名爵ZS、起亚弈跑、创酷这三款车，更推荐买哪款呢？(转载)

推荐购买名爵ZS,ZS对于名爵来说，是个特殊又重要的存在。它不仅是感性力设计理念的先行者，还是品牌的销量担当，所以这次“感性力”设计的进化也是从名爵ZS开始。更加年轻，更加动感，是全新名爵ZS给我的第一印象，也是名爵感性力设计的精髓所在。相比过去的“温和动感”，全新名爵ZS显得“强劲活力”，前脸变得凶狠。在顾及美观和层次感的同时，无论材质的选择和色彩的搭配上，名爵ZS都达到了更高的水准，给人最直观的感受就是更漂亮了。


名爵ZS采用了最新的家族设计语言，采用了同多边形格栅并搭配黑色蜂窝中网，整体运动感变得更强，整个车辆的视觉中心也非常低，“潮”这个字用在它身上绝对是恰如其分。灵感来源于黑曜石的前格栅充满力量感。


车辆的LED大灯造型也有了明显的变化。造型稳重且不失时尚感，特点虽不算鲜明，但较为耐看。大灯整体设计灵感来源于F1赛车的发源地银石赛道，同样彰显出这款车型追求运动和速度的渴望.，黑化处理非常突出，很符合这两年的运动车风格，如大灯、中网等处也做了升级和调增。


车侧的线条比较丰富，从前翼子板开始，线条一直延伸到后门尾部，这里又有第二条折线一直延伸到车尾，这里又有第二条折线一直延伸到车尾，车门下方还有第三条折线，打造立体的侧面造型。


尾部强调了跟前脸高度统一的整体感，在灯组造型以及雾灯框区域做到前后呼应，隐藏在LOGO的尾门开关，让尾部变的简洁，同时又兼顾了美感和功能性，是个相当不错的点子。下包围的双出镀铬排气管只是装饰，尽管看上去显得更为上档次，但实际是个装饰品。车身颜色方面，新车还提供圣莫里茨蓝、雪山白、极速红、电光橙四种颜色可选。


名爵ZS在内饰整体造型上也有一定的变化，整体采用更加时尚的黑色搭配红色缝线的设计。中控屏部分与整个面板连为一体，挡把部分由拼色材质环抱，整体更具整体感。同时，ZS还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。


车内搭载了风镜式全虚拟组合仪表，采用全贴合工艺，全虚拟显示，内嵌大尺寸液晶屏，包含了主机交互、导航、车辆状态、音乐等信息。搭载最新的斑马智行3.0系统。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还接入饿了么等应用，车主语音就能完成外卖、星巴克下单。


驾驶辅助配置方面则配备了MG PILOT L2+ 智能驾驶系统，集成带骑行人保护的AEB自动紧急刹车系统、BLIS盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助和ICA集成式高速智能巡航等功能。


车内大面积使用软质材料，加上大胆的配色和视觉感交强的设计，让人更有年轻动感的感受，名爵ZS配置全景天窗，在同价位中，有此配置的车款不多。


红色圆形空调出口比黑色要更火热撩人，中空门板大面积采用仿碳纤维的皮革和缝线来提升运动感，用料升级很明显。


名爵ZS的动力总成是此次改款的重点之一，相比之前单一的1.5L仔自吸发动机，这次增加了一台1.3T涡轮增压动机，同时也保留1.5L版本。这样就满足了消费者对动力的需求。这台1.3T发动机来自于通用，和英朗、GL6同款。


更重要的是匹配了爱信6AT而不是双离合。因此，可以预见这套动力组合在动力性、平顺县、燃油经济性和可靠性方面都值得信赖。

驾驶体验：


大部分同级别车通常会选择CVT或者双离合变速器，但是名爵ZS却选用了爱信的第三代6AT变速器。改款变速器相比老款在换挡平顺性上拥有显著提升，实际驾驶中这台6AT的换挡响应非常灵敏、干脆，并且没有明显的顿挫感和动力损失。


名爵ZS支持转向力度三级调节，可以根据驾驶员的意愿在舒适、运动等环境下控制方向盘。在过弯时的转向精准度不错，方向盘框量不大，可以迅速响应驾驶员的操作。方向盘指向性比较精准，整体手感相对较沉，在高速行驶时更易操控车辆。不过碍于SUV较高车身的影响，在过弯时的离心力和稳定性上都有些差强人意。


名爵ZS的实测0-100km/h加速为8.5秒，0-60km/h加速时间不到4秒，这样的表现在同级别中算得上很抢眼了，无论是在城市快速路还是高速公路上超车都较为轻松。因此首先需要肯定的是，名爵ZS在动力表现令人满意。


虽然采用非独立式后悬挂，不过新名爵ZS在底盘调教上还是更偏向舒适。路面细小的坑洼大多都被车辆过滤掉了，乘客在车内并不会感到过于颠簸，长时间乘坐不易感到疲劳。名爵ZS还配备了博世L2级别的自动驾驶，这在如今的小型SUV市场中还并不多见。名爵ZS可以实现0-150km/h内全速段的自动驾驶，前方障碍物识别率也非常高，并通过判断实现自动紧急制动。