德意志轻骑――sdkfz250\/9的可用资料
第二部分（真的正文部分）：
前文提到，苏联大地是对于装甲侦查兵们最大的考验，而苏联糟糕的路况，无疑是侦察兵们哭爹喊娘的主要原因，经常有轮式装甲车陷入泥地无法动弹的情况，于是，一个节约而且方便的主意便被提了出来——那就是让陆军中的sdkfz251和sdkfz250系列参与到装甲侦察兵的半履带装甲侦搜和侦查部队里来。其中，算的上著名的，大概就是sdkfz250/9这一车型。接下来，我将为大家带来这一车型的讲解：
关于它的设计，实在让人感到德国的工业技术之美，其复杂的炮塔是最吸引人的地方，但是关于它的炮塔细节，国内的资料大概都提到了类似于sdkfz222这一轻装甲车，但会看的朋友们都应该发现222的是10边形，那么250/9的炮塔难道也是10边形吗？
答案其实不是。虽然这辆也是a形的炮塔（这位是我动态曾经提到过的弗兰茨 哈克，担任了维京师44年6-8月的装甲侦察营营长）
实际上它的确有10边形的炮塔（a形），但那是42年7月开始到43年初的早期型号，本身设计挺精美，但是43年开始生产的6边形简化了生产（如图中，43年生产了310，44年生产了318辆，45年生产了154），随后，a形便被逐渐替代。所以炮塔方面，这算是一点小常识。
而关于250/9的车身问题，也有一点小知识，比如图中哈克的座车，就是车体两侧不平整的旧型号（为什么要淘汰的原因与a形炮塔的问题一样），在43年改进生产后，车身两侧变得十分平整。如下图：
关于其设计缺陷，主要在于其扭杆上，车轮很容易在重复和繁重的使用下歪向一旁，其余的还真的没怎么涉及。（图五）这辆装甲车（250系列）仔细一看车体的话，类似旧型号，但是严格意义上是不属于任何型号的。大家还可以看到其前侧车轮已经歪曲——设计缺陷罢了。
而关于这型车辆的火力，我个人以半年不到的装甲侦查兵知识来给大家不太准确地说明一下，其实在实战中，它的火力完全是够的，面对敌军的软目标，2cm自动炮的高爆弹完全可以在极短时间内对其造成重大压制，而且在面对敌军轻装甲车辆时，2cm机炮也不是没有还手之力，如下表：
可以看见，其在500米内是可以对同年代的装甲车辆的正面造成威胁的，并非没有威慑力可言。在执行装甲侦查任务方面，我认为给予侦察兵过多的火力可能会导致其任务会偏向战斗化，忽略侦查的重要性。（而这恰恰是装甲侦察兵手册和陆军准则中不被肯定的，详情看前几篇专栏），引用自《装甲侦察兵战史》的某装甲侦察营的战斗总结报告节选——关于装甲侦察连（c）在44年3.9至4.25的战斗（爱德华兹老爷子都没考证出来……神秘）:
a.对敌人坚定而又坚定地进攻。
b.不一定要沿着公路前进。
c.发现防御方的弱点，在进攻过程的中途也要不断探索，以期得到突破。
d.利用2cm机炮对于敌方步兵的射程优势。（战斗中的苏军在面对几门速射炮和几辆突击炮的攻击下根本连使用反坦克炮的机会都没有）
关于装甲侦察连（c）的编制，我直接在这里补充一下：
“该装甲侦察连装备的是sdkfz250/9型装甲车，这个装甲侦察连根据陆军战时编制的1162c而设立，配备一个连部和连直属车辆以及所属四个排，每个排两辆sdkfz250/5和四辆sdkfz250/9。连里还有修理班和辎重班。这种装甲侦察连适合在野外执行战斗任务，通常类似这种装甲侦察连执行任务时需要额外的突击炮和坦克，以免遭遇敌军重火力的阻扰而停止行动。”
而关于250车族的防御，我倒也认为够用，毕竟装甲侦查车辆，抵挡的了步兵的轻武器射击和十几米内的75mm（侧面，105是正面）炮弹破片就足够了。就算像234或者山猫那样有30mm厚的正面车体装甲又能怎样呢？能让他们不被坦克击毁吗？恐怕大家都心知肚明。而250车族的越野能力，可真的是很不错的，经常在***地里行驶，通常也不会出现大故障和陷入泥地里的困境。虽然公路速度比轮式车辆逊色一截。
而关于250/9的编制，我个人为大家找到了kstn1162c（也就是第一个装甲侦查c型连），由于这种车辆被广泛运用于c型侦察连，所以也叫作kaixa（误），不是，是德文的Caesar，通常都叫凯撒车（用c代替）。编制简单粗暴如下截图
老实说还真的不如爱德华兹老爷子自己做的k stn表。（想看就去我的专栏“装甲侦查兵的资料留存那儿”看看）。
然而这辆车也并不是完全没有缺点（与222四轮之流的共同问题就是），它是敞篷的……这不仅意味着其对于上方的攻击几乎没有防御力，也意味着它的成员在冬季只能通过加厚衣物和挂帆布在铁丝网上来保暖。而且，关于sdkfz250/9的的弹药储备设计，我原以为它仅有3人的载员舱会把剩余的——驾驶员旁边的一个座位改装成弹药架或者储藏室，但sdkfz250/9的仿真模型内构……一言难尽，但是很明显，德国装甲侦察兵们也不是傻子，一个个都会带上所需弹药，所以应该不会出现什么弹药打几发就没了的情况。
（图集分享在楼下）
前文提到，苏联大地是对于装甲侦查兵们最大的考验，而苏联糟糕的路况，无疑是侦察兵们哭爹喊娘的主要原因，经常有轮式装甲车陷入泥地无法动弹的情况，于是，一个节约而且方便的主意便被提了出来——那就是让陆军中的sdkfz251和sdkfz250系列参与到装甲侦察兵的半履带装甲侦搜和侦查部队里来。其中，算的上著名的，大概就是sdkfz250/9这一车型。接下来，我将为大家带来这一车型的讲解：
关于它的设计，实在让人感到德国的工业技术之美，其复杂的炮塔是最吸引人的地方，但是关于它的炮塔细节，国内的资料大概都提到了类似于sdkfz222这一轻装甲车，但会看的朋友们都应该发现222的是10边形，那么250/9的炮塔难道也是10边形吗？
答案其实不是。虽然这辆也是a形的炮塔（这位是我动态曾经提到过的弗兰茨 哈克，担任了维京师44年6-8月的装甲侦察营营长）
实际上它的确有10边形的炮塔（a形），但那是42年7月开始到43年初的早期型号，本身设计挺精美，但是43年开始生产的6边形简化了生产（如图中，43年生产了310，44年生产了318辆，45年生产了154），随后，a形便被逐渐替代。所以炮塔方面，这算是一点小常识。
而关于250/9的车身问题，也有一点小知识，比如图中哈克的座车，就是车体两侧不平整的旧型号（为什么要淘汰的原因与a形炮塔的问题一样），在43年改进生产后，车身两侧变得十分平整。如下图：
关于其设计缺陷，主要在于其扭杆上，车轮很容易在重复和繁重的使用下歪向一旁，其余的还真的没怎么涉及。（图五）这辆装甲车（250系列）仔细一看车体的话，类似旧型号，但是严格意义上是不属于任何型号的。大家还可以看到其前侧车轮已经歪曲——设计缺陷罢了。
而关于这型车辆的火力，我个人以半年不到的装甲侦查兵知识来给大家不太准确地说明一下，其实在实战中，它的火力完全是够的，面对敌军的软目标，2cm自动炮的高爆弹完全可以在极短时间内对其造成重大压制，而且在面对敌军轻装甲车辆时，2cm机炮也不是没有还手之力，如下表：
可以看见，其在500米内是可以对同年代的装甲车辆的正面造成威胁的，并非没有威慑力可言。在执行装甲侦查任务方面，我认为给予侦察兵过多的火力可能会导致其任务会偏向战斗化，忽略侦查的重要性。（而这恰恰是装甲侦察兵手册和陆军准则中不被肯定的，详情看前几篇专栏），引用自《装甲侦察兵战史》的某装甲侦察营的战斗总结报告节选——关于装甲侦察连（c）在44年3.9至4.25的战斗（爱德华兹老爷子都没考证出来……神秘）:
a.对敌人坚定而又坚定地进攻。
b.不一定要沿着公路前进。
c.发现防御方的弱点，在进攻过程的中途也要不断探索，以期得到突破。
d.利用2cm机炮对于敌方步兵的射程优势。（战斗中的苏军在面对几门速射炮和几辆突击炮的攻击下根本连使用反坦克炮的机会都没有）
关于装甲侦察连（c）的编制，我直接在这里补充一下：
“该装甲侦察连装备的是sdkfz250/9型装甲车，这个装甲侦察连根据陆军战时编制的1162c而设立，配备一个连部和连直属车辆以及所属四个排，每个排两辆sdkfz250/5和四辆sdkfz250/9。连里还有修理班和辎重班。这种装甲侦察连适合在野外执行战斗任务，通常类似这种装甲侦察连执行任务时需要额外的突击炮和坦克，以免遭遇敌军重火力的阻扰而停止行动。”
而关于250车族的防御，我倒也认为够用，毕竟装甲侦查车辆，抵挡的了步兵的轻武器射击和十几米内的75mm（侧面，105是正面）炮弹破片就足够了。就算像234或者山猫那样有30mm厚的正面车体装甲又能怎样呢？能让他们不被坦克击毁吗？恐怕大家都心知肚明。而250车族的越野能力，可真的是很不错的，经常在***地里行驶，通常也不会出现大故障和陷入泥地里的困境。虽然公路速度比轮式车辆逊色一截。
而关于250/9的编制，我个人为大家找到了kstn1162c（也就是第一个装甲侦查c型连），由于这种车辆被广泛运用于c型侦察连，所以也叫作kaixa（误），不是，是德文的Caesar，通常都叫凯撒车（用c代替）。编制简单粗暴如下截图
老实说还真的不如爱德华兹老爷子自己做的k stn表。（想看就去我的专栏“装甲侦查兵的资料留存那儿”看看）。
然而这辆车也并不是完全没有缺点（与222四轮之流的共同问题就是），它是敞篷的……这不仅意味着其对于上方的攻击几乎没有防御力，也意味着它的成员在冬季只能通过加厚衣物和挂帆布在铁丝网上来保暖。而且，关于sdkfz250/9的的弹药储备设计，我原以为它仅有3人的载员舱会把剩余的——驾驶员旁边的一个座位改装成弹药架或者储藏室，但sdkfz250/9的仿真模型内构……一言难尽，但是很明显，德国装甲侦察兵们也不是傻子，一个个都会带上所需弹药，所以应该不会出现什么弹药打几发就没了的情况。
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按顺序阅读：
这张模糊的图片仅仅展示了一辆被击毁的sdkfz250/9罢了，上面还有一位盟军士兵正摆好知识，准备拍照。
这张照片仍然没有反映出所属部队，但有一群装甲侦察兵们正在拍照。（新车身）
这张，根据Facebook的提供者——sdkfz250/9 project大概可以判断为是诺曼底的第二装甲师的第二装甲侦察营的250/9。（旧型车身）
刚才那张不敢肯定，但是这张确实是诺曼底的第二装甲师的第二装甲侦察营的sdkfz250/9的稀有照片。（也是新型车身）
这张就不知道所属部队了，但是看起来像是43-44年的样子。
这张被击毁的sdkfz250/9也是二装的，而且它还是第二装甲侦察营的二连。车体侧面还展示了储物柜，还有部分车体细节和车内的样貌。
依然是哈克，车体细节清晰可辨。
摩尔坦反击战中损失的sdkfz250/9，所属部队未知。
f主（同上）说这是一辆被拆了正面车体装甲的sdkfz250/9。
这张模糊的图片仅仅展示了一辆被击毁的sdkfz250/9罢了，上面还有一位盟军士兵正摆好知识，准备拍照。
这张照片仍然没有反映出所属部队，但有一群装甲侦察兵们正在拍照。（新车身）
这张，根据Facebook的提供者——sdkfz250/9 project大概可以判断为是诺曼底的第二装甲师的第二装甲侦察营的250/9。（旧型车身）
刚才那张不敢肯定，但是这张确实是诺曼底的第二装甲师的第二装甲侦察营的sdkfz250/9的稀有照片。（也是新型车身）
这张就不知道所属部队了，但是看起来像是43-44年的样子。
这张被击毁的sdkfz250/9也是二装的，而且它还是第二装甲侦察营的二连。车体侧面还展示了储物柜，还有部分车体细节和车内的样貌。
依然是哈克，车体细节清晰可辨。
摩尔坦反击战中损失的sdkfz250/9，所属部队未知。
f主（同上）说这是一辆被拆了正面车体装甲的sdkfz250/9。