我所了解的纯电动汽车的一些情况，纯属材料堆砌和胡扯，大家看看就好
目前国内的磷酸铁锂电池售价约在3-4元/Wh，锰酸锂和三元材料电池约在4-5元/Wh。
目前好像国内纯电车都宣称自己的续航里程高，记得有个比亚迪的已经能到600公里
就算是百公里耗电量15KWH
也就是要至少90KWH的电池容量
按照这个电池售价，磷酸铁锂电池将是27万-36万，锰酸锂和三元材料电池将是36万-45万的样子，
不知道这个车要卖多少钱才能赚钱
就算打折一半的电池容量，电池价格也要十来万到20来万，不过这个续航里程就严重缩水了
目前好像国内纯电车都宣称自己的续航里程高，记得有个比亚迪的已经能到600公里
就算是百公里耗电量15KWH
也就是要至少90KWH的电池容量
按照这个电池售价，磷酸铁锂电池将是27万-36万，锰酸锂和三元材料电池将是36万-45万的样子，
不知道这个车要卖多少钱才能赚钱
就算打折一半的电池容量，电池价格也要十来万到20来万，不过这个续航里程就严重缩水了
春节回老家，天天早上出去买牛肉面吃
一天发现路边停了一辆比亚迪宋，挂的是新能源的牌子
粤B哦
不知道是纯电还是插电混动的
要是纯电的，不知道是怎么跑到1000多公里的湖北小城市的
谁知道比亚迪宋新能源的性能和参数？
一天发现路边停了一辆比亚迪宋，挂的是新能源的牌子
粤B哦
不知道是纯电还是插电混动的
要是纯电的，不知道是怎么跑到1000多公里的湖北小城市的
谁知道比亚迪宋新能源的性能和参数？
国家掏了很多钱来补贴新能源
看看数据吧
2018年，比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元，相当于净利润中有四分之三来自补贴。工信部发布的数据显示，比亚迪在2017年度初步审核应清算补助资金为28.42亿元，占总补助的55.85%；2015年和2016年的126亿元补贴中，比亚迪获得26.89亿元，远高于以11.11亿元位居第二的吉利。中金公司研报推测，比亚迪2016至2018年获得新能源汽车补贴在百亿规模，大部分转化为应收账款。截至2018年末，比亚迪的应收账款达到492.8亿元，占总资产比重25.33%。
看看数据吧
2018年，比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元，相当于净利润中有四分之三来自补贴。工信部发布的数据显示，比亚迪在2017年度初步审核应清算补助资金为28.42亿元，占总补助的55.85%；2015年和2016年的126亿元补贴中，比亚迪获得26.89亿元，远高于以11.11亿元位居第二的吉利。中金公司研报推测，比亚迪2016至2018年获得新能源汽车补贴在百亿规模，大部分转化为应收账款。截至2018年末，比亚迪的应收账款达到492.8亿元，占总资产比重25.33%。
继续转载
瑞士公司研发新型电动汽车电池 续航可达960公里
据英国《每日邮报》报道，瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池，单次充电至少可供电动汽车续航600英里(约965.4公里)，突破了目前电动汽车电池的供能上限。
瑞士Innolith公司表示，可能还需要三到五年时间才能推出这款新电池，已经为这款能量密度为1000 Wh/kg的新型电池申请专利，正在审核中。这种新电池的耐用性是松下生产的特斯拉Model 3电池的近三倍左右。
Innolith电池的秘密在于它运用了一种公司称之为“无机电解质”的溶液。美国科技媒体网站The Verge的一份报告指出，该公司高管称这种电解液为一种“盐状材料”。除了更高效的汽车供能，该技术还将比目前使用的基于电解液(湿式)的锂电池更加安全。
-----------------
这个厉害了，能量密度达到 1000 Wh/kg，记得一般纯电车百公里电耗是20KW左右，要是这个数据靠谱，一千公里的续航里程也就是需要200KW，只需要增加车身质量200公斤，不知道有多大水分在里面
瑞士公司研发新型电动汽车电池 续航可达960公里
据英国《每日邮报》报道，瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池，单次充电至少可供电动汽车续航600英里(约965.4公里)，突破了目前电动汽车电池的供能上限。
瑞士Innolith公司表示，可能还需要三到五年时间才能推出这款新电池，已经为这款能量密度为1000 Wh/kg的新型电池申请专利，正在审核中。这种新电池的耐用性是松下生产的特斯拉Model 3电池的近三倍左右。
Innolith电池的秘密在于它运用了一种公司称之为“无机电解质”的溶液。美国科技媒体网站The Verge的一份报告指出，该公司高管称这种电解液为一种“盐状材料”。除了更高效的汽车供能，该技术还将比目前使用的基于电解液(湿式)的锂电池更加安全。
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这个厉害了，能量密度达到 1000 Wh/kg，记得一般纯电车百公里电耗是20KW左右，要是这个数据靠谱，一千公里的续航里程也就是需要200KW，只需要增加车身质量200公斤，不知道有多大水分在里面
另外清明节过后
蔚来又一次成为焦点话题
4月4日清明节的前一天，苏州一辆蔚来ES8在高速路上突然出现故障，无法挂挡被迫停在高速路中央，不管怎么操作车辆始终不能正常行驶。按照车主说法，可谓经历九死一生。
车主多次表示“太恐怖了”，并说到：“本来开开心心去贴膜，等了一下午，回来差点死在路上，后怕，辛亏家人不在车上。”心有余悸的他还表示，“没人知道我在高速上，坐在车里真正的恐惧，和死神最近的距离，差点看不到我刚出生的女儿！”
据了解，该车型为ES8六座版，新车仅行驶了642公里，提车还不到10天。车主在提车当天还用视频方式全程记录了整个提车过程，后续包括洗车、验车、上牌等过程，车主均通过微博方式全程记录下来。直到4月4日当天，车辆在高速上发生故障抛锚。
车主预约蔚来原厂定制车窗隔热膜，价值近3000元，4月4日当天驾驶车辆到蔚来交付中心进行贴膜。随后高速以及高架上，车子出现突然失灵和无法挂挡的一幕。
通过车主微博，蔚来在4月7日正式出具该车行驶中无法挂挡现象的分析报告，蔚来通过车辆状况确认、车辆维修分析，给出的检测结果是：贴膜导致进水引起故障。
“蔚来证实车辆贴膜过程中，工作人员未按照标准规范操作，导致少量液体进入到右A柱，影响到接插件切换操作，继而引发无法换挡现象。”处理完毕后，蔚来建议车主继续正常使用车辆。
--------------------------
情况就是这个情况
不评价了
蔚来又一次成为焦点话题
4月4日清明节的前一天，苏州一辆蔚来ES8在高速路上突然出现故障，无法挂挡被迫停在高速路中央，不管怎么操作车辆始终不能正常行驶。按照车主说法，可谓经历九死一生。
车主多次表示“太恐怖了”，并说到：“本来开开心心去贴膜，等了一下午，回来差点死在路上，后怕，辛亏家人不在车上。”心有余悸的他还表示，“没人知道我在高速上，坐在车里真正的恐惧，和死神最近的距离，差点看不到我刚出生的女儿！”
据了解，该车型为ES8六座版，新车仅行驶了642公里，提车还不到10天。车主在提车当天还用视频方式全程记录了整个提车过程，后续包括洗车、验车、上牌等过程，车主均通过微博方式全程记录下来。直到4月4日当天，车辆在高速上发生故障抛锚。
车主预约蔚来原厂定制车窗隔热膜，价值近3000元，4月4日当天驾驶车辆到蔚来交付中心进行贴膜。随后高速以及高架上，车子出现突然失灵和无法挂挡的一幕。
通过车主微博，蔚来在4月7日正式出具该车行驶中无法挂挡现象的分析报告，蔚来通过车辆状况确认、车辆维修分析，给出的检测结果是：贴膜导致进水引起故障。
“蔚来证实车辆贴膜过程中，工作人员未按照标准规范操作，导致少量液体进入到右A柱，影响到接插件切换操作，继而引发无法换挡现象。”处理完毕后，蔚来建议车主继续正常使用车辆。
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情况就是这个情况
不评价了
继续谈
时间过的很快
贾老板（好像江湖号称 贾骗子）的FF和恒大许老板蜜月期一过就崩了
现在在到处卖卖卖，也在继续PPT造车
而恒大许老板有钱任性
貌似已经砸钱买了不少公司，
个人认为，科研并不是纯体力劳动，不是重赏之下必有勇夫，光是砸钱就能搞定的
希望看到许老板砸钱出效果，切实真正解决纯电汽车存在的若干技术问题和实用问题
1 电池的能量密度踏踏实实提高，保证续航里程不低于汽油车（实际工况，不要拿理想工况骗人）
2 电池使用的循环寿命切实提高
3 电池的充电速度
4 电池充电网络的健全........
5 旧电池的无害化处理再利用 等等
6 纯电车的真正实用好用
仅仅个人见解，希望懂行的内行人士补充
时间过的很快
贾老板（好像江湖号称 贾骗子）的FF和恒大许老板蜜月期一过就崩了
现在在到处卖卖卖，也在继续PPT造车
而恒大许老板有钱任性
貌似已经砸钱买了不少公司，
个人认为，科研并不是纯体力劳动，不是重赏之下必有勇夫，光是砸钱就能搞定的
希望看到许老板砸钱出效果，切实真正解决纯电汽车存在的若干技术问题和实用问题
1 电池的能量密度踏踏实实提高，保证续航里程不低于汽油车（实际工况，不要拿理想工况骗人）
2 电池使用的循环寿命切实提高
3 电池的充电速度
4 电池充电网络的健全........
5 旧电池的无害化处理再利用 等等
6 纯电车的真正实用好用
仅仅个人见解，希望懂行的内行人士补充
最近特斯拉又出风头了
微信群朋友圈里面
可以看到一段监控视频
清晰的看到
一辆特斯拉轿车在停车位上，慢慢从底盘下面开始冒白烟，然后就是一阵大火直接烧起来
，好像还殃及了旁边的一辆奥迪
这个看看特斯拉公关部如何解决和解释吧
微信群朋友圈里面
可以看到一段监控视频
清晰的看到
一辆特斯拉轿车在停车位上，慢慢从底盘下面开始冒白烟，然后就是一阵大火直接烧起来
，好像还殃及了旁边的一辆奥迪
这个看看特斯拉公关部如何解决和解释吧
@冷静9817 2019-04-25 10:09:21
在东北电瓶不一定好用
-----------------------------
目前的技术水平来看
在东北严寒地区
纯电车有如下问题
1 低温电池的活性问题
2 纯电汽车制热需要耗费比较多的能量，这个和燃油车有非常大的不同，导致冬天纯电车的续航里程大幅下降
3 低温下电池的充电问题
等等，有待技术进步的解决，但是貌似没那么容易
在东北电瓶不一定好用
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目前的技术水平来看
在东北严寒地区
纯电车有如下问题
1 低温电池的活性问题
2 纯电汽车制热需要耗费比较多的能量，这个和燃油车有非常大的不同，导致冬天纯电车的续航里程大幅下降
3 低温下电池的充电问题
等等，有待技术进步的解决，但是貌似没那么容易
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最近特斯拉估计会有点烦
又摊上事情了
请看报道：
近日国内新能源租车平台神马专车在纽约时代广场打广告要特斯拉赔钱，并通过微博发布“关于'神马专车三问特斯拉'维权行动声明”，声明称因神马专车向特斯拉采购的278辆车质量问题频发且特斯拉售后服务不及时，对公司正常运营造成了直接影响，损失达650万元。为捍卫自身合法权益，特奔赴特斯拉上市所在地纽约广场进行维权，希望通过这种方式让特斯拉给一个合理解决方案。
第一块“广告牌”——“特斯拉，你修不修”。神马专车宣称，因特斯拉车辆质量问题，超20%车辆陆续出现机电故障，低效的售后服务和配件供应不足等问题，致使车辆维修被耽搁时间达到1年。
第二块“广告牌”——“特斯拉，你赔不赔”，直指损失结果。神马专车称，因特斯拉质量问题，已严重影响神马专车正常运营，累积延误神马专车平台运时高达3560000分钟，造成直接经济损失高达650万元“。
第三块”广告牌“——”特斯拉，你认不认“，上升至影响消费者权益。神马专车表示，已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。
“因为车辆故障和售后服务等问题，我们已与特斯拉进行了多次交涉，但特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中表示，关于特斯拉的指控内容和数据均属实，希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。
据每日经济新闻报道，面对三大“拷问”，一位接近特斯拉中国内部人士表示，目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。
据悉，2016-2017年神马专车共向特斯拉采购278辆车型，是特斯拉亚太地区最大采购商。神马专车现有专用车型除特斯拉Model X、Model S两款高端电动车外，还有凯迪拉克CT6以及宝马新能源系列车型。
-----------
继续看特斯拉如何应对
随着时间的推移，估计问题会越来越多
最近特斯拉估计会有点烦
又摊上事情了
请看报道：
近日国内新能源租车平台神马专车在纽约时代广场打广告要特斯拉赔钱，并通过微博发布“关于'神马专车三问特斯拉'维权行动声明”，声明称因神马专车向特斯拉采购的278辆车质量问题频发且特斯拉售后服务不及时，对公司正常运营造成了直接影响，损失达650万元。为捍卫自身合法权益，特奔赴特斯拉上市所在地纽约广场进行维权，希望通过这种方式让特斯拉给一个合理解决方案。
第一块“广告牌”——“特斯拉，你修不修”。神马专车宣称，因特斯拉车辆质量问题，超20%车辆陆续出现机电故障，低效的售后服务和配件供应不足等问题，致使车辆维修被耽搁时间达到1年。
第二块“广告牌”——“特斯拉，你赔不赔”，直指损失结果。神马专车称，因特斯拉质量问题，已严重影响神马专车正常运营，累积延误神马专车平台运时高达3560000分钟，造成直接经济损失高达650万元“。
第三块”广告牌“——”特斯拉，你认不认“，上升至影响消费者权益。神马专车表示，已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。
“因为车辆故障和售后服务等问题，我们已与特斯拉进行了多次交涉，但特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中表示，关于特斯拉的指控内容和数据均属实，希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。
据每日经济新闻报道，面对三大“拷问”，一位接近特斯拉中国内部人士表示，目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。
据悉，2016-2017年神马专车共向特斯拉采购278辆车型，是特斯拉亚太地区最大采购商。神马专车现有专用车型除特斯拉Model X、Model S两款高端电动车外，还有凯迪拉克CT6以及宝马新能源系列车型。
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继续看特斯拉如何应对
随着时间的推移，估计问题会越来越多
近阶段难道是天气热了
特斯拉烧了几辆
蔚来烧了，调查结果是底盘收到撞击导致变形，然后燃烧，不过开过车的人都知道，中国这个路况，谁能保证底盘不会受到撞击，我家前一辆车，记得底盘受到撞击的次数就不少，所以早早就安装了发动机护板，记得最猛的一次，把装发动机护板的那个螺丝杆都撞弯了，好吧，看样子纯电车还是要爱惜..........
比亚迪也烧了，不过貌似已经是让人见怪不怪了
另外广西桂林出了大事，民房下面电动车烧了，结果导致租住民房的学生死亡5人，伤多人，这个不知道以后如何处理.........
就问一句：谁来保证纯电车的安全性？？？？？
特斯拉烧了几辆
蔚来烧了，调查结果是底盘收到撞击导致变形，然后燃烧，不过开过车的人都知道，中国这个路况，谁能保证底盘不会受到撞击，我家前一辆车，记得底盘受到撞击的次数就不少，所以早早就安装了发动机护板，记得最猛的一次，把装发动机护板的那个螺丝杆都撞弯了，好吧，看样子纯电车还是要爱惜..........
比亚迪也烧了，不过貌似已经是让人见怪不怪了
另外广西桂林出了大事，民房下面电动车烧了，结果导致租住民房的学生死亡5人，伤多人，这个不知道以后如何处理.........
就问一句：谁来保证纯电车的安全性？？？？？
另外
最近发现广州纯电出租车也多了
貌似广州投放了1500辆纯电SUV
难道是消化产能的？
到底这个车好不好
等哪天打的的时候问问司机大佬
最近发现广州纯电出租车也多了
貌似广州投放了1500辆纯电SUV
难道是消化产能的？
到底这个车好不好
等哪天打的的时候问问司机大佬
楼主又来了
继续更新
标题很吓人：充电不到20分钟, 续航达到900公里, 特斯拉的竞争对手来临
在最近几年内新能源汽车越来越多了，我们知道技术科技最先进的都认为是特斯拉，当然特斯拉的售价也不便宜，在国内特斯拉售价达到了上百万，很多喜欢新能源电动车的车友也只能选择了国产，进口的特斯拉只能远远相望了，当然土豪会直接选择特斯拉。作为新能源电动车大部分人最关注的的当然就是续航里程了，在国内比亚迪和吉利帝豪的新能源电动车续航一般都在300到500公里左右，在城市驾驶还是非常节省，当然要出远门有些地区充电还不是很便利，就选择了汽车了。
作为新能源电动车老大特斯拉这次看见这样一位能续航900公里的汽车有点担心了，而这次来临的汽车品牌就是我们最熟悉的高端品牌“保时捷”，保时捷品牌的车价格都非常贵，也不是普通老百姓可以买的起的，而此次保时捷新推出的电动车MissionE,外观有点像概念车，科技感十足，非常前沿。
这次保时捷推出的新能源电动车，外观十分拉风，非常符合年轻人的时代潮流，而整车打造的轻量化设计等元素，电池都采用了锂电池最新技术，最主要就是它充电15分钟就可以充满80%，这也和它800伏充电插口有着很密切的关系，而充满电只需要半个小时左右就可以完成，速度还是非常快的。
MissionE这台车最大马力为600马力，动力十分充足，百公里仅需要3.5秒的成绩，它在前后搭载着一台永磁同不步电机，而达到了四轮驱动，这样达到了很好的抓地力，这也是保时捷先进技术
外观的潮流真是让人喜欢，当然这台车内饰也非常有科技感，内饰液晶显示全车触摸，三幅式的方向盘，档把也非常犀利，还配备了最新的黑科技，那就是通过摄像机快速监视司机的眼睛和手臂，有着相应的指示控制等。
目前
MissionE还没有上市，等上市以后，看来又是土豪首选的目标。
---------------------------
点评一下：没有电池容量及电池重量的数据，按照特斯拉的数据来推测，特斯拉85D续航大概是500公里，电池系统重900公斤，那保时捷的电池系统估计至少要1.5吨才能达到900公里的续航，电池容量至少要150KW，具体情况如何，等着看吧
继续更新
标题很吓人：充电不到20分钟, 续航达到900公里, 特斯拉的竞争对手来临
在最近几年内新能源汽车越来越多了，我们知道技术科技最先进的都认为是特斯拉，当然特斯拉的售价也不便宜，在国内特斯拉售价达到了上百万，很多喜欢新能源电动车的车友也只能选择了国产，进口的特斯拉只能远远相望了，当然土豪会直接选择特斯拉。作为新能源电动车大部分人最关注的的当然就是续航里程了，在国内比亚迪和吉利帝豪的新能源电动车续航一般都在300到500公里左右，在城市驾驶还是非常节省，当然要出远门有些地区充电还不是很便利，就选择了汽车了。
作为新能源电动车老大特斯拉这次看见这样一位能续航900公里的汽车有点担心了，而这次来临的汽车品牌就是我们最熟悉的高端品牌“保时捷”，保时捷品牌的车价格都非常贵，也不是普通老百姓可以买的起的，而此次保时捷新推出的电动车MissionE,外观有点像概念车，科技感十足，非常前沿。
这次保时捷推出的新能源电动车，外观十分拉风，非常符合年轻人的时代潮流，而整车打造的轻量化设计等元素，电池都采用了锂电池最新技术，最主要就是它充电15分钟就可以充满80%，这也和它800伏充电插口有着很密切的关系，而充满电只需要半个小时左右就可以完成，速度还是非常快的。
MissionE这台车最大马力为600马力，动力十分充足，百公里仅需要3.5秒的成绩，它在前后搭载着一台永磁同不步电机，而达到了四轮驱动，这样达到了很好的抓地力，这也是保时捷先进技术
外观的潮流真是让人喜欢，当然这台车内饰也非常有科技感，内饰液晶显示全车触摸，三幅式的方向盘，档把也非常犀利，还配备了最新的黑科技，那就是通过摄像机快速监视司机的眼睛和手臂，有着相应的指示控制等。
目前
MissionE还没有上市，等上市以后，看来又是土豪首选的目标。
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点评一下：没有电池容量及电池重量的数据，按照特斯拉的数据来推测，特斯拉85D续航大概是500公里，电池系统重900公斤，那保时捷的电池系统估计至少要1.5吨才能达到900公里的续航，电池容量至少要150KW，具体情况如何，等着看吧
楼主又来更新了
话说中华之大，无奇不有
这个车其实和纯电没有任何关系
但是实际上这个车又和纯电或者说充电车有很大关系
这个就是最近非常火的 青年汽车的 水氢汽车项目，在南阳，甚至当地最高领导都来了一句 歪睿鼓的
围绕这个的讨论已经很多了
个人看法：
1 媒体报道肯定有误，为了某些人的目的，故意忽略了消耗的金属，强化了神秘的催化剂，重点渲染加水就能行驶，应该是一个没有任何实用价值的骗子项目（参见 秦皇岛搞的那个 巴铁）
2 据说提供的客车是需要加氢的，也就是说无法实现在车上直接制取氢气（不过也是好事，氢气多活泼，玩过氢气球的人应该知道），而且就算加氢，也是需要表演的时候才加，平时都是充电，而且充电后的行驶里程也不高，也就几十公里，说明就是一低档充电车，也是骗钱的
3 对于这个项目的企业就不提了，大把媒体已经把他的皮都扒光了，包括公司老板，也一样
4 政府在这个项目扮演的角色，相信懂的人自然明白，一句话，你懂的
话说中华之大，无奇不有
这个车其实和纯电没有任何关系
但是实际上这个车又和纯电或者说充电车有很大关系
这个就是最近非常火的 青年汽车的 水氢汽车项目，在南阳，甚至当地最高领导都来了一句 歪睿鼓的
围绕这个的讨论已经很多了
个人看法：
1 媒体报道肯定有误，为了某些人的目的，故意忽略了消耗的金属，强化了神秘的催化剂，重点渲染加水就能行驶，应该是一个没有任何实用价值的骗子项目（参见 秦皇岛搞的那个 巴铁）
2 据说提供的客车是需要加氢的，也就是说无法实现在车上直接制取氢气（不过也是好事，氢气多活泼，玩过氢气球的人应该知道），而且就算加氢，也是需要表演的时候才加，平时都是充电，而且充电后的行驶里程也不高，也就几十公里，说明就是一低档充电车，也是骗钱的
3 对于这个项目的企业就不提了，大把媒体已经把他的皮都扒光了，包括公司老板，也一样
4 政府在这个项目扮演的角色，相信懂的人自然明白，一句话，你懂的
继续
现在的社会日新月异
各种事情也是千奇百怪
今天又有报道说是有更牛的车来了
空气能汽车来啦
对青年汽车集团“水氢车”的热议还未散去，湖北咸宁祥天能源控股集团有限公司（下称祥天能源）生产的“空气动力汽车”又引发关注。
据澎湃新闻报道，5月29日，祥天能源法人代表兼执行董事、总裁周登华表示，“空气动力汽车”的市场非常好，但目前公司尚未投产。被问及为何没有投产时，周登华表示，目前仍没有资金，正准备赴美上市。
祥天能源研发的“空气动力汽车”并不是最近才出现。
2015年5月，央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报道。当时，据空气动力车项目实验室主任马天宇介绍，该车运行的原理是：压缩气体经过加热后，得到了1244倍的膨胀压力，气体驱动发动机，继而驱动发电机，得到了很长的续航里程。
----------------
一直在想，既然火箭通过喷出高压气体能上天，要是人多吃点黄豆，肚子里面积攒的气体压力如果够足的话，那一个屁是不是也能上天？？？？？
现在的社会日新月异
各种事情也是千奇百怪
今天又有报道说是有更牛的车来了
空气能汽车来啦
对青年汽车集团“水氢车”的热议还未散去，湖北咸宁祥天能源控股集团有限公司（下称祥天能源）生产的“空气动力汽车”又引发关注。
据澎湃新闻报道，5月29日，祥天能源法人代表兼执行董事、总裁周登华表示，“空气动力汽车”的市场非常好，但目前公司尚未投产。被问及为何没有投产时，周登华表示，目前仍没有资金，正准备赴美上市。
祥天能源研发的“空气动力汽车”并不是最近才出现。
2015年5月，央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报道。当时，据空气动力车项目实验室主任马天宇介绍，该车运行的原理是：压缩气体经过加热后，得到了1244倍的膨胀压力，气体驱动发动机，继而驱动发电机，得到了很长的续航里程。
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一直在想，既然火箭通过喷出高压气体能上天，要是人多吃点黄豆，肚子里面积攒的气体压力如果够足的话，那一个屁是不是也能上天？？？？？
共享经济
带火了一些新事物
比如开始的OFO小黄车和摩拜两雄相争，到处投放新车，同时也大量收取押金，其他公司看到这个风头，也有很多投入，比如小明，小兰等等，一下子给自行车行业及自行车上游企业带来大量订单
结果几年下来，一地鸡毛，结果如何大家都能看的明明白白
这两年，共享汽车也乘风而动
不少公司也投放了一些汽车，共享嘛
说说看到和听到的一些
今天早上，路过天河客运站，看到一辆共享汽车斜着停在路边，驾驶座车窗上贴着一张罚单，应该是违停罚单，不过司机估计早就走人了，那问题就来了，这个罚单产生的扣分及罚款是谁来负责呢？
前几天带一个小朋友，说起一件事，他前一阵放假，刷了一辆共享汽车，纯电的，结果跟着导航上了高速，没想到高速上，这个车加速油门（其实是电门）踩到底，也只能跑到70多公里/小时的速度，这个就让人害怕了，因为这样非常危险，好不容易下了高速，人都吓坏了
我家附近有个停车场，有不少共享汽车会停那个地方，我路过几次，看到很多共享汽车的车况都非常差，从外观就看的破破烂烂的，里面估计就更差了
个人看法，若干年后，这些共享汽车很快就变成垃圾了，和共享单车同样下场
带火了一些新事物
比如开始的OFO小黄车和摩拜两雄相争，到处投放新车，同时也大量收取押金，其他公司看到这个风头，也有很多投入，比如小明，小兰等等，一下子给自行车行业及自行车上游企业带来大量订单
结果几年下来，一地鸡毛，结果如何大家都能看的明明白白
这两年，共享汽车也乘风而动
不少公司也投放了一些汽车，共享嘛
说说看到和听到的一些
今天早上，路过天河客运站，看到一辆共享汽车斜着停在路边，驾驶座车窗上贴着一张罚单，应该是违停罚单，不过司机估计早就走人了，那问题就来了，这个罚单产生的扣分及罚款是谁来负责呢？
前几天带一个小朋友，说起一件事，他前一阵放假，刷了一辆共享汽车，纯电的，结果跟着导航上了高速，没想到高速上，这个车加速油门（其实是电门）踩到底，也只能跑到70多公里/小时的速度，这个就让人害怕了，因为这样非常危险，好不容易下了高速，人都吓坏了
我家附近有个停车场，有不少共享汽车会停那个地方，我路过几次，看到很多共享汽车的车况都非常差，从外观就看的破破烂烂的，里面估计就更差了
个人看法，若干年后，这些共享汽车很快就变成垃圾了，和共享单车同样下场
继续接着谈纯电汽车
话说转眼间纯电车出现在街头的几率越来越高了
本人一贯是这个看法，车是工具，是否好用，谁说的都不算，用户的使用感受才是最权威的，就像本山大叔说的：谁用谁知道
不过现在一帮子围绕纯电车的人，为纯电车各种摇旗呐喊，等着瞧吧，时间会检验一切
话说转眼间纯电车出现在街头的几率越来越高了
本人一贯是这个看法，车是工具，是否好用，谁说的都不算，用户的使用感受才是最权威的，就像本山大叔说的：谁用谁知道
不过现在一帮子围绕纯电车的人，为纯电车各种摇旗呐喊，等着瞧吧，时间会检验一切
楼主继续来吐槽
端午期间
楼主也开车出去溜达过
现在广州街头所谓的新能源车是越来越多，比如比亚迪 比如吉利 比如奇瑞 比如北汽
比较牛的纯电甚至在车尾还有4.9S等，应该是标榜其百公里加速能力吧
不过遗憾的是，可能是因为天气太热了，司机都蔫了
路上起步磨磨唧唧，跑的慢慢腾腾的经常是那些纯电车
耽误的可都是大家的时间呢
端午期间
楼主也开车出去溜达过
现在广州街头所谓的新能源车是越来越多，比如比亚迪 比如吉利 比如奇瑞 比如北汽
比较牛的纯电甚至在车尾还有4.9S等，应该是标榜其百公里加速能力吧
不过遗憾的是，可能是因为天气太热了，司机都蔫了
路上起步磨磨唧唧，跑的慢慢腾腾的经常是那些纯电车
耽误的可都是大家的时间呢
楼主继续更新
戴森怒砸177亿开发电动汽车 价格或走亲民路线？
这些年家电制造商戴森在吹风机、卷发棒、吸尘器等领域收获颇丰，可谓是美妆家电两开花，产品也得到消费者的高度认可。可能是在自己熟悉的领域已经独孤求败，戴森最近被爆出在秘密开发电动汽车，究竟是咋回事呢？
戴森早已在为造车做准备
戴森造车这个事其实早在 2017 年时就被外媒爆料，并指出戴森当时正在组建汽车研发团队，其中包括400多名来自宝马、阿斯顿·马丁和特斯拉等公司的汽车工程师。去年 10 月，经过戴森董事会的批准，戴森的第一座汽车制造工厂将选址新加坡，计划于 2020 年完工。
在今年 1 月份，戴森集团总部也迁到了新加坡，同时任命前英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格为戴森电动汽车部门负责人。据相关报道，戴森集团目前正在全力研发电动汽车，首款产品将于 2021 年上市。
除了整车研发外，戴森在电池的研发方面也有布局，戴森投资的 Sakti3 电池公司已经研发出了比锂离子电池更轻、更节能的固态电池，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求，同时价格也会较为亲民。
据了解，戴森总计会投入20亿英镑，约合人民币177亿元来研发这款电动汽车。车型方面不是最常见的家用轿车，而是体积相对较大的SUV或者MPV，预计售价高达10万英镑左右，约合人民币88万元。以戴森一直以来的高端定位，这个价格并不令人吃惊，毕竟戴森都能把吹风机、卷发棒卖到3000元以上。
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槽点满满啊
做家用小电器的也来玩纯电了，还是高端货，厉害了
戴森怒砸177亿开发电动汽车 价格或走亲民路线？
这些年家电制造商戴森在吹风机、卷发棒、吸尘器等领域收获颇丰，可谓是美妆家电两开花，产品也得到消费者的高度认可。可能是在自己熟悉的领域已经独孤求败，戴森最近被爆出在秘密开发电动汽车，究竟是咋回事呢？
戴森早已在为造车做准备
戴森造车这个事其实早在 2017 年时就被外媒爆料，并指出戴森当时正在组建汽车研发团队，其中包括400多名来自宝马、阿斯顿·马丁和特斯拉等公司的汽车工程师。去年 10 月，经过戴森董事会的批准，戴森的第一座汽车制造工厂将选址新加坡，计划于 2020 年完工。
在今年 1 月份，戴森集团总部也迁到了新加坡，同时任命前英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格为戴森电动汽车部门负责人。据相关报道，戴森集团目前正在全力研发电动汽车，首款产品将于 2021 年上市。
除了整车研发外，戴森在电池的研发方面也有布局，戴森投资的 Sakti3 电池公司已经研发出了比锂离子电池更轻、更节能的固态电池，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求，同时价格也会较为亲民。
据了解，戴森总计会投入20亿英镑，约合人民币177亿元来研发这款电动汽车。车型方面不是最常见的家用轿车，而是体积相对较大的SUV或者MPV，预计售价高达10万英镑左右，约合人民币88万元。以戴森一直以来的高端定位，这个价格并不令人吃惊，毕竟戴森都能把吹风机、卷发棒卖到3000元以上。
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槽点满满啊
做家用小电器的也来玩纯电了，还是高端货，厉害了