更丰富的选择，ZR-V致在e:HEV试驾
去年广汽本田ZR-V致在上市的时候，就已经留下了混动版的伏笔，今天，它终于来了。广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，推出4个车型版本，售价区间为17.99-22.89万元。
今天和大家分享一下ZR-V致在e:HEV的试驾感受。
今天试驾的车型是顶配车型，锐·尊享版，官方指导价：22.89元。
ZR-V致在e:HEV车型相比于燃油版的外观，整体保持一致，但在一些细节处有些不一样。首先是前脸格栅，仍然是六边形格栅，但从燃油版的蜂窝形变成了更立体的竖状格栅，还采用了亮黑钢琴烤漆套件，视觉上更加的简洁、高级。前大灯没有大的变化，仍然是支持ACL转向辅助照明的LED自动大灯。
在车侧造型上，还是一样的刀峰腰线，搭配熏黑外后视镜、熏黑的五星花瓣轮毂以及亮黑钢琴侧包围，结合箭在弦上的运动姿态，显得动感十足。
尾部保险杠的亮黑钢琴烤漆套件，结合双排双出设计，亮眼而且大气熏黑LED尾大灯也呼应了前大灯的设计，前后Logo和尾部e:HEV字样让大家一眼就能看到这是ZR-V致在的混动车型。
此外，ZR-V致在e:HEV共提供天澈蓝、远山岚等六种车身颜色。17和18吋两种尺寸的轮毂。
ZR-V致在e:HEV的内饰和燃油版的内饰设计基本保持一致。简洁而带点复古设计的中控台，10.2吋的仪表盘和10.1吋的中控屏，占据了中控台上的主要视觉中心。档位台上因为ZR-V致在e:HEV采用了广汽本田混动版车型专属的SBW按键式电子换挡，所以，有更丰富的存储空间，而且有珠光漆高级皮革包裹，精致度更上一个台阶。ZR-V致在e:HEV在内饰样式上则提供了粟色和黑色两种颜色可选。
全车尺寸还是4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，车内空间非常充足，全平的后排地板和尾箱的都能满足日常以及长途驾驶与出游的需求。无论是横向空间还是垂直空间，都充足而舒服。加上分段式全景天窗，舒适度高分。
在装载能力上，尾箱空间并没有因为锂电池的原因而变小，灵活而充足的空间，脚踢式自动开启尾门的功能，让ZR-V致在e:HEV的实用性更加明显。
在动力系统上，ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统。混动系统由全新 2.0L 阿特金森直喷发动机和驱动电机组成。发动机在缸内直喷、13.9 超高压缩比、350Bar 高压喷射多段喷射技术的加持下，能达到 41% 的世界顶尖热效率水平，提供105KW的最大功率以及182N·m的最大扭矩。而驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，动力系统匹配广汽本田混动车型专用的E-CVT变速箱。
在实际驾驶中，ZR-V致在e:HEV的起步比起燃油版更快更轻，轻踩油门，动力随即而至。在城市里行驶，即使是拥堵路段，这走走停停的感觉也很干脆。高速上的加速能力也非常实用，随叫随到的动力，同时还能有效地抑制了发动机的噪声，这一代的广汽本田的静音效果，进步是非常大的。ZR-V致在e:HEV提供三种动力模式，EV模式、混动模式以及发动机模式，根据不同的情况，系统自动切换不同的驾驶模式。总的来说，ZR-V致在e:HEV的驾驶感受可以说是非常流畅，轻松上手，无压力行驶于各种路况。
ZR-V致在e:HEV采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，底盘调教以城市行驶的舒适为主，同时兼顾了一定的运动性能，ZR-V致在e:HEV自设定了四种驾驶模式，经济、标准、运动、雪地。每个模式都会有相对应的标准设置。最大限度地开发ZR-V致在e:HEV的动力系统适应性。
在智能科技上，ZR-V致在e:HEV装载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车机支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。通过中控的悬浮式中控大屏，可以提供能满足日常需求的车联网功能，同时可以通过更精准的语音系统，对车子发出各种操作指令。而且，还提供无线充电功能。
而在智能驾辅系统上，ZR-V 致在 e:HEV 还配备了 Honda SENSING 安全超感系统，依托前广角摄像头、8 个声呐传感器、2 个边角雷达，为 ZR-V 致在 e:HEV 带来涵盖 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统等 10 大辅助驾驶功能。同时新车还提供了 6 吋抬头显示系统，让驾驶员更安全省心，轻松驾驶。
总而言之，ZR-V致在e:HEV整体上保持与燃油版一致的风格，同时细节处强化混动版的身份，从外观到驾控，都有混动版的特色所在。而ZR-V致在e:HEV的上市，也丰富了消费者的选择，大家对ZR-V致在e:HEV有兴趣的话，去店里试一下吧。
今天和大家分享一下ZR-V致在e:HEV的试驾感受。
今天试驾的车型是顶配车型，锐·尊享版，官方指导价：22.89元。
ZR-V致在e:HEV车型相比于燃油版的外观，整体保持一致，但在一些细节处有些不一样。首先是前脸格栅，仍然是六边形格栅，但从燃油版的蜂窝形变成了更立体的竖状格栅，还采用了亮黑钢琴烤漆套件，视觉上更加的简洁、高级。前大灯没有大的变化，仍然是支持ACL转向辅助照明的LED自动大灯。
在车侧造型上，还是一样的刀峰腰线，搭配熏黑外后视镜、熏黑的五星花瓣轮毂以及亮黑钢琴侧包围，结合箭在弦上的运动姿态，显得动感十足。
尾部保险杠的亮黑钢琴烤漆套件，结合双排双出设计，亮眼而且大气熏黑LED尾大灯也呼应了前大灯的设计，前后Logo和尾部e:HEV字样让大家一眼就能看到这是ZR-V致在的混动车型。
此外，ZR-V致在e:HEV共提供天澈蓝、远山岚等六种车身颜色。17和18吋两种尺寸的轮毂。
ZR-V致在e:HEV的内饰和燃油版的内饰设计基本保持一致。简洁而带点复古设计的中控台，10.2吋的仪表盘和10.1吋的中控屏，占据了中控台上的主要视觉中心。档位台上因为ZR-V致在e:HEV采用了广汽本田混动版车型专属的SBW按键式电子换挡，所以，有更丰富的存储空间，而且有珠光漆高级皮革包裹，精致度更上一个台阶。ZR-V致在e:HEV在内饰样式上则提供了粟色和黑色两种颜色可选。
全车尺寸还是4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，车内空间非常充足，全平的后排地板和尾箱的都能满足日常以及长途驾驶与出游的需求。无论是横向空间还是垂直空间，都充足而舒服。加上分段式全景天窗，舒适度高分。
在装载能力上，尾箱空间并没有因为锂电池的原因而变小，灵活而充足的空间，脚踢式自动开启尾门的功能，让ZR-V致在e:HEV的实用性更加明显。
在动力系统上，ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统。混动系统由全新 2.0L 阿特金森直喷发动机和驱动电机组成。发动机在缸内直喷、13.9 超高压缩比、350Bar 高压喷射多段喷射技术的加持下，能达到 41% 的世界顶尖热效率水平，提供105KW的最大功率以及182N·m的最大扭矩。而驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，动力系统匹配广汽本田混动车型专用的E-CVT变速箱。
在实际驾驶中，ZR-V致在e:HEV的起步比起燃油版更快更轻，轻踩油门，动力随即而至。在城市里行驶，即使是拥堵路段，这走走停停的感觉也很干脆。高速上的加速能力也非常实用，随叫随到的动力，同时还能有效地抑制了发动机的噪声，这一代的广汽本田的静音效果，进步是非常大的。ZR-V致在e:HEV提供三种动力模式，EV模式、混动模式以及发动机模式，根据不同的情况，系统自动切换不同的驾驶模式。总的来说，ZR-V致在e:HEV的驾驶感受可以说是非常流畅，轻松上手，无压力行驶于各种路况。
ZR-V致在e:HEV采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，底盘调教以城市行驶的舒适为主，同时兼顾了一定的运动性能，ZR-V致在e:HEV自设定了四种驾驶模式，经济、标准、运动、雪地。每个模式都会有相对应的标准设置。最大限度地开发ZR-V致在e:HEV的动力系统适应性。
在智能科技上，ZR-V致在e:HEV装载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车机支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。通过中控的悬浮式中控大屏，可以提供能满足日常需求的车联网功能，同时可以通过更精准的语音系统，对车子发出各种操作指令。而且，还提供无线充电功能。
而在智能驾辅系统上，ZR-V 致在 e:HEV 还配备了 Honda SENSING 安全超感系统，依托前广角摄像头、8 个声呐传感器、2 个边角雷达，为 ZR-V 致在 e:HEV 带来涵盖 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统等 10 大辅助驾驶功能。同时新车还提供了 6 吋抬头显示系统，让驾驶员更安全省心，轻松驾驶。
总而言之，ZR-V致在e:HEV整体上保持与燃油版一致的风格，同时细节处强化混动版的身份，从外观到驾控，都有混动版的特色所在。而ZR-V致在e:HEV的上市，也丰富了消费者的选择，大家对ZR-V致在e:HEV有兴趣的话，去店里试一下吧。