使车辆静止。挂1档，松离合至半联动，右脚松脚刹，移至油门轻踩至2000转（不能深踩，超过2000太多会导致闷死熄火），然后松手刹的同时松完离合的同时油门踩到底，三个动作同时进行，松离合，油门到底，松手刹，三者缺一不可！
2.针对坡度较缓：踩离合，踩脚刹，车子静止，不用拉手刹，挂1档，松离合至半联动，右脚迅速从脚刹移至踩油门的同时松完离合，油门离合同时进行，绝不后溜。
这里说明一下，陡坡起步的话不宜踩用缓坡脚刹起步的方法，因为右脚迅速从脚刹移至油门，也是需要一点时间的，哪怕这点时间很短，因为是陡坡，使车子后溜的力度很大，就是这么一点不起眼的时间也能使车子后溜几公分，这样对后车是很危险的，建议采用第一种方法，脚刹和手刹双重保险，保证一点都不后溜。当然，缓坡也能采用陡坡拉手刹的方法。
还有一种跟趾法，不适宜新手用。
陡坡起步的情况，个人认为应该能避免则避免，因为对离合和变速箱的伤害不小。怎样避免呢？比如多层停车场的陡坡，我们可以在平地等前车完全上去了，再在平地一下子冲上去，避免自己被前车逼停在陡坡上。无论什么陡坡，原则是尽量采用冲上去的方法，不要把自己逼停在陡坡上，新手如果没有信心，宁愿放弃也不要硬上。
当然，买个有坡道辅助的车也是一个好办法。
平地起步就差不多说完了，下面写半坡起步。半坡起步也是经常要用到的。首先对静止坡道的车子进行受力分析，车子受到重力，坡道面弹力和静止摩擦力。重力可以拆分为两个分力，一个垂直于坡道向下，这个分力与坡道面弹力相抵消。另一个分力与坡道面平行向下，与向上的静止摩擦力相抵消，总合力为0使车子静止坡道上。车子松手刹，静止摩擦力消失，于是与坡道平行向下的力使车子向后溜。所以，要在坡道起步，必须加大油门把这个力克服掉，同时起步动作要快，不要给车子往后溜的时间。
具体操作方法：
1.针对坡度较陡：踩离合，踩脚刹，拉手刹使车辆静止。挂1档，松离合至半联动，右脚松脚刹，移至油门轻踩至2000转（不能深踩，超过2000太多会导致闷死熄火），然后松手刹的同时松完离合的同时油门踩到底，三个动作同时进行，松离合，油门到底，松手刹，三者缺一不可！
2.针对坡度较缓：踩离合，踩脚刹，车子静止，不用拉手刹，挂1档，松离合至半联动，右脚迅速从脚刹移至踩油门的同时松完离合，油门离合同时进行，绝不后溜。
这里说明一下，陡坡起步的话不宜踩用缓坡脚刹起步的方法，因为右脚迅速从脚刹移至油门，也是需要一点时间的，哪怕这点时间很短，因为是陡坡，使车子后溜的力度很大，就是这么一点不起眼的时间也能使车子后溜几公分，这样对后车是很危险的，建议采用第一种方法，脚刹和手刹双重保险，保证一点都不后溜。当然，缓坡也能采用陡坡拉手刹的方法。
还有一种跟趾法，不适宜新手用。
陡坡起步的情况，个人认为应该能避免则避免，因为对离合和变速箱的伤害不小。怎样避免呢？比如多层停车场的陡坡，我们可以在平地等前车完全上去了，再在平地一下子冲上去，避免自己被前车逼停在陡坡上。无论什么陡坡，原则是尽量采用冲上去的方法，不要把自己逼停在陡坡上，新手如果没有信心，宁愿放弃也不要硬上。
当然，买个有坡道辅助的车也是一个好办法。
半坡起步讲完，继续
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。
低速情况下（40以下），先离后刹。
因为低速影响不大，先离合防止最后熄火，高速车速快，危险性大，必须先刹车用最大的制动力把速度降下来，如果要刹停，那么降到低速时发动机会抖动再踩下离合直至车停。
另外，过弯的时候如非紧急情况不要踩刹车，如踩刹车，车子重心会向外偏的，应在过弯前直线行驶时松油门或者踩刹车待速度降下来，入弯后踩油门加速保持向心力。
高速紧急刹车时不能打方向，应该手握方向盘保持直线刹车，哪怕是撞上去。除非你知道如果撞上去自己必死无疑那就打方向翻车失控，碰一下运气。
保持足够跟车距离防止刹车不及追尾，如果有人强行加塞就让他加塞吧。
刹车篇。
网上有两种论调，先离后刹和先刹后离。其实两种都没有错，只是前提条件不一样而已。
举个例子，高速上开100，试一下踩离合，速度马上超过100，这个说明踩离合会失去发动机制动力，会导致车速加快，刹车距离加长。但是不踩离合，到车子慢下来会导致熄火。
所以，前提条件就是速度不一样。
一般定义为40以上为高速，40以下是低速。
高速情况下（40以上），必须先刹后离。
低速情况下（40以下），先离后刹。
因为低速影响不大，先离合防止最后熄火，高速车速快，危险性大，必须先刹车用最大的制动力把速度降下来，如果要刹停，那么降到低速时发动机会抖动再踩下离合直至车停。
另外，过弯的时候如非紧急情况不要踩刹车，如踩刹车，车子重心会向外偏的，应在过弯前直线行驶时松油门或者踩刹车待速度降下来，入弯后踩油门加速保持向心力。
高速紧急刹车时不能打方向，应该手握方向盘保持直线刹车，哪怕是撞上去。除非你知道如果撞上去自己必死无疑那就打方向翻车失控，碰一下运气。
保持足够跟车距离防止刹车不及追尾，如果有人强行加塞就让他加塞吧。
@kitty0313 82楼 2015-07-02 10:31
@望天无意 2015-07-01 23:06:34
切记！切记！无论是手动挡还是自动挡，空挡滑行技术至少要有3年以上长期驾龄才使用面！3年以上基本上人车合一了。知道自己的安全距离！新手不要使用，因为空档制动距离加长了，下雨天制动距离更长！！
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而且很损刹车吧？因为没有档位，全靠刹车来控制了。对么？
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是的，很损刹车，而且刹车距离很长。空档滑行一般是等红灯或者塞车跟车的时候用的。高速空档基本上是找死
@望天无意 2015-07-01 23:06:34
切记！切记！无论是手动挡还是自动挡，空挡滑行技术至少要有3年以上长期驾龄才使用面！3年以上基本上人车合一了。知道自己的安全距离！新手不要使用，因为空档制动距离加长了，下雨天制动距离更长！！
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而且很损刹车吧？因为没有档位，全靠刹车来控制了。对么？
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是的，很损刹车，而且刹车距离很长。空档滑行一般是等红灯或者塞车跟车的时候用的。高速空档基本上是找死