大三线工程 （转载）
歼-9计划中采用的鸭式布局(歼9-VI“双二五”机腹进气方案)，后来演变为歼-10。歼-9计划中采用的“双二六”双发双垂尾方案(歼9VI-II)，可以看作是成飞研制歼-20第四代隐形战斗机的技术起点。
四川进行三线建设时，采用木排轮渡解决工业大件运输问题。照片背景为乐山市金河口区已经废弃的大渡河吊桥。古人云蜀道难，难于上青天，在那个交通还不完善的年代，进行大规模工业体系建设的难度，是今人所难以想象的。新中国用几十年时间，走过发达工业化国家两百年的历史，那是几代中国人汗水摔八瓣才打拼出来的成果。
1975年12月21日，贵州011基地(贵州飞机制造厂)生产的歼六甲全天候歼击机首飞。该机原为沈阳飞机厂和南昌飞机厂制造，后因质量问题，1974年空军指定贵州飞机厂重新研制，以便担负夜间作战任务。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。
1976年第6期《人民画报》，柳州汽车制造厂。该厂前身为1954年创建的柳州农业机械厂，生产农用水泵，1969年转产汽车，仿制南京跃进牌130汽车，命名为飞跃牌(后改为柳江牌)。1973年正式挂牌为柳州汽车制造厂，1975年借用二汽生产的东风140型5吨卡车底盘，装配上海工农动力机械厂6105Q型柴油机，试制成功柳江牌5吨卡车，1981年停产，1983年成为东风联营厂，现为东风柳州汽车有限公司，2010年销售收入突破120亿元。
1969年10月1日国庆节，柳州机械厂与柳州农械厂合作生产的“飞跃牌”2.5吨汽油载重汽车开往南宁，参加新中国成立20周年庆典。
2012年8月7日，拍摄的贵州安顺云马飞机制造厂住宅区旧址。云马飞机制造厂（130厂）成立于1965年，是011航空基地的主力工厂之一。近年来逐渐搬迁至贵阳、安顺等地。与其说云马厂是一个厂，还不如说它是一座小镇，有厂房，有住宅区，有菜场，有学校，有文化宫，麻雀虽小五脏俱全。这山沟因工业化而兴，因市场化而废。随着工厂搬迁，山沟最终变为一片萧条破败的景象。
陕西汉中飞机工业基地（012基地）。1964年10月28日经国防工业办公室批准，在汉中县成立“三机部陕南地区新厂筹建处”，拉开了汉中三线建设的序幕。1966年11月4日三机部向成都420厂（今天的成都发动机集团公司）下达包建任务，要求其在陕西汉中迅速建设一套航空发动机制造厂。要求在两年内建成年产歼击机用涡轮喷气发动机整机1000台，以及相应的零备件。
包建的发动机厂共六个：
470总装厂（东风劲机械厂）、
480大件加工厂（奔腾急机械厂）、
490冲压焊接厂（震五洲机械厂）、
370叶片毛胚厂（奋千均机械厂）、
380叶片加工厂（清玉宁机械厂）、
390中小零件厂（江山娇机械厂）。
同时加上配套的精密工具厂、通用工具厂、铸造厂、机修备件厂、分仓库、油库等，一共是十厂二库。
1973年2月21日三机部通知，为缩短基本建设战线，突出重点，加速汉中基地飞机工厂的建设，决定汉中基地的三个发动机厂（470厂、490厂、380厂）在“四五”期间缓建（实际上停建了）。 现在，182厂的运八飞机发动机由株州331厂提供。
包建的发动机厂共六个：
470总装厂（东风劲机械厂）、
480大件加工厂（奔腾急机械厂）、
490冲压焊接厂（震五洲机械厂）、
370叶片毛胚厂（奋千均机械厂）、
380叶片加工厂（清玉宁机械厂）、
390中小零件厂（江山娇机械厂）。
同时加上配套的精密工具厂、通用工具厂、铸造厂、机修备件厂、分仓库、油库等，一共是十厂二库。
1973年2月21日三机部通知，为缩短基本建设战线，突出重点，加速汉中基地飞机工厂的建设，决定汉中基地的三个发动机厂（470厂、490厂、380厂）在“四五”期间缓建（实际上停建了）。 现在，182厂的运八飞机发动机由株州331厂提供。
贵州国营红林机械厂（143厂）始建于1966年10月，1970年建成投产，负责生产飞机液压部件和航空燃油控制系统。老厂区位于贵州省黔西县红林彝族苗族乡穿洞村穿洞组，建于一个大型天然溶洞中，洞长180米，高20米，宽30米，厂房为三层框架结构，建筑面积8670平方米，有215间房间，分为热处理车间、材料仓库、产品设计室、装配试验车间、机修、铸造、锻造、表面处理、装配车间等。1991年整体搬迁至贵阳
1958年10月成立的国营长虹机器厂（305厂，德阳迁至绵阳城郊），是我国航空机载火控雷达专业制造厂之一，也是一五期间156项重点工程之一。1973年，长虹试制成功第一台301型16英寸黑白电视机，和401型18英寸彩色电视机。影像里这些阀木建厂的年轻人，便是中国第一代电子工业创业者。2011年，四川长虹集团实现销售收入723亿元，在职员工5.8万人。
1965年四川绵阳风洞基地建设老照片。在极其艰苦的生活条件下，科研人员在这里创业。经过五十多年不懈努力，这里建成了亚洲最大的航空风洞试验基地，拥有各型风洞五十余座，可与美国、俄罗斯比肩。
1965年4月25日，一群重庆的建设者按照中央三线建设要求，奔赴四川省宜宾南溪县新添乡的山沟里，筹建国营第216厂（国营长庆机器厂）。该厂由重庆长安机器厂（重庆国营第456厂）的一条54式12.7mm高射机枪生产线迁建而来，原址为四川省通用机器厂，1966年9月投产，1970年扩建，1978年军转民，生产外贸枪械。2006年12月全厂搬迁至成都。该厂在我国轻武器行业具有举足轻重的地位，照片为216厂原址生活区。谁会想到在这个荒僻的穷山沟里，竟然有中国最重要的一个枪械企业。大批建设者们为了祖国的需要奉献了一生最宝贵的年华。
四川省江油市松花岭，中航工业燃气涡轮研究院（代号624所），发动机高空模拟试验基地，创建于1965年4月。这里建有亚洲唯一一座连续气源高空模拟试验台，历时三十年才建成。世界上拥有此类尖端设施的国家屈指可数。
该设施主要用于在地面模拟发动机运行时出现的低温、高温极限气流环境。其中加温器能够把流量近70千克/秒的空气从常温加温到500°C，加温器运行一天所消耗的天然气，相当于一个中小城市（44万户家庭）一天的消耗量。降温装置能够把近50千克/秒的空气从常温降至-70°C，其制冷量足够一个百万人口的城市在夏天人人享受空调。抽气机最大抽气容积流量达到27000立方米/分，如此强大的抽气能力能够在3分钟内将首都体育馆内的空气全部抽空，使其内部形成真空而被外界大气压力压垮。其总装机容量为17万千瓦，高空台试验一天的用电量相当于一个250万人口的中型城市日生活用量。日耗水量相当于一个450万人口的大型城市日生活用水量！该基地至今己完成WP-7、WP-13AII、WP-13B, AL-25, RD-33、FWP-14, WS-10,推比10核心机等10多个机种的研究试验、排故试验和定型试验等任务。
该设施主要用于在地面模拟发动机运行时出现的低温、高温极限气流环境。其中加温器能够把流量近70千克/秒的空气从常温加温到500°C，加温器运行一天所消耗的天然气，相当于一个中小城市（44万户家庭）一天的消耗量。降温装置能够把近50千克/秒的空气从常温降至-70°C，其制冷量足够一个百万人口的城市在夏天人人享受空调。抽气机最大抽气容积流量达到27000立方米/分，如此强大的抽气能力能够在3分钟内将首都体育馆内的空气全部抽空，使其内部形成真空而被外界大气压力压垮。其总装机容量为17万千瓦，高空台试验一天的用电量相当于一个250万人口的中型城市日生活用量。日耗水量相当于一个450万人口的大型城市日生活用水量！该基地至今己完成WP-7、WP-13AII、WP-13B, AL-25, RD-33、FWP-14, WS-10,推比10核心机等10多个机种的研究试验、排故试验和定型试验等任务。
1965年10月1日，我国第一座重型汽车厂（四川汽车制造厂），在四川省大足县建成，引进法国贝利埃公司的GCH重型军用越野车技术。1966年6月15日，试制成两辆红岩CQ260重型越野汽车。装备重庆汽车发动机厂根据法国贝利埃仿制的6140型水冷柴油发动机，最大排量14升，最大功率290马力。在1965年至1976年期间，工厂先后试制出六种车型，其中红岩CQ260、红岩CQ261汽车量产成为军用装备。
2000年改组为重庆重型汽车集团，2003年成立重庆红岩汽车有限公司，拥有红岩、斯太尔两大品牌。
2000年改组为重庆重型汽车集团，2003年成立重庆红岩汽车有限公司，拥有红岩、斯太尔两大品牌。
重庆陵川机械厂的女职工合影。
国营陵川机械厂（167厂）是1965年三线建设工程之一，南京晨光机器厂（307厂）部分军品项目，内迁至四川省华蓥山脚下的合川县清平镇，正式定名为国营陵川机械厂。实现了当年设计、当年施工、当年搬迁、当年建成、当年投产的建厂目标，受到了国务院的通报表彰，打响了重庆兵器工业基地建设的第一炮。
2000年陵川厂迁往成都，留下24万平方米的房屋建筑。
国营陵川机械厂（167厂）是1965年三线建设工程之一，南京晨光机器厂（307厂）部分军品项目，内迁至四川省华蓥山脚下的合川县清平镇，正式定名为国营陵川机械厂。实现了当年设计、当年施工、当年搬迁、当年建成、当年投产的建厂目标，受到了国务院的通报表彰，打响了重庆兵器工业基地建设的第一炮。
2000年陵川厂迁往成都，留下24万平方米的房屋建筑。