爱情代价－我的移民生活（连载）
（继续）
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以下内容为本次开始更新的第一期：
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（继续）
入冬了。。。
加拿大的秋季很短，一场雨或者一阵风就可以令秋季完结，直接来到冬季。不过，几个晴天也可以令初冬变成“秋老虎”。这是由于空气清洁度很高，所以太阳辐射十分厉害的缘故，阴天和晴天温差特别大。今天是个风和日丽的初冬，阳光明媚，晒的人四肢百骸都是暖暖的。室内的空调已经打到了热风，比户外更加显得温热。
而此时站在公司调度室的我，心里却感觉冷冷的。。。。。
投诉了师父，公司也做了公正的处理。但是事情并不是这么简单。老司机是公司的重要资源，赚钱的工具，他们有跳槽的能力和资历，可以挑活，也可以挑人，所以公司一般是不敢太得罪的。新手司机会一批批的到来，这一批批的人里，谁能熬过学徒期，成为一名可以独立驾驶的合格司机，大部分要看自己的运气了，同时也要靠师傅的传带。
老司机都抱团，“暗害”新人是行规，除非新人一路上伺候吃喝，还会拍马屁。像我这样敢于投诉师傅的，虽然大家都知道我是对的，但谁也不会再带我，因为带了我就等于和那位老师傅作对。这就是行业“潜规则”。即便有不害新手的好师傅，也犯不着为一个不认识的新人去得罪老人。
经理对我说，“你看，你投诉了师傅，自然不好再和他一起出车了，可是现在的师傅都排满了，冬天活也少了，美国开始下雪了，经验不够也很危险。。。要不你先回家等通知吧！等有了空下来的师傅，再来安排带你。。。”
我知道这基本上属于叫我辞职的一种另类表达了。我已经连续四个trip没有挣钱了！现在离开，去其他公司，还是个新人！说不定还要再白干二趟！这他妈也太欺负人了吧！而且，自己辞职，入职时交的1000块的“培训费”，也算白扔！
我强忍怨气，心想，做学徒真是没办法！但是必须要熬出来啊！于是说：
“我其实已经跑了四趟了，安全无违章无事故，也并不算是完全的新手了，你看是不是可以和差不多的新人搭档呢？”
经理想了想，我注意到他眼光狡黠地一闪----他看到了赚钱的机会，说：“可以考虑啊，但是两个新人就算独立完成工作，也都只能按学徒发工资。你虽然跑了四趟，但在咱们这只有两趟。按合同，你下面6趟的工资，是1毛2一个英里。你如过能找到愿意和你搭档的师傅，我不反对。”
我说，“容我考虑一下。”。。。。。。。
开车回家的路上，我仔细盘算着利弊。虽然大话对经理说了出去，我自然也知道，这不是闹着玩的！好处是显然的，我可以继续开车，积累经验，尤其是冬天的经验。在北美，没有独立在冬季翻越过落基山，怎么能算是合格的司机呢？但是坏处简直更加明显----二个新人，第一次过冬，直接翻越落基山！这绝对不是工作，这是玩命！
可是这一关过不去，就又要等半年，要到开春，那时这一段练手的经验还没扎实，也就又生疏了，又要重新来过！
怎么办呢？何况，就算我下决心拼一下，还有人愿意和我一起拼吗？
堵车了，我摇下车窗，很久以前的一件事又一次出现在我的脑海里，那时我刚满二十四岁，遇到一个跳槽的机会。我当时是一家外资企业的业务经理，所谓业务经理，其实就是业务员的“美化”叫法。军队里有个说法，叫“参谋不带长，放屁也不响。”其实业务员也是，别看都叫“经理”，但是“经理不带部，见谁都发憷。”。。。
这是个去某央企当“业务部经理”的机会，经理带“部”，一直是我的梦想啊！我非常痛快的就答应了！进央企，与外企不同，政审，外调，定级，一切麻烦的手续很久才搞完。
这是一个正局级的单位，属于中直企业。我调入时被定级为副科，按我的职务，应该是正科。不过一个24岁的毛头小子，进来就是副科，真的算是非常牛叉了！也只有业务干部才会有这个机会，也多亏了介绍我去的我们外企的一位中方副总，那里的一位处长，是他同学。
上班第一天，是拜见各部门的头头脑脑和各位局座大人，马马虎虎我算熬过来了。下班时，业务副总（介绍我来的处长）的秘书过来说，明天早上要开月度例会，各部门经理要汇报工作，您才来，但也要去。处长说，您最好准备一下，也算是第一次亮个像吧，几位局长也要参加。。。
我慌了！这些人我当天都见过，最小的也比我大将10岁！我可说什么啊？而且局长也来，这可是我当时见过的最大的官了！
晚上，我紧张的一塌糊涂，在家里转磨，不知道怎么办好。甚至都不想去上班了，放弃这个工作吧！我打电话给一位大哥，告诉他我害怕开大会，不会当众讲话发言，想打退堂鼓。这位大哥对我说了一句话，可以说叫我受益终生，以后多少次挑战，我都是靠默念着这句话闯过来的--------
“这一关你总是要过的，今年不过明年过，20不过30过，这里不过那里过。。。除非你甘心永远做一个小业务员！否则你躲不开！”。。。。。。
第二天，我去了，发言了，没事，很顺利。局长对我微笑，处长对我点头。他们原谅了一个孩子的幼稚，同时也重视了一个业务尖子的意见。从此我再不怕开会，并且尽管后来又换了若干单位，我始终保持着一个记录，直到出国定居------除了全体员工大会，我永远是参加经理级别以上会议里年纪最小的，而总是要第一个发言的，并且可以理直气壮地要求其他部门进行配合的，那个年轻的业务骨干！
想到这里，我下了决心！上！拖延，逃避，总不是办法！“这一关总是要过的”！
只要打起万分的精神，陪着万分的小心，把需要的补给带够，最多不敢开了就停下来求援！保证不掉到山沟里去就算成功！
下一个问题，就是哪里去找一个和我一样敢玩命的新手师傅呢？
（待续）
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以下内容为本次开始更新的第一期：
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（继续）
入冬了。。。
加拿大的秋季很短，一场雨或者一阵风就可以令秋季完结，直接来到冬季。不过，几个晴天也可以令初冬变成“秋老虎”。这是由于空气清洁度很高，所以太阳辐射十分厉害的缘故，阴天和晴天温差特别大。今天是个风和日丽的初冬，阳光明媚，晒的人四肢百骸都是暖暖的。室内的空调已经打到了热风，比户外更加显得温热。
而此时站在公司调度室的我，心里却感觉冷冷的。。。。。
投诉了师父，公司也做了公正的处理。但是事情并不是这么简单。老司机是公司的重要资源，赚钱的工具，他们有跳槽的能力和资历，可以挑活，也可以挑人，所以公司一般是不敢太得罪的。新手司机会一批批的到来，这一批批的人里，谁能熬过学徒期，成为一名可以独立驾驶的合格司机，大部分要看自己的运气了，同时也要靠师傅的传带。
老司机都抱团，“暗害”新人是行规，除非新人一路上伺候吃喝，还会拍马屁。像我这样敢于投诉师傅的，虽然大家都知道我是对的，但谁也不会再带我，因为带了我就等于和那位老师傅作对。这就是行业“潜规则”。即便有不害新手的好师傅，也犯不着为一个不认识的新人去得罪老人。
经理对我说，“你看，你投诉了师傅，自然不好再和他一起出车了，可是现在的师傅都排满了，冬天活也少了，美国开始下雪了，经验不够也很危险。。。要不你先回家等通知吧！等有了空下来的师傅，再来安排带你。。。”
我知道这基本上属于叫我辞职的一种另类表达了。我已经连续四个trip没有挣钱了！现在离开，去其他公司，还是个新人！说不定还要再白干二趟！这他妈也太欺负人了吧！而且，自己辞职，入职时交的1000块的“培训费”，也算白扔！
我强忍怨气，心想，做学徒真是没办法！但是必须要熬出来啊！于是说：
“我其实已经跑了四趟了，安全无违章无事故，也并不算是完全的新手了，你看是不是可以和差不多的新人搭档呢？”
经理想了想，我注意到他眼光狡黠地一闪----他看到了赚钱的机会，说：“可以考虑啊，但是两个新人就算独立完成工作，也都只能按学徒发工资。你虽然跑了四趟，但在咱们这只有两趟。按合同，你下面6趟的工资，是1毛2一个英里。你如过能找到愿意和你搭档的师傅，我不反对。”
我说，“容我考虑一下。”。。。。。。。
开车回家的路上，我仔细盘算着利弊。虽然大话对经理说了出去，我自然也知道，这不是闹着玩的！好处是显然的，我可以继续开车，积累经验，尤其是冬天的经验。在北美，没有独立在冬季翻越过落基山，怎么能算是合格的司机呢？但是坏处简直更加明显----二个新人，第一次过冬，直接翻越落基山！这绝对不是工作，这是玩命！
可是这一关过不去，就又要等半年，要到开春，那时这一段练手的经验还没扎实，也就又生疏了，又要重新来过！
怎么办呢？何况，就算我下决心拼一下，还有人愿意和我一起拼吗？
堵车了，我摇下车窗，很久以前的一件事又一次出现在我的脑海里，那时我刚满二十四岁，遇到一个跳槽的机会。我当时是一家外资企业的业务经理，所谓业务经理，其实就是业务员的“美化”叫法。军队里有个说法，叫“参谋不带长，放屁也不响。”其实业务员也是，别看都叫“经理”，但是“经理不带部，见谁都发憷。”。。。
这是个去某央企当“业务部经理”的机会，经理带“部”，一直是我的梦想啊！我非常痛快的就答应了！进央企，与外企不同，政审，外调，定级，一切麻烦的手续很久才搞完。
这是一个正局级的单位，属于中直企业。我调入时被定级为副科，按我的职务，应该是正科。不过一个24岁的毛头小子，进来就是副科，真的算是非常牛叉了！也只有业务干部才会有这个机会，也多亏了介绍我去的我们外企的一位中方副总，那里的一位处长，是他同学。
上班第一天，是拜见各部门的头头脑脑和各位局座大人，马马虎虎我算熬过来了。下班时，业务副总（介绍我来的处长）的秘书过来说，明天早上要开月度例会，各部门经理要汇报工作，您才来，但也要去。处长说，您最好准备一下，也算是第一次亮个像吧，几位局长也要参加。。。
我慌了！这些人我当天都见过，最小的也比我大将10岁！我可说什么啊？而且局长也来，这可是我当时见过的最大的官了！
晚上，我紧张的一塌糊涂，在家里转磨，不知道怎么办好。甚至都不想去上班了，放弃这个工作吧！我打电话给一位大哥，告诉他我害怕开大会，不会当众讲话发言，想打退堂鼓。这位大哥对我说了一句话，可以说叫我受益终生，以后多少次挑战，我都是靠默念着这句话闯过来的--------
“这一关你总是要过的，今年不过明年过，20不过30过，这里不过那里过。。。除非你甘心永远做一个小业务员！否则你躲不开！”。。。。。。
第二天，我去了，发言了，没事，很顺利。局长对我微笑，处长对我点头。他们原谅了一个孩子的幼稚，同时也重视了一个业务尖子的意见。从此我再不怕开会，并且尽管后来又换了若干单位，我始终保持着一个记录，直到出国定居------除了全体员工大会，我永远是参加经理级别以上会议里年纪最小的，而总是要第一个发言的，并且可以理直气壮地要求其他部门进行配合的，那个年轻的业务骨干！
想到这里，我下了决心！上！拖延，逃避，总不是办法！“这一关总是要过的”！
只要打起万分的精神，陪着万分的小心，把需要的补给带够，最多不敢开了就停下来求援！保证不掉到山沟里去就算成功！
下一个问题，就是哪里去找一个和我一样敢玩命的新手师傅呢？
（待续）
（继续）
第二天中午，我又去了公司。一般来讲下午是司机们回公司交文件比较集中的时间。我早早等在司机休息室里，希望可以遇到几个脸熟的探讨一下搭帮“干一票”的可能性。
几位老师傅出来进去，面对我这样的新手，他们保持着矜持和客气，但更明确的，是距离。一阵阵地新老师傅们陆续到来，我虽然不认识，但一眼就能看的出来。。。。
仰着头给别人点烟的，是新人。背着手低头猛咗的，是师傅；
抱着一堆文件跑上前拉门的，是新人。空着手悠悠走来的，是师傅；
不熟假熟见谁都打招呼问好的，是新人。左顾右盼骂骂咧咧的，是师傅；
一脸谦恭，眼神热烈的，是新人。开怀大笑，十分受用的，是师傅。
。。。。。。。
社会万象，尽在此处！
想忽然起一句话，“车船店脚衙，无罪也该杀”！虽然这体现了旧社会对劳动人民的污蔑，但是我想，百姓的乡俗俚语，能流传下来的，多半也都有些道理！
混迹于此，我岂不也在“该杀”之列。不过，扪心自问，我觉得等我以后当了师傅，我应该不会去害人。呵呵，也别托大，先熬成了师傅再说吧。。。。。
“嗨，你怎么也在这？”突如其来，肩膀被人狠拍了一下，把我吓了一跳。来加拿大以后，已经很不习惯这种亲密的身体接触了，动手动脚，在这里是很招人反感的。我回头。。。“呦！老马！这怎么话说的？你也在这？”
这人姓马，是我在语言学校时的学友。北方人，爱咋呼，热情，岁数和我差不多，在国内时是个工程师，据说还是清华的。
“你怎么也干上这个了？”他说，
“没得干啊，也就这工作还自由点。。。”我回答，
“没错，起码不受小年轻的刺登啊！你怎么没出车，刚回来？”
“哎，老马啊，你干多久了，带人还是被带？”我打个岔，直奔主题。
“跑了4趟了，还是学徒呢，拿1毛2，你呢？”
“我啊，也是四趟，还没拿过钱呢。”
“为啥，两趟就该拿钱了啊？”
“说来话长，现在没人带我，经理叫我找个二把刀凑凑，二个新手混几趟，这正挠头呢。”
“好啊！才跑四趟能叫咱组队吗？要行我也想啊，免得整天。。。草！你找到人没？我和你一起吧！”
哈哈，真巧，我一听他生生咽下去的话头，再一看老马的表情，就知道他准也是才受了师傅的气。这是个大胆的家伙，和他拼一队应该可行。不过，组队开车这事，一人开车一人睡觉，那可真是把命交到另一个人手上的事。而且真出意外，开车的还能有个反应，睡觉的可连躲都没的躲，真是全凭老天处置了！
我的这个想法，当时没对老马说出来，但是真是一想成谶！后来这个马师傅在和别人搭档时，在睡梦中被撞断了肋骨。从此不再开货车，跑去开旅游大巴了。这是后话。。。。。
和老马又简单谈了几句，他就拉着我跑去见经理。我倒反而二虎起来，对他说，“入冬了，翻山，咱哥俩行吗？你怵不怵？”“不怵！慢点开呗！走走走。。。。”这个老马啊，我不知道他是真有把握啊，还是就是这么个思虑不太周全的“傻大胆”性格。
事后证明，我的顾虑是有道理的，和老马的合作，我只能用“险象环生”四个字来形容！
不过，目前看来也只好如此了！我们找到经理，经理同意了我们的组合要求。但是，老马还要和师傅再跑2趟，因为日程和任务单已经安排好了，涉及到车辆人员的调配，不能随便更改。老马今天来，就是为了要马上出发。
我一算时间，等他再跑完两趟，正好是圣诞新年前后，按常理多伦多一定是大雪漫天的时节。我不觉心里一沉，可以说这个挑战，是从出发的那一刻就要立刻开始了的，全程雪里来雪里去。。。
怀着惴惴的心情，我回到家里。虽然知道有车开，可以继续积累经验了。但想想这个形势，我真是一点开心不起来。作为一个新手，我知道我要学的事情还有太多，万一真有个突发事件，天气，路况，车况，一个料不到，做不好，操作失误，或是被困在荒山野地，大雪封锁的半路上，可怎么好！
老婆回来了，没问我的事情。我告诉他月底出车，她说冬天你行吗？我说不行也得行啊，总要过冬的，大家都行，我也行！她有点疑惑地看着我，“你要不想开就等开春吧，别急。”
“呵呵，还等？算了吧！等没个头，早晚都是要过这一关的。。。。”
这一年多伦多的雪特别大，呼啸的北风直吹到人的骨头里，新闻里每天都是交通瘫痪和连环追尾的新闻报道，带给我心里上一片片的阴霾和不祥的预感。。。。。
忽然这一天，收到一份快递。是国内发过来的，是我小弟向他师傅请的一串菩提子和一片护身符。我小弟是个藏传佛教的信徒。拜青海一位活佛做师傅，每年去朝拜一次，并且按月寄送供养的酥油钱，在他师傅坐床的喇嘛寺里，点着他供养的一盏长明灯。当他知道我要学开车做司机时，就说会问他师傅请来随身的法器给我护身。我当时只是含糊一听，没想到今天竟然到了！
这是一串油亮的星月菩提手串，一眼便知是盘玩过的，而且盘的很好！品相出色，温润幽深，拿在手上，对体温的适应十分迅速，完全没有异物感。还有一片扑克牌大小的大日如来金片，也是正经开过光的。随物还有小弟的一个便条，说是还有一个天珠手串，但因为价值昂贵，不便递送，要等我回国时面交。
这倒是一件加我十分开心的事情！我知道小弟的师傅是个高人，因为小弟告诉我他师父是有“神迹”的，我当然信他的话！我也愿意相信他，小弟能有机会随高人修行，我也很荣幸！但愿他的师父，能带给我好运，并护佑我平安。。。。。
圣诞过了，没有消息。12月26号，老马来电话说返回多伦多了，和公司那边已经说好，下次再出车，就是和我担当了。我问他路上境况，他立刻兴奋起来，大呼小叫了一番，意思是说恐怖异常，但有他在，一切OK！口气里颇有老师傅的派头。呵呵，我心想，他现在跑了6趟，我是4趟，他充师傅，我没意见，只要他真的实至名归就好！
我们相互嘱咐了一些补充食品，衣物，给养之类的事情，就挂了电话。接下来，就是等候公司的出发指令了。。。。。。。
（待续）
第二天中午，我又去了公司。一般来讲下午是司机们回公司交文件比较集中的时间。我早早等在司机休息室里，希望可以遇到几个脸熟的探讨一下搭帮“干一票”的可能性。
几位老师傅出来进去，面对我这样的新手，他们保持着矜持和客气，但更明确的，是距离。一阵阵地新老师傅们陆续到来，我虽然不认识，但一眼就能看的出来。。。。
仰着头给别人点烟的，是新人。背着手低头猛咗的，是师傅；
抱着一堆文件跑上前拉门的，是新人。空着手悠悠走来的，是师傅；
不熟假熟见谁都打招呼问好的，是新人。左顾右盼骂骂咧咧的，是师傅；
一脸谦恭，眼神热烈的，是新人。开怀大笑，十分受用的，是师傅。
。。。。。。。
社会万象，尽在此处！
想忽然起一句话，“车船店脚衙，无罪也该杀”！虽然这体现了旧社会对劳动人民的污蔑，但是我想，百姓的乡俗俚语，能流传下来的，多半也都有些道理！
混迹于此，我岂不也在“该杀”之列。不过，扪心自问，我觉得等我以后当了师傅，我应该不会去害人。呵呵，也别托大，先熬成了师傅再说吧。。。。。
“嗨，你怎么也在这？”突如其来，肩膀被人狠拍了一下，把我吓了一跳。来加拿大以后，已经很不习惯这种亲密的身体接触了，动手动脚，在这里是很招人反感的。我回头。。。“呦！老马！这怎么话说的？你也在这？”
这人姓马，是我在语言学校时的学友。北方人，爱咋呼，热情，岁数和我差不多，在国内时是个工程师，据说还是清华的。
“你怎么也干上这个了？”他说，
“没得干啊，也就这工作还自由点。。。”我回答，
“没错，起码不受小年轻的刺登啊！你怎么没出车，刚回来？”
“哎，老马啊，你干多久了，带人还是被带？”我打个岔，直奔主题。
“跑了4趟了，还是学徒呢，拿1毛2，你呢？”
“我啊，也是四趟，还没拿过钱呢。”
“为啥，两趟就该拿钱了啊？”
“说来话长，现在没人带我，经理叫我找个二把刀凑凑，二个新手混几趟，这正挠头呢。”
“好啊！才跑四趟能叫咱组队吗？要行我也想啊，免得整天。。。草！你找到人没？我和你一起吧！”
哈哈，真巧，我一听他生生咽下去的话头，再一看老马的表情，就知道他准也是才受了师傅的气。这是个大胆的家伙，和他拼一队应该可行。不过，组队开车这事，一人开车一人睡觉，那可真是把命交到另一个人手上的事。而且真出意外，开车的还能有个反应，睡觉的可连躲都没的躲，真是全凭老天处置了！
我的这个想法，当时没对老马说出来，但是真是一想成谶！后来这个马师傅在和别人搭档时，在睡梦中被撞断了肋骨。从此不再开货车，跑去开旅游大巴了。这是后话。。。。。
和老马又简单谈了几句，他就拉着我跑去见经理。我倒反而二虎起来，对他说，“入冬了，翻山，咱哥俩行吗？你怵不怵？”“不怵！慢点开呗！走走走。。。。”这个老马啊，我不知道他是真有把握啊，还是就是这么个思虑不太周全的“傻大胆”性格。
事后证明，我的顾虑是有道理的，和老马的合作，我只能用“险象环生”四个字来形容！
不过，目前看来也只好如此了！我们找到经理，经理同意了我们的组合要求。但是，老马还要和师傅再跑2趟，因为日程和任务单已经安排好了，涉及到车辆人员的调配，不能随便更改。老马今天来，就是为了要马上出发。
我一算时间，等他再跑完两趟，正好是圣诞新年前后，按常理多伦多一定是大雪漫天的时节。我不觉心里一沉，可以说这个挑战，是从出发的那一刻就要立刻开始了的，全程雪里来雪里去。。。
怀着惴惴的心情，我回到家里。虽然知道有车开，可以继续积累经验了。但想想这个形势，我真是一点开心不起来。作为一个新手，我知道我要学的事情还有太多，万一真有个突发事件，天气，路况，车况，一个料不到，做不好，操作失误，或是被困在荒山野地，大雪封锁的半路上，可怎么好！
老婆回来了，没问我的事情。我告诉他月底出车，她说冬天你行吗？我说不行也得行啊，总要过冬的，大家都行，我也行！她有点疑惑地看着我，“你要不想开就等开春吧，别急。”
“呵呵，还等？算了吧！等没个头，早晚都是要过这一关的。。。。”
这一年多伦多的雪特别大，呼啸的北风直吹到人的骨头里，新闻里每天都是交通瘫痪和连环追尾的新闻报道，带给我心里上一片片的阴霾和不祥的预感。。。。。
忽然这一天，收到一份快递。是国内发过来的，是我小弟向他师傅请的一串菩提子和一片护身符。我小弟是个藏传佛教的信徒。拜青海一位活佛做师傅，每年去朝拜一次，并且按月寄送供养的酥油钱，在他师傅坐床的喇嘛寺里，点着他供养的一盏长明灯。当他知道我要学开车做司机时，就说会问他师傅请来随身的法器给我护身。我当时只是含糊一听，没想到今天竟然到了！
这是一串油亮的星月菩提手串，一眼便知是盘玩过的，而且盘的很好！品相出色，温润幽深，拿在手上，对体温的适应十分迅速，完全没有异物感。还有一片扑克牌大小的大日如来金片，也是正经开过光的。随物还有小弟的一个便条，说是还有一个天珠手串，但因为价值昂贵，不便递送，要等我回国时面交。
这倒是一件加我十分开心的事情！我知道小弟的师傅是个高人，因为小弟告诉我他师父是有“神迹”的，我当然信他的话！我也愿意相信他，小弟能有机会随高人修行，我也很荣幸！但愿他的师父，能带给我好运，并护佑我平安。。。。。
圣诞过了，没有消息。12月26号，老马来电话说返回多伦多了，和公司那边已经说好，下次再出车，就是和我担当了。我问他路上境况，他立刻兴奋起来，大呼小叫了一番，意思是说恐怖异常，但有他在，一切OK！口气里颇有老师傅的派头。呵呵，我心想，他现在跑了6趟，我是4趟，他充师傅，我没意见，只要他真的实至名归就好！
我们相互嘱咐了一些补充食品，衣物，给养之类的事情，就挂了电话。接下来，就是等候公司的出发指令了。。。。。。。
（待续）
（继续）
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风雪漫天，像一阵阵白色的雾团席卷而来，当雾团撞击在驾驶室的一刻，车身一抖，握住方向盘的手需要同时施加一个反方向的作用力与之相抗，这样才能保证车轮不至跑偏。路上前车留下的轨迹，是我唯一可以识别道路延伸方向的标记，一阵雪雾扫过，车辙变得模糊了一些。。。。
我知道需要加快速度尽量不要离开前车太远，不然很快这指向的车辙就会被大雪掩埋，失去这个标记，我就必须投入更大精力和努力观察路线和路况，这会加速我的疲劳。
这是我第一次在这样的路况下开车，虽然我也算北方人，但是北京的雪和这里比起来，简直就是个笑话。记得才来加拿大的时候，一到冬天，我总是劝阻老婆出门。除了上班的不得已，我反对一切不必要的外出。尤其是当老婆要冒着大雪出门吃饭，在我表示异议的时候，她就告诉我，如果下雪就不出门了，那在加拿大就永远别出门算了！
老婆说，她自己是个喜欢四季分明，冷热交替明确的气候的人。当初没有选择温哥华而选择多伦多也是这个喜好的结果。后来我发现，她其实并不是单单喜欢四季分明，她简直就是偏爱冬天！她喜欢雪。。。。
对这个结论她并不同意，她表示除了被白雪覆盖的一片纯净的大地外，她也喜爱一望无际的绿色。而最令她视觉上感觉不快的，据说，就是中国北方那种光秃秃的石头山，斑斑块块的植被，稀稀落落的土坯房，远处一片雾蒙蒙，和到处灰的尘污渍。
没错，现在看来，北京和多伦多在这方面的差别，就在于小气和大气，叽歪与痛快。。。
北京的雪，腻腻歪歪，说下了吧，地上却根本看不到雪的痕迹，只留下一地污泥，粘脚湿衣；你说没下吧，又分明见到有灰灰的东西飘落，偶尔有雪花落在身上，不是白的，并不晶莹，而是裹挟这上空污染物的土色。北京的绿也同样灰蒙蒙，像蒙着一层纱，不透亮，不痛快，小里小气，扭扭捏捏。
多伦多的雪，则是直截了当，搂头盖顶地砸下来，像一床遮天蔽日的棉被，任你山川河流，高楼原野，都一股脑压在下面，只留下一片洁白！雪后的空气，简直清冽甘甜得叫人陶醉，一口深呼吸，全身立时氧气充足，大脑一阵清醒活跃！
此时，我摇下车窗，正享受着这纯净，富氧的雪后空气。已经是晚上十点多了，401高速上没有几辆车，其实此刻我的左近根本就没有别的车了，除了我和搭档的这辆满载货物，目的地是美国加州某地的大货车。。。。
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风雪漫天，像一阵阵白色的雾团席卷而来，当雾团撞击在驾驶室的一刻，车身一抖，握住方向盘的手需要同时施加一个反方向的作用力与之相抗，这样才能保证车轮不至跑偏。路上前车留下的轨迹，是我唯一可以识别道路延伸方向的标记，一阵雪雾扫过，车辙变得模糊了一些。。。。
我知道需要加快速度尽量不要离开前车太远，不然很快这指向的车辙就会被大雪掩埋，失去这个标记，我就必须投入更大精力和努力观察路线和路况，这会加速我的疲劳。
这是我第一次在这样的路况下开车，虽然我也算北方人，但是北京的雪和这里比起来，简直就是个笑话。记得才来加拿大的时候，一到冬天，我总是劝阻老婆出门。除了上班的不得已，我反对一切不必要的外出。尤其是当老婆要冒着大雪出门吃饭，在我表示异议的时候，她就告诉我，如果下雪就不出门了，那在加拿大就永远别出门算了！
老婆说，她自己是个喜欢四季分明，冷热交替明确的气候的人。当初没有选择温哥华而选择多伦多也是这个喜好的结果。后来我发现，她其实并不是单单喜欢四季分明，她简直就是偏爱冬天！她喜欢雪。。。。
对这个结论她并不同意，她表示除了被白雪覆盖的一片纯净的大地外，她也喜爱一望无际的绿色。而最令她视觉上感觉不快的，据说，就是中国北方那种光秃秃的石头山，斑斑块块的植被，稀稀落落的土坯房，远处一片雾蒙蒙，和到处灰的尘污渍。
没错，现在看来，北京和多伦多在这方面的差别，就在于小气和大气，叽歪与痛快。。。
北京的雪，腻腻歪歪，说下了吧，地上却根本看不到雪的痕迹，只留下一地污泥，粘脚湿衣；你说没下吧，又分明见到有灰灰的东西飘落，偶尔有雪花落在身上，不是白的，并不晶莹，而是裹挟这上空污染物的土色。北京的绿也同样灰蒙蒙，像蒙着一层纱，不透亮，不痛快，小里小气，扭扭捏捏。
多伦多的雪，则是直截了当，搂头盖顶地砸下来，像一床遮天蔽日的棉被，任你山川河流，高楼原野，都一股脑压在下面，只留下一片洁白！雪后的空气，简直清冽甘甜得叫人陶醉，一口深呼吸，全身立时氧气充足，大脑一阵清醒活跃！
此时，我摇下车窗，正享受着这纯净，富氧的雪后空气。已经是晚上十点多了，401高速上没有几辆车，其实此刻我的左近根本就没有别的车了，除了我和搭档的这辆满载货物，目的地是美国加州某地的大货车。。。。
(继续）
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我们是下午接到公司的通知，要求傍晚提货。我和搭档在调度室领到提货单和车钥匙，以及货柜编号，就跑去停车场调试车辆。大货车每天都需要进行例行检查，尤其是冬天，这种机械设备多，电子设备少的货车，各种接口，管线，磨合处，接触面，点。。。都需要进行检查，不然都有机会出问题。
这个工作是靠经验的，我们都是新手，肯定经验不足。没办法，也只好尽力而为，能做到哪步算哪步了。
我们这家公司，据说在北美是挂了号的，车况差，车辆旧。美加检查站黑名单里有一号！是会被检查站重点盘查的。一查车，果然有问题，气囊漏气！这种气刹的车，驻车系统（相当于手刹的作用）的原始位置是刹住车的，要靠压缩空气把刹车弹簧顶开才能开动，发动机一旦发动就会不断给气囊打气，顶住刹车弹簧，保证车辆可以移动。一般来讲，气囊漏气只要不是漏的太快就不会影响驾驶，因为发动机会时刻进行打气，不必担心行驶时因为气压不够而抱死车轮。但是行驶中的刹车正好相反，是要靠放气刹车的，压缩空气顶住刹车片使其制动。所以，漏气的最大危险在于可能刹车刹车动力不足。
我们观察了一会漏气状况，感觉问题不大，漏的不太快，只要不进一步恶化，应该可以应付。前提是，尽量不要熄火，保持持续打气状态。最主要的是，现在这个时间，也没地方去修理。等修车，要白白耽误自己的时间。以前总是听到“不开带病车上路”这句话，现在才知道，这其实时不可能的。加拿大尚且如此，带小病上路都是没办法的，国内呢？好像国内只有收钱收费和称重站，并没有车况检查站。难怪国内大货车能成为路上杀手！
把车开出公司，到达提货地点，我们遇到了新手司机最大的问题-----不会倒库。半挂车倒库是对每个新手的考验，甚至对老司机来说，也不敢说有百分百的把握。好在此时还没有下雪，天虽然黑了，但货场还是被灯光打的亮如白昼。
两个新人搭档的好处此时倒是显现出来了，就是谁也别骂谁，谁也别笑谁，两个人倾心帮助对方，一同努力完成任务！
----他说，“草！我那个师傅不叫我练倒库，不指点，还一劲骂，一劲催！后来我跟丫急了，丫也老实了！我也不练了！有人看着太紧张。。。”
----我说，呵呵，你倒是给他上烟啊！
----“扯淡！我怎么没上，伺候吃喝的结果最多也就是不害你！教你东西，没门！这帮孙子！”
----“哈哈，我那个师傅倒是叫我练了几次倒车，没骂我，可是路上真心害我啊”。。。。
----“得了，这不过就是个熟练工种，没什么难的。犯不着求人，咱哥两摸索着干呗！读书多至少有个好处---学东西应该比他们快！”
-----。。。。。
费劲巴拉地提了货，把文件发传真回公司，叫他们帮忙报关，我们就正式出发了。第一站，是美国底特律海关。
这时离海关还有80多公里，雪下得越来越大。我对搭档说，一会过关你开吧，你是加拿大护照，我是中国护照，别被海关找麻烦。他说好，现在换手吧。路上没有车，偶尔有铲雪车经过身边，我靠边在紧急停车带上停下，离开驾驶位置，他坐了上去。
坐在副驾驶位置上，我一边帮着照看路况，一遍安心欣赏着雪景。另外，我也需要留意一下这位搭档的技术，毕竟我需要在他开车时，能睡个安稳觉啊。
雪还在下，路上空空旷旷，早就没有了前车之辙，只有靠自己摸索着开。视野之内满是飘雪，能见度很低。老马把脸几乎贴在风挡上，眯缝着眼，一脸紧张。突然，前面出现两个红点，并快速接近！那是一辆小车的尾灯！我大叫“小心”！他也立刻意识到了危险，一脚刹车，只是微微减速！他尽力温柔地猛打方向，闪开了！
这是货车司机最怕的一种情况，巨面的私家车司机在雨雪中不敢开，又不肯停车，在高速上以极慢的速度行进。他以为慢就安全了，其实这样做非常危险！视野不好，后车只有到很近才会发现你！而以大货车司机的技术，开得再慢也要比这些非职业司机开的快很多，一旦追尾，只有碾压！即便猛打方向闪开车头，侧翻的货柜也只能像山一样把小车压个稀烂！所以，一般来讲大车司机在雪天控制车速的标准不是能把车停住，而是能闪过，并保证不翻车。如果边上有车不能闪呢？这种情况时职业司机就会提前减速了。他们一般会留出一条备用道，准备随时并线。
相视了一眼，摇了摇头。我继续帮他看路，他也继续把脸贴上了车窗。。。。
这天某年的12月31号，当时的时间是23：:50。。。
今年之夜，我们的车开进了底特律海关。。。。。。
（待续）
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我们是下午接到公司的通知，要求傍晚提货。我和搭档在调度室领到提货单和车钥匙，以及货柜编号，就跑去停车场调试车辆。大货车每天都需要进行例行检查，尤其是冬天，这种机械设备多，电子设备少的货车，各种接口，管线，磨合处，接触面，点。。。都需要进行检查，不然都有机会出问题。
这个工作是靠经验的，我们都是新手，肯定经验不足。没办法，也只好尽力而为，能做到哪步算哪步了。
我们这家公司，据说在北美是挂了号的，车况差，车辆旧。美加检查站黑名单里有一号！是会被检查站重点盘查的。一查车，果然有问题，气囊漏气！这种气刹的车，驻车系统（相当于手刹的作用）的原始位置是刹住车的，要靠压缩空气把刹车弹簧顶开才能开动，发动机一旦发动就会不断给气囊打气，顶住刹车弹簧，保证车辆可以移动。一般来讲，气囊漏气只要不是漏的太快就不会影响驾驶，因为发动机会时刻进行打气，不必担心行驶时因为气压不够而抱死车轮。但是行驶中的刹车正好相反，是要靠放气刹车的，压缩空气顶住刹车片使其制动。所以，漏气的最大危险在于可能刹车刹车动力不足。
我们观察了一会漏气状况，感觉问题不大，漏的不太快，只要不进一步恶化，应该可以应付。前提是，尽量不要熄火，保持持续打气状态。最主要的是，现在这个时间，也没地方去修理。等修车，要白白耽误自己的时间。以前总是听到“不开带病车上路”这句话，现在才知道，这其实时不可能的。加拿大尚且如此，带小病上路都是没办法的，国内呢？好像国内只有收钱收费和称重站，并没有车况检查站。难怪国内大货车能成为路上杀手！
把车开出公司，到达提货地点，我们遇到了新手司机最大的问题-----不会倒库。半挂车倒库是对每个新手的考验，甚至对老司机来说，也不敢说有百分百的把握。好在此时还没有下雪，天虽然黑了，但货场还是被灯光打的亮如白昼。
两个新人搭档的好处此时倒是显现出来了，就是谁也别骂谁，谁也别笑谁，两个人倾心帮助对方，一同努力完成任务！
----他说，“草！我那个师傅不叫我练倒库，不指点，还一劲骂，一劲催！后来我跟丫急了，丫也老实了！我也不练了！有人看着太紧张。。。”
----我说，呵呵，你倒是给他上烟啊！
----“扯淡！我怎么没上，伺候吃喝的结果最多也就是不害你！教你东西，没门！这帮孙子！”
----“哈哈，我那个师傅倒是叫我练了几次倒车，没骂我，可是路上真心害我啊”。。。。
----“得了，这不过就是个熟练工种，没什么难的。犯不着求人，咱哥两摸索着干呗！读书多至少有个好处---学东西应该比他们快！”
-----。。。。。
费劲巴拉地提了货，把文件发传真回公司，叫他们帮忙报关，我们就正式出发了。第一站，是美国底特律海关。
这时离海关还有80多公里，雪下得越来越大。我对搭档说，一会过关你开吧，你是加拿大护照，我是中国护照，别被海关找麻烦。他说好，现在换手吧。路上没有车，偶尔有铲雪车经过身边，我靠边在紧急停车带上停下，离开驾驶位置，他坐了上去。
坐在副驾驶位置上，我一边帮着照看路况，一遍安心欣赏着雪景。另外，我也需要留意一下这位搭档的技术，毕竟我需要在他开车时，能睡个安稳觉啊。
雪还在下，路上空空旷旷，早就没有了前车之辙，只有靠自己摸索着开。视野之内满是飘雪，能见度很低。老马把脸几乎贴在风挡上，眯缝着眼，一脸紧张。突然，前面出现两个红点，并快速接近！那是一辆小车的尾灯！我大叫“小心”！他也立刻意识到了危险，一脚刹车，只是微微减速！他尽力温柔地猛打方向，闪开了！
这是货车司机最怕的一种情况，巨面的私家车司机在雨雪中不敢开，又不肯停车，在高速上以极慢的速度行进。他以为慢就安全了，其实这样做非常危险！视野不好，后车只有到很近才会发现你！而以大货车司机的技术，开得再慢也要比这些非职业司机开的快很多，一旦追尾，只有碾压！即便猛打方向闪开车头，侧翻的货柜也只能像山一样把小车压个稀烂！所以，一般来讲大车司机在雪天控制车速的标准不是能把车停住，而是能闪过，并保证不翻车。如果边上有车不能闪呢？这种情况时职业司机就会提前减速了。他们一般会留出一条备用道，准备随时并线。
相视了一眼，摇了摇头。我继续帮他看路，他也继续把脸贴上了车窗。。。。
这天某年的12月31号，当时的时间是23：:50。。。
今年之夜，我们的车开进了底特律海关。。。。。。
（待续）
@真伪谁知 2015-10-05 09:06:21
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@老繁粉丝 2015-10-05 12:45:20
真伪兄开始更新了，终于可以看到直播，好开心！本人最喜欢楼主开大卡车的经历了，样样都是那么新鲜有趣。这次重出江湖，点击量和文笔依然杠杠嘀，感谢分享！期待下文。
中场休息，照例是插播广告。初中生有两个问题想请教语文老师，还望兄台不吝赐教！
（一）关于老师
“一日为师，终身为父”，比喻十分尊重老师。而本体和喻体是性质不同的事物，两者之间不宜划等号。也就是说，叫老师不等于喊爹。不然的话......
-----------------------------
本来准备继续更新，却忽然看到有人要无理剥夺百码干儿的合法地位与俺这好不容易被赖上的干爹身份，不由得义愤填膺，把刚刚酝酿好的一点文字一下忘到爪哇国去了！
没办法，就算你是好朋友，也只好奋起反击了！常言道------熟归熟，乱讲话一样要告你诽谤哦。。。。。
一，关于“老师是不是相当于父亲”。
这是一个需要具体场合，具体分析的问题。
情况1：“真正的师生关系”。
这是老师这个称呼的最本质，最基础的用法。这个用法，在中国传统文化里，必然是有辈份差别的。所谓“师傅如父子”，就是由此引申而来。古人为子弟延师，其实弟子致礼甚至是超过父亲的，弟子的父亲对师父都要行跪拜礼。是极其隆重的。
另外，“师徒如父子”的说话和传统，也不单单是中国的传统，这是文明社会的普遍现象。比如，苏格拉底去世后，他的学生柏拉图就说：“现在起，我成立无父的孤儿。。。”可见，师父师父，师即为父。这是文明社会的通行惯例。
情况2：“替代叫法表示尊敬”。
比如学生的家长以孩子的口气也把孩子的老师称作“某老师”，此时，真正的孩子，必然是老师的小辈，家长式平辈，但用了指代叫法，此时，老师不是说自己比家长也高一辈。指代叫法，是汉语里常用的习惯，比如男人喊老婆“他妈。。。如何如何”，自然不是说老公叫老婆老妈！而家长喊“老师”，是“他老师”的简化用法。
情况3，“职业称呼”：
老师作为职业被称呼时，不能理解为呼喊着就是他的学生，于是自然不适用“师徒如父子”的规则。此情况也可解释上一条情况。
情况4，“尊称性质的老师的称谓”：
近些年尊称性质老师的称谓比较普遍，但必须符合一个标准-----必须是用于对社会名流或者某领域知名人士，而不会用于普通人。如果对普通人称呼“老师”，则老师就会回归其原始意义----必不出1-3条的情况。
另外需要注意的是，“师傅”与“老师”，有本质差别，完全不能混淆。“师傅”一般用于对某种技能人士的称谓。
比如，记者采访出租车司机，只会喊“师傅”，不会喊“老师；而参访艺术家，则会喊”老师“而不是”师傅“。因为司机是技能人士，不是社会名流。
好了，我穷举了，注意，是“穷举”老师的用法的所有情况，我们再来看看百码对我称呼老师属于哪一种情况：
很显然，2，3,4都不符合-----我既非职业老师，百码儿子也不是我学生，本人也不是社会名流。于是只有第一种情况符合！他就是真心拜我为师，而不是其他！
好了，你可以说，你虽然真伪不是名流，但是百码就是用第4点套你，他就是尊敬要喊你老师！但没有拜你当老师！怎么不行！
呵呵，本来是行的，可是在我高调认徒之后，百码有过一个叫我非常感动的热烈回应，其中有如下言辞：“看到老师给我的公开信,万分惭愧……，作为学生真是愧不敢当。。我是个调皮的学生,只负责放火,不负责消防”云云。。。
由此可见，我和百码之间“情况1”的收徒与拜师的程序是明确有效的。
口称“老师，同时自称“学生”，这种情况，并不存在于2-4的情况，而只能存在于第一种情况。
可见，百码对我，是“师徒如父子”的师生关系，并不是其他所谓尊称，代称和职业称呼。这一点，我那比我还大几岁的义子的百码是承认的，我这个百码的干爹师父，也是必须当下去的！
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@老繁粉丝 2015-10-05 12:45:20
真伪兄开始更新了，终于可以看到直播，好开心！本人最喜欢楼主开大卡车的经历了，样样都是那么新鲜有趣。这次重出江湖，点击量和文笔依然杠杠嘀，感谢分享！期待下文。
中场休息，照例是插播广告。初中生有两个问题想请教语文老师，还望兄台不吝赐教！
（一）关于老师
“一日为师，终身为父”，比喻十分尊重老师。而本体和喻体是性质不同的事物，两者之间不宜划等号。也就是说，叫老师不等于喊爹。不然的话......
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本来准备继续更新，却忽然看到有人要无理剥夺百码干儿的合法地位与俺这好不容易被赖上的干爹身份，不由得义愤填膺，把刚刚酝酿好的一点文字一下忘到爪哇国去了！
没办法，就算你是好朋友，也只好奋起反击了！常言道------熟归熟，乱讲话一样要告你诽谤哦。。。。。
一，关于“老师是不是相当于父亲”。
这是一个需要具体场合，具体分析的问题。
情况1：“真正的师生关系”。
这是老师这个称呼的最本质，最基础的用法。这个用法，在中国传统文化里，必然是有辈份差别的。所谓“师傅如父子”，就是由此引申而来。古人为子弟延师，其实弟子致礼甚至是超过父亲的，弟子的父亲对师父都要行跪拜礼。是极其隆重的。
另外，“师徒如父子”的说话和传统，也不单单是中国的传统，这是文明社会的普遍现象。比如，苏格拉底去世后，他的学生柏拉图就说：“现在起，我成立无父的孤儿。。。”可见，师父师父，师即为父。这是文明社会的通行惯例。
情况2：“替代叫法表示尊敬”。
比如学生的家长以孩子的口气也把孩子的老师称作“某老师”，此时，真正的孩子，必然是老师的小辈，家长式平辈，但用了指代叫法，此时，老师不是说自己比家长也高一辈。指代叫法，是汉语里常用的习惯，比如男人喊老婆“他妈。。。如何如何”，自然不是说老公叫老婆老妈！而家长喊“老师”，是“他老师”的简化用法。
情况3，“职业称呼”：
老师作为职业被称呼时，不能理解为呼喊着就是他的学生，于是自然不适用“师徒如父子”的规则。此情况也可解释上一条情况。
情况4，“尊称性质的老师的称谓”：
近些年尊称性质老师的称谓比较普遍，但必须符合一个标准-----必须是用于对社会名流或者某领域知名人士，而不会用于普通人。如果对普通人称呼“老师”，则老师就会回归其原始意义----必不出1-3条的情况。
另外需要注意的是，“师傅”与“老师”，有本质差别，完全不能混淆。“师傅”一般用于对某种技能人士的称谓。
比如，记者采访出租车司机，只会喊“师傅”，不会喊“老师；而参访艺术家，则会喊”老师“而不是”师傅“。因为司机是技能人士，不是社会名流。
好了，我穷举了，注意，是“穷举”老师的用法的所有情况，我们再来看看百码对我称呼老师属于哪一种情况：
很显然，2，3,4都不符合-----我既非职业老师，百码儿子也不是我学生，本人也不是社会名流。于是只有第一种情况符合！他就是真心拜我为师，而不是其他！
好了，你可以说，你虽然真伪不是名流，但是百码就是用第4点套你，他就是尊敬要喊你老师！但没有拜你当老师！怎么不行！
呵呵，本来是行的，可是在我高调认徒之后，百码有过一个叫我非常感动的热烈回应，其中有如下言辞：“看到老师给我的公开信,万分惭愧……，作为学生真是愧不敢当。。我是个调皮的学生,只负责放火,不负责消防”云云。。。
由此可见，我和百码之间“情况1”的收徒与拜师的程序是明确有效的。
口称“老师，同时自称“学生”，这种情况，并不存在于2-4的情况，而只能存在于第一种情况。
可见，百码对我，是“师徒如父子”的师生关系，并不是其他所谓尊称，代称和职业称呼。这一点，我那比我还大几岁的义子的百码是承认的，我这个百码的干爹师父，也是必须当下去的！
-----------------------------
@老繁粉丝 2015-10-05 12:45:20
（二）关于马甲
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其实，具体到是“模仿”还是“捉刀”我并不在意，反正翻来覆去都不过是那一二个人。你认定百码模仿翠花，我觉得百码就是翠花，都不是主要问题。
主要问题是，这个百码的皮，总是要被扒掉的！
从一开始的道貌岸然，到后来注册马甲刷屏骂街，他的表演很充分。我的疑问是---------“为什么”！
其实很简单，百码和我有个一两个回合的正面交锋，自然和老九被我驳斥的狗血淋头。所有网友都是看到的，他自己自然也明白，正面辩论起来，无论是他百码，还是老九，还是老繁，或者123.。。纳闷那几块料绑在一起也不是我的对手！
百码初期在给我回复里对我有过这样的赞美：
“你的文笔真是很快！”；
“你的文字太表达太花哨，我要看几遍看能看懂。。”-------这倒和阅读障碍患者差不多。：）
也许这是他人生遇到的一个重大挫折吧，立刻丫就心理变态了？也许？
上述对我的暗自肯定，给他形成了强烈的心理暗示！我说他是真心拜我为师，绝对不是想讨便宜！他如果愿意正面和我辩论，我会真诚帮他分析，他文字的诸多漏洞。
对于他这样诚恳的学生，我是好为人师的。
@老繁粉丝 2015-10-05 12:45:20
（二）关于马甲
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其实，具体到是“模仿”还是“捉刀”我并不在意，反正翻来覆去都不过是那一二个人。你认定百码模仿翠花，我觉得百码就是翠花，都不是主要问题。
主要问题是，这个百码的皮，总是要被扒掉的！
从一开始的道貌岸然，到后来注册马甲刷屏骂街，他的表演很充分。我的疑问是---------“为什么”！
其实很简单，百码和我有个一两个回合的正面交锋，自然和老九被我驳斥的狗血淋头。所有网友都是看到的，他自己自然也明白，正面辩论起来，无论是他百码，还是老九，还是老繁，或者123.。。纳闷那几块料绑在一起也不是我的对手！
百码初期在给我回复里对我有过这样的赞美：
“你的文笔真是很快！”；
“你的文字太表达太花哨，我要看几遍看能看懂。。”-------这倒和阅读障碍患者差不多。：）
也许这是他人生遇到的一个重大挫折吧，立刻丫就心理变态了？也许？
上述对我的暗自肯定，给他形成了强烈的心理暗示！我说他是真心拜我为师，绝对不是想讨便宜！他如果愿意正面和我辩论，我会真诚帮他分析，他文字的诸多漏洞。
对于他这样诚恳的学生，我是好为人师的。
@再向前两步 2015-10-04 09:47:03
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@老繁粉丝 2015-10-05 12:55:18
-------------------------------------
@其他所有网友：
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“有诸多粉饰，不复当年的真实了”
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你们先别吵，两位是我的老读者了，也都是一直挺我的。
其实我也担心几年过后，写出来的东西感觉上会有隔阂？表达风格是否可以连贯？会不会水平有所下降？
还请各位多提意见！我需要真诚的反馈。
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@老繁粉丝 2015-10-05 12:55:18
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@其他所有网友：
--------------------------------------
“有诸多粉饰，不复当年的真实了”
-----------------------------
你们先别吵，两位是我的老读者了，也都是一直挺我的。
其实我也担心几年过后，写出来的东西感觉上会有隔阂？表达风格是否可以连贯？会不会水平有所下降？
还请各位多提意见！我需要真诚的反馈。
@真伪谁知 2015-10-05 14:28:38
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@老繁粉丝 2015-10-05 23:41:29
（一）“本来准备继续更新，却忽然看到有人要无理剥夺百码干儿的合法地位与俺这好不容易被赖上的干爹身份，不由得义愤填膺，把刚刚酝酿好的一点文字一下忘到爪哇国去了！”
真伪兄是在开玩笑吧？这样说读者们会喷死俺哒！记得你以前说过抽根烟就可以改频，莫非这方面功能退化了，以至顾此失彼？要不这样吧，以后等你更新完毕，俺再来回复好不好？请看原帖：
楼主：真伪谁知 时间：2012-09-07 13:07:10
我和一......
-----------------------------
知道我为什么特别喜欢你，也特别珍惜你这样的网友吗？因为你的理解能力超强！要路泵我修路，要桥给我搭桥！你看，我正打算最后写一篇扒皮百码的文字，以解网友疑惑--------“楼主本是君子，为何要充百码的长辈呢？”。。。
这恐怕是一件容易叫人认为我德行有亏的唯一事情了。正在无抓手处，你立刻就提出这个质疑，叫我有了解答的机会。可见朋友过是个妙人儿。。。。。
上一篇我的阐述已经十分完整了。推论过程十分简单，十分简单：
1，“老师”的称谓可以被理解为“拜父”；
2，“老师”的称谓不能全被理解为“拜父”；
3，“老师”的称谓有1-4种不同分类的含义，其中2，3,4种情况不能被理解为“拜父”；
4，百码称呼我老师，不符合2，3,4，三种情况。支付和第一种情况。
5，百码称呼我老师，可以活必须被理解为“拜父”。
请更具我上述推论的逻辑过程进行讨论，不必生出枝节，免得混淆视听。
-----------------------------
@老繁粉丝 2015-10-05 23:41:29
（一）“本来准备继续更新，却忽然看到有人要无理剥夺百码干儿的合法地位与俺这好不容易被赖上的干爹身份，不由得义愤填膺，把刚刚酝酿好的一点文字一下忘到爪哇国去了！”
真伪兄是在开玩笑吧？这样说读者们会喷死俺哒！记得你以前说过抽根烟就可以改频，莫非这方面功能退化了，以至顾此失彼？要不这样吧，以后等你更新完毕，俺再来回复好不好？请看原帖：
楼主：真伪谁知 时间：2012-09-07 13:07:10
我和一......
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知道我为什么特别喜欢你，也特别珍惜你这样的网友吗？因为你的理解能力超强！要路泵我修路，要桥给我搭桥！你看，我正打算最后写一篇扒皮百码的文字，以解网友疑惑--------“楼主本是君子，为何要充百码的长辈呢？”。。。
这恐怕是一件容易叫人认为我德行有亏的唯一事情了。正在无抓手处，你立刻就提出这个质疑，叫我有了解答的机会。可见朋友过是个妙人儿。。。。。
上一篇我的阐述已经十分完整了。推论过程十分简单，十分简单：
1，“老师”的称谓可以被理解为“拜父”；
2，“老师”的称谓不能全被理解为“拜父”；
3，“老师”的称谓有1-4种不同分类的含义，其中2，3,4种情况不能被理解为“拜父”；
4，百码称呼我老师，不符合2，3,4，三种情况。支付和第一种情况。
5，百码称呼我老师，可以活必须被理解为“拜父”。
请更具我上述推论的逻辑过程进行讨论，不必生出枝节，免得混淆视听。
补充一句，关于现代上学时喊的“老师”，已经大部分退化为“职业称呼”了，因为上学变成大波轰的义务行为。。至少我喊得时候是当“职业称呼”的！
对于有的学生，心里对老师尊重有加，比如贫困学生受到老师的单独自助，心里会把老师当做自己的父母，这种情况是很多的。不过，特点和条件是“一对一”，和“自愿性”。
我虽然并不把我的学校老师认作长辈，但不排除有的学生会那样想。这是一个多样性问题，我不能因为我不认长辈，就否认别人会认作长辈，或者否认这种把老师不单单作为职业，而作为长辈一般看待的可能性。
再看百码对我。我不是老师职业，不能存在职业称呼的可能；
叫我老师，具备“一对一和自愿性”的特点。所以，即便是用学校教育类比，我和他，也只能是“师徒如父子”般的“师生关系”。
对于有的学生，心里对老师尊重有加，比如贫困学生受到老师的单独自助，心里会把老师当做自己的父母，这种情况是很多的。不过，特点和条件是“一对一”，和“自愿性”。
我虽然并不把我的学校老师认作长辈，但不排除有的学生会那样想。这是一个多样性问题，我不能因为我不认长辈，就否认别人会认作长辈，或者否认这种把老师不单单作为职业，而作为长辈一般看待的可能性。
再看百码对我。我不是老师职业，不能存在职业称呼的可能；
叫我老师，具备“一对一和自愿性”的特点。所以，即便是用学校教育类比，我和他，也只能是“师徒如父子”般的“师生关系”。
作者：老繁粉丝 时间：2015-10-05 23:41:29
楼主：真伪谁知 时间：2012-09-07 13:07:10
我和一个网友讨论过，她说想象不到我可以一时骂街，一时写作。我问她那你看我主文水平可有下降，她答否。我告诉她，收拢思路，转换文体，对我来说只要5分钟而已。抽颗烟就行了。这是实话。
=================================================================
朋友，请你自己读读你引述对我文字！讨论问题切记不要自己打脸！------骂街可以换频道，但我和你认真讨论师道尊严的大问题！难道是在对你骂街吗？
我怎么忍心对你骂街呢？我的文字立论严谨，推理细致，堂皇大度。。。。。
这是我对朋友的态度，你怎么但我是在骂你呢？
在这样胡闹下去，我真会忍不住马上几句的。。。。。。
楼主：真伪谁知 时间：2012-09-07 13:07:10
我和一个网友讨论过，她说想象不到我可以一时骂街，一时写作。我问她那你看我主文水平可有下降，她答否。我告诉她，收拢思路，转换文体，对我来说只要5分钟而已。抽颗烟就行了。这是实话。
=================================================================
朋友，请你自己读读你引述对我文字！讨论问题切记不要自己打脸！------骂街可以换频道，但我和你认真讨论师道尊严的大问题！难道是在对你骂街吗？
我怎么忍心对你骂街呢？我的文字立论严谨，推理细致，堂皇大度。。。。。
这是我对朋友的态度，你怎么但我是在骂你呢？
在这样胡闹下去，我真会忍不住马上几句的。。。。。。
作者：老繁粉丝 时间：2015-10-05 23:41:29
己所不欲勿施于人，知易行难啊！
------------------------------------------------
朋友说的的极是！做老师，尤其是“师徒父子”般的老师，的确是一件很难的事情！
我深知的！所以，你看，我虽然对很多网友敬佩有加，但也只会暗中偷学，绝不给人家添麻烦！所以从来没有像百码那样跪地恳求拜师达数月之久地哭拜“干爹”！
己所不欲勿施于人！这是为人的道德底线。我早论述过，这是老繁百码之流最为欠缺的地方！哎！做一个如父师尊，难啊！！！！！！！
己所不欲勿施于人，知易行难啊！
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朋友说的的极是！做老师，尤其是“师徒父子”般的老师，的确是一件很难的事情！
我深知的！所以，你看，我虽然对很多网友敬佩有加，但也只会暗中偷学，绝不给人家添麻烦！所以从来没有像百码那样跪地恳求拜师达数月之久地哭拜“干爹”！
己所不欲勿施于人！这是为人的道德底线。我早论述过，这是老繁百码之流最为欠缺的地方！哎！做一个如父师尊，难啊！！！！！！！
@无缘归于山野 2015-10-05 15:58:36
昨天，看到一辆很长的货车往超市库房卸货位置倒车，想你叙述的一样他飞快地向相反方向打轮，车厢就往另一方向倒进，停住，向前，再来，费了九牛二虎之力终于靠上去了。我想，后边肯定有倒车雷达，摄像监视器有吗？
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没有的，大货车是不能使用雷达和倒车影像的，全是生生考验司机的技术。
因为货车的车头和货柜是分体的，每次用的货柜都不同，这使得线路无法铺设。而且，由于车体太大，摄像头需要超超广角，图像会严重变形，没什么实际用处。
@琼宾 2015-10-05 19:53:32
@谁知真伪
特别喜欢您的连载！很难得啊 坚持了好几年！ 我是无意间在网上看到的您写的连载！祝您开心！
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谢谢朋友的鼓励，我会尽可能写下去的。。
@谁知真伪
特别喜欢您的连载！很难得啊 坚持了好几年！ 我是无意间在网上看到的您写的连载！祝您开心！
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谢谢朋友的鼓励，我会尽可能写下去的。。
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@再向前两步 2015-10-06 04:49:52
楼主，你就不用花时间跟繁粉争论一日为师终生为父的理了，她也曾天天追着真伟喊老师的，你这样子硬要掰扯明白那繁猫妹可要吃亏了她可不想认真伟为父呢。真伟 历史 楼里繁粉自认是五猫妹里单双眼那只小母猫，就因真伟表扬了爱丝雅那只猫，把她给气跑了，一把年纪吃起醋来还有二八佳人的娇俏，可爱吧？
我去过加拿大的多伦多，渥太华，蒙特利尔，魁北克，安大略，不过都夏季去旅行的，属于走马观花，比较喜欢渥太华......
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我在这个版块是从来不看其他帖子的，一点都不看。所以，其他主题里的鸡毛鸭血我不知道，也不想知道。我只就我自己的主题里的内容发表看法。：）
繁粉其实大可不必为自己而和我争论。我的4点穷举分类，是完全可以为他脱困的。但是百码这个干儿子，是给我当定了的！老繁老九翠花确实已经臭不可闻，不必再批判了。但是百码既然已经现身，我就不得不继续把他批臭，他用真伟，翠花，复制等多个马甲和我玩了那么久，我如果没个态度，就不合适了。。。。
加拿大的魁北克是一个很特殊的地方，感觉上完全不像是北美，更像欧洲，我也特别喜欢。安省移民多，特别是多伦多，全世界的歪瓜裂枣云集，可是一进魁北克，立刻不同了-----美女如云，养眼悦心。。。。呵呵~~
@无缘归于山野 2015-10-06 05:04:53
哇，20米的车长，还要倒车入位，这可比我学车时的钻杆揉库难多了。再问一个技术问题，加拿大开大车小车用卫星（导航仪）吗？在英国这边女儿他们到哪儿去都是用卫星导航。特别走高速方便快捷，不会走错提前就告诉你并线出来，不会漏过路口。那些多如牛毛的环岛也会准确的画出引导线。
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长途旅行，在哪里也里避开gps，作为运输行业更是如此。不过依赖gps有时候是件很危险的事情。
欧洲的大车都是平头卡车，比北美卡车短一米来，这对倒车有很大帮助。虽然这么大的车，其实倒车时有非常精确的要求，甚至是厘米级别的要求。能短一米，技术上要求就小了很多。不过，我估计场地也会相应缩小，所以，难度应该还是一样的。
(继续）
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底特律海关是加拿大与美国之间的重要陆路口岸，加拿大一方是温莎海关。两国之间隔底特律河相望，底特律河全长50多公里，连接五大湖中的圣克莱尔湖和伊利湖，两国以主航道中心线分界。河面凌空飞架有数座大桥连接两个国家，桥上边境就在这些桥的正中位置，那里并排树立着两国的国旗，地上有一条已经模糊不清的实线，那是美加领土的分界。
温莎与底特律两个海关之间的大桥，叫大使桥。桥面是双向四车道，从加拿大一侧过桥后就直接进入美国海关，反过来美国到加拿大温莎海关也是如此---下桥就算进关。由于每天进出关口的车辆非常多，经常会排起长长的等候队伍，高峰时不但桥上停满了车辆，甚至连桥也上不去，两边各自的桥下，都设置了大型停车场供过关车辆等候。
按我的记忆，没有1个小时，是很难过桥的。过桥后进关，报关，安检，通关，在这里耽误2-3小时也不是什么新鲜事。后来一次我在接受盘查时和一位印巴裔司机闲谈，他说你们中国人很幸运了，美国人一般不找你们的麻烦，而我们每次过关，没有3小时是不可能的，次次都是全套安检，开箱，卸货。。。。呵呵，他说的3小时，还是进关以后，并不算排队的时间。我想，这是911以后的规矩吧。
新年之夜，我们的车开进了底特律海关。。。。。。
此时，此刻。。。。全世界大多数人都在欢度新年之夜。国内的人们在跟着电视倒数；全球无数的广场上，人群正在狂欢；无数的烟花在升起；无数的酒杯在碰撞；无数的情侣在亲吻；无数相互认识的与不认识的人在拥抱；无数的愿景被许下；无数的希望在燃起；无数的沮丧，失意，怨咎，愤懑，仇恨被忘却，被摆脱，被放下，被融化在对新的一年的期冀中。。。。。
也有太多的人，于这一时刻，在坚守，在保卫，在操作，在驾驶，在注视，在忙碌。我就是这类人之一，显然，这类人是很少的。大使桥上空空如也，除了我们这台车，再没有第二辆车了。底特律海关一片寂静，只有雪亮的灯光，照得纷纷飘落的雪花在飞舞时闪着莹莹的光。。。。
我的搭档缓慢地驾驶着车辆进入海关，海关里一辆车也没有，空旷的场地显得格外巨大。我简直难以想象这里往常堵满车辆的情景，一眼望去的关口闸门显得特别陌生，真是没有在如此情况下看过这里。平时全速运转10个的闸门会被10条排队的车流所围困。此刻，闸门只开了1个。我想，大年夜的，应该可以顺利过关吧。。。。。。
（继续）
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底特律海关的官员，我认为是所有美国关口态度最差的一批。我理解是因为每天要处理的过关人数实在太多的缘故，而有些不太忙碌的海关，美国警察的态度，还是非常友善的。
今天，这位海关警察显然是不满新年加班，一脸的臭屁，十分不耐烦。我的搭档把我们的护照和文件交上去，他看也没看就直接在文件上写了字还敲了个章！操蛋，我知道，这是要查车了。一般来说，如果没问题，他是不会写任何字和盖任何章的，会直接交还我们材料，然后我们就可以走了。一旦写字，盖章，就必然有下一步需要看这些字和章的人与环节。果然，他告诉我们，随便找个库门停靠，开货柜门，接受检查。。。。。
习惯了忙碌的底特律海关人员，现在显然对这样的冷清很不适应，需有人来解闷，显然我们是他们找到的一个乐子！
大雪覆盖了检查场，地上对应各个库门的参照线完全消失了。此时，场地的空旷不但不会给我们的倒车带来好处，反而是个缺点（当然最大的好处是不会撞到别人的车）。由于没有任何参考标记，比如地上的线，反光镜里的线，边上停靠着的车辆等，我们的倒车需要完全靠目测和经验来判断位置。这种倒车停靠货门，需要同时做到两个要求，一是货柜的水平位置必须正对dock门，二是货柜的垂直位置必须90度垂直于门停靠，否则车尾的一端会出现缝隙，叉车无法进出，就不能进行装卸货的操作。
水平位置比较好找，后视镜看着后面的库门就基本差不多了，但是垂直位置则必须要有参照才行，地上的位置线是最好的参照。不过，用一般小车看线的办法是不行的，因为车身太长，镜子里的线会产生透视效果。如果你看到镜子里车身与车位线平行了，要是小车，那此时车身与线基本就应该是平行的。但是大车就不是了，镜子里车身和线平行了，下车一看，车子准是歪的，必须要从镜里看到的车身是歪的（不垂直），心里计算好并扣除大致的透视角度，车才能真正与车位线平行。这是大车倒库的一个难点！我和搭档，此时其实连这个水平也达不到，需要反复矫正，一人指挥，才能做好一个正常的停靠货仓动作。
何况，现在连车位参考线也没有！四周也没有参考车辆！我的可怜的搭档，在空旷的车场七扭八歪地折腾了半天，雪地上画出无数条蛇形轨迹，开车呼呼喘着气，像一条累坏了的牛！可他就是无法使货柜停靠到位，我则更加无助地看着他，一脸茫然，这种情况下我连指挥也不会。。。。
几个美国官员走下来看着我们，先是愣愣的，后来似乎觉得很有趣，又喊来了几个同伴。最后，一人对我说，“新司机？”，我说，“不是啊。”，他说：“那怎么这样？”，我说：“第一年过冬，只是雪天经验不够。”我此刻其实很紧张，美国海关有权以我们技术差，威胁公路安全为由，拒绝我们入境。我只好随口搭讪着，祝贺了新年，吐槽了天气。。。。
最后，他们显然高兴起来，觉得这是个新年夜的杂技节目！一边看着那辆笨拙移动着的大货车，一边饶有兴趣地议论着什么。我的搭档此时已经满头大汗！不过，终于，还是停好了，其实只不过是差不多停好了。一位海关职员看着与库门之间留着一条大斜缝的货柜，对我笑着说，”OK, that’s it!”----这这么着吧！
检查比较顺利，不过是例行的过程。半小时后，他们签了字改了章，给了我们一个新的货柜锁，在文件上写明是海关开过原始封条。
12点40分，我们出了海关，向南进发。。。。
“技术还真是要练啊！”我对搭档说，“是啊，不过这是熟练工种，火候不到怎么也不行。”搭档回答。“经验就是这么积累的，今天你进步了！”我笑着说，“哈哈，还真是！有点感觉了！下次给你倒，你睡觉吧，我开夜班。。。。”
和衣躺下，一点困意也没有。第一次以平等地位的和同伴出车，一路上的紧张，兴奋，和海关里的折磨，高速上的惊险，把睡意赶得无影无踪。车子匀速行驶，路况很好，虽然大雪，但高速上很干净。发动机的涡轮增压传来呼哨一般平静，干净的声音。。。忽忽悠悠之间，我忽然想起今天是新年，难忘的一个新年！我掀起帘子，对搭档说-----“老马！新年快乐！”
他没理我，应该是耳机里的音乐叫他没听见我的话，无所谓，心到了，他会知道的。。。两个素无瓜葛的中国人，开着一台加拿大的车，在美国的道路上飞奔，并有缘一起度过了这样一个难忘和艰难的新年夜------这样的缘分不可谓不深啊！
但愿接下来的路程一帆风顺吧！想着想着，我睡着了。。。。。。
。。。。。。。。
“哎呀！坏了！坏了！快起来，醒醒吧！我迷路了！”。。。。
一阵急切的呼喊把握从梦里惊醒！我迷糊地看了下表，7点多，还不到换班时间。头有点疼，睡眠不足，反应有点慢，还没搞懂状况。只见搭档一脸惊慌地看着我说：“起来帮帮我，我们困在这里了！”
。。。。。。。。
（待续）
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底特律海关的官员，我认为是所有美国关口态度最差的一批。我理解是因为每天要处理的过关人数实在太多的缘故，而有些不太忙碌的海关，美国警察的态度，还是非常友善的。
今天，这位海关警察显然是不满新年加班，一脸的臭屁，十分不耐烦。我的搭档把我们的护照和文件交上去，他看也没看就直接在文件上写了字还敲了个章！操蛋，我知道，这是要查车了。一般来说，如果没问题，他是不会写任何字和盖任何章的，会直接交还我们材料，然后我们就可以走了。一旦写字，盖章，就必然有下一步需要看这些字和章的人与环节。果然，他告诉我们，随便找个库门停靠，开货柜门，接受检查。。。。。
习惯了忙碌的底特律海关人员，现在显然对这样的冷清很不适应，需有人来解闷，显然我们是他们找到的一个乐子！
大雪覆盖了检查场，地上对应各个库门的参照线完全消失了。此时，场地的空旷不但不会给我们的倒车带来好处，反而是个缺点（当然最大的好处是不会撞到别人的车）。由于没有任何参考标记，比如地上的线，反光镜里的线，边上停靠着的车辆等，我们的倒车需要完全靠目测和经验来判断位置。这种倒车停靠货门，需要同时做到两个要求，一是货柜的水平位置必须正对dock门，二是货柜的垂直位置必须90度垂直于门停靠，否则车尾的一端会出现缝隙，叉车无法进出，就不能进行装卸货的操作。
水平位置比较好找，后视镜看着后面的库门就基本差不多了，但是垂直位置则必须要有参照才行，地上的位置线是最好的参照。不过，用一般小车看线的办法是不行的，因为车身太长，镜子里的线会产生透视效果。如果你看到镜子里车身与车位线平行了，要是小车，那此时车身与线基本就应该是平行的。但是大车就不是了，镜子里车身和线平行了，下车一看，车子准是歪的，必须要从镜里看到的车身是歪的（不垂直），心里计算好并扣除大致的透视角度，车才能真正与车位线平行。这是大车倒库的一个难点！我和搭档，此时其实连这个水平也达不到，需要反复矫正，一人指挥，才能做好一个正常的停靠货仓动作。
何况，现在连车位参考线也没有！四周也没有参考车辆！我的可怜的搭档，在空旷的车场七扭八歪地折腾了半天，雪地上画出无数条蛇形轨迹，开车呼呼喘着气，像一条累坏了的牛！可他就是无法使货柜停靠到位，我则更加无助地看着他，一脸茫然，这种情况下我连指挥也不会。。。。
几个美国官员走下来看着我们，先是愣愣的，后来似乎觉得很有趣，又喊来了几个同伴。最后，一人对我说，“新司机？”，我说，“不是啊。”，他说：“那怎么这样？”，我说：“第一年过冬，只是雪天经验不够。”我此刻其实很紧张，美国海关有权以我们技术差，威胁公路安全为由，拒绝我们入境。我只好随口搭讪着，祝贺了新年，吐槽了天气。。。。
最后，他们显然高兴起来，觉得这是个新年夜的杂技节目！一边看着那辆笨拙移动着的大货车，一边饶有兴趣地议论着什么。我的搭档此时已经满头大汗！不过，终于，还是停好了，其实只不过是差不多停好了。一位海关职员看着与库门之间留着一条大斜缝的货柜，对我笑着说，”OK, that’s it!”----这这么着吧！
检查比较顺利，不过是例行的过程。半小时后，他们签了字改了章，给了我们一个新的货柜锁，在文件上写明是海关开过原始封条。
12点40分，我们出了海关，向南进发。。。。
“技术还真是要练啊！”我对搭档说，“是啊，不过这是熟练工种，火候不到怎么也不行。”搭档回答。“经验就是这么积累的，今天你进步了！”我笑着说，“哈哈，还真是！有点感觉了！下次给你倒，你睡觉吧，我开夜班。。。。”
和衣躺下，一点困意也没有。第一次以平等地位的和同伴出车，一路上的紧张，兴奋，和海关里的折磨，高速上的惊险，把睡意赶得无影无踪。车子匀速行驶，路况很好，虽然大雪，但高速上很干净。发动机的涡轮增压传来呼哨一般平静，干净的声音。。。忽忽悠悠之间，我忽然想起今天是新年，难忘的一个新年！我掀起帘子，对搭档说-----“老马！新年快乐！”
他没理我，应该是耳机里的音乐叫他没听见我的话，无所谓，心到了，他会知道的。。。两个素无瓜葛的中国人，开着一台加拿大的车，在美国的道路上飞奔，并有缘一起度过了这样一个难忘和艰难的新年夜------这样的缘分不可谓不深啊！
但愿接下来的路程一帆风顺吧！想着想着，我睡着了。。。。。。
。。。。。。。。
“哎呀！坏了！坏了！快起来，醒醒吧！我迷路了！”。。。。
一阵急切的呼喊把握从梦里惊醒！我迷糊地看了下表，7点多，还不到换班时间。头有点疼，睡眠不足，反应有点慢，还没搞懂状况。只见搭档一脸惊慌地看着我说：“起来帮帮我，我们困在这里了！”
。。。。。。。。
（待续）
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@瓯越肯尼思 2015-10-06 11:32:03
那就好啊，干扰帖子的吵架贴，我认为就可以视而不见，让他们那些字完全白打，越理他们，他么就越兴奋，写自己的就行，哈哈哈哈哈
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其实，我也很兴奋。。。。：）
希望朋友看帖愉快！
@老繁粉丝
既然是师生关系，就适用于“师徒如父子”这句话。。。。
关于“师徒如父子”，俺在前面已经分析过，只是“如”，并非“是”，不宜混为一谈。
说句题外话，俺是个没什么立场的人。以前真伟埋汰楼主时，俺是边笑边反击。现在轮到楼主埋汰真伟了，俺也是边笑边反击。。。现世报啊！乐死俺了，O(∩_∩)O哈哈哈~
......
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很高兴你终于和我取得了看法上的一致性！没错，我从来都是说我和百码是师徒“如”父子，从来没要求过“师徒是父子”。我只是百码的“如父”（干爹），而非“是父”（亲爹）。其实，“如父”的含义宽泛的，只要理解为长辈，就够了。
如果我非说自己是百码的“是父”，那么就是把一个社会问题转化为生理学问题了。要知道现在科学昌明，我自然明白我是无论如何也过不了dna亲子鉴定这一关的！何况，百码本人比我还老，做其“如父”，我已经是“己所不欲”了，何况“是父”？这显然违背科学！难度太大！
另外，你的所谓“我在埋汰百码”论，是非常可笑的！请再也休提！要知道，“人必自辱，而后人辱之”！百码作为50+岁的成年人，具备完全民事责任能力。他连续数月对我跪求拜师，这完全处于其主观意愿，文字尚在，过程明确；本人无奈之下高调收徒，本意令其止步，然其“热烈响应”，言必自称“弟子学生”，兴奋涕零之状可谓感天动地！必令我认其为晚辈而后快！这一切都有证据，而且你作为亲历者，请保持客观公允。
如果定要说我在其中有什么失策的话，那最多不过是我在无奈之下迎合了这位变态老人的自虐爱好。可惜木已成舟，事实俱在。任何人的洗地，都是徒劳！必将受到当事人百码的坚决反对，与他的如父师尊，我的反感。。。。。
既然是师生关系，就适用于“师徒如父子”这句话。。。。
关于“师徒如父子”，俺在前面已经分析过，只是“如”，并非“是”，不宜混为一谈。
说句题外话，俺是个没什么立场的人。以前真伟埋汰楼主时，俺是边笑边反击。现在轮到楼主埋汰真伟了，俺也是边笑边反击。。。现世报啊！乐死俺了，O(∩_∩)O哈哈哈~
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很高兴你终于和我取得了看法上的一致性！没错，我从来都是说我和百码是师徒“如”父子，从来没要求过“师徒是父子”。我只是百码的“如父”（干爹），而非“是父”（亲爹）。其实，“如父”的含义宽泛的，只要理解为长辈，就够了。
如果我非说自己是百码的“是父”，那么就是把一个社会问题转化为生理学问题了。要知道现在科学昌明，我自然明白我是无论如何也过不了dna亲子鉴定这一关的！何况，百码本人比我还老，做其“如父”，我已经是“己所不欲”了，何况“是父”？这显然违背科学！难度太大！
另外，你的所谓“我在埋汰百码”论，是非常可笑的！请再也休提！要知道，“人必自辱，而后人辱之”！百码作为50+岁的成年人，具备完全民事责任能力。他连续数月对我跪求拜师，这完全处于其主观意愿，文字尚在，过程明确；本人无奈之下高调收徒，本意令其止步，然其“热烈响应”，言必自称“弟子学生”，兴奋涕零之状可谓感天动地！必令我认其为晚辈而后快！这一切都有证据，而且你作为亲历者，请保持客观公允。
如果定要说我在其中有什么失策的话，那最多不过是我在无奈之下迎合了这位变态老人的自虐爱好。可惜木已成舟，事实俱在。任何人的洗地，都是徒劳！必将受到当事人百码的坚决反对，与他的如父师尊，我的反感。。。。。
@无缘归于山野 2015-10-06 12:45:54
看来，我提的问题跟你的经历紧密关联；这就好不干扰。你的中文运用的准确度下降了，像那些得前后对照才能知道写的是什么的新生代帖似的，有的话得猜猜是什么意思？
我不时想起以前你写的：在车上点着一支烟，眼前似乎浮现出⋯什么什么场景的片段。
......
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真心感谢对我的文字提出意见！
请问是哪句活哪几句“准确度下降”，甚至“看不懂”了呢？
请告诉我，我需要分析原因，以便改正！万分感谢！
看来，我提的问题跟你的经历紧密关联；这就好不干扰。你的中文运用的准确度下降了，像那些得前后对照才能知道写的是什么的新生代帖似的，有的话得猜猜是什么意思？
我不时想起以前你写的：在车上点着一支烟，眼前似乎浮现出⋯什么什么场景的片段。
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真心感谢对我的文字提出意见！
请问是哪句活哪几句“准确度下降”，甚至“看不懂”了呢？
请告诉我，我需要分析原因，以便改正！万分感谢！