博越PRO和长安CS75 PLUS选择哪款呢？(转载)
在国产品牌中吉利和长安一直都属于第一梯队的品牌，而旗下的博越PRO和CS75 PLUS又是旗下非常畅销的紧凑型SUV，无论是在关注度、单品销量、口碑印象等方面绝对算得上是紧凑型SUV中的王者。
可以说这两款车型的实力都非常强大，下面一起看看这两款实力型SUV该怎么进行选择：
长安CS75 PLUS外观采用“御岳生命动感”家族式设计带来极具前卫、科技的外观造型。蝶翼式进气格栅几乎占据了前脸70%的面积，熏黑的网格结构使其视觉变得更为立体、突出，结合两侧夸张的雾灯区域，有着极高的视觉辨识度。
吉利博越PRO搭载家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO。格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，视觉效果更加霸气。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
长安CS75 PLUS两侧头灯的实力不容忽视，贯穿式LED灯带由20颗LED芯片组成，点亮后拥有丰富的视觉观感。其次从中配车型开始，长安CS75 PLUS的主体大灯配备有LED光源，并带有自适应远近光、转向辅助灯、自动头灯和延时关闭等实用功能，丰富程度媲美豪华车型的配备。
博越PRO大灯与进气格栅构成一个整体，由包围上的“V”字形转折所联结。大灯内部为反射式大灯，灯碗布满了纤细的条纹，配合高亮度的反射材质，看起来通透、璀璨，可以说是整个前脸的点睛之笔之一。
来到车身侧面，长安CS75 PLUS灵动的线条带来了流畅的车身轮廓，适量的量子红饰板增添了自身的运动感。虽然采用了溜背式车顶设计，长安CS75 PLUS并没有因为好看而放弃了尾箱空间，还是兼顾了一定的实用理念。
博越PRO的侧面造型相比博越并无太大变化，但一些细节的提升却营造出了更加协调的车身姿态，官方称之为豹越式设计，无论是前悬、后悬、身高、神态都令人舒服。细节上我们可以隐约地看见回形纹的设计，各种线条的转折使整个车身设计元素浑然一体，达到了非常高的统一性。
车身尺寸方面，长安CS75 PLUS长宽高分别为4690/1865/1700mm，轴距为2710mm；吉利博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。除了车身高度以外，长安CS75 PLUS各方面都领先吉利博越PRO。
长安CS75 PLUS贯穿式尾灯设计与前大灯相互呼应，凤凰火焰结构极具视觉辨识度，点亮后的跳动效果时尚感十足。同时底部双边四出的排气布局“面子十足”，搭配夸张的扰流扩散器非常“野性”，足够俘获一众年轻用户的心。
博越PRO车尾更多的实用横向线条来弱化车尾的高挑，进而更加沉稳。尾灯采用同博瑞GE、嘉际一样的尾灯，内部拥有多条流畅的线条。外部造型同样融入了回形纹的设计，在保证统一性的同时提升视觉高度。贯穿的镀铬装饰条上采用吉利的英文LOGO，各个英文字母组成的线一定程度上增加了车尾的视觉宽度。
内饰方面，长安CS75 PLUS内饰设计十分时尚，采用了时下流行的双联屏设计，7英寸的XY液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏幕，使车内的科技感提升了不少，细节处还加上了银色镀铬进行点缀，突出了内饰的层次感，该车方向盘使用了三辐式的设计，动感十足。
博越PRO的内饰整体来看，与自家的博瑞GE有几分相似，无限回形纹被全方位应用在内饰当中，例如连接中控屏和右侧空调出风口的镀铬装饰条，一边台上方带有缝线的的转折，档把周围的镀铬装饰，甚至是BOSE音响罩都有所运用。交错、流动的面，形成了更强的视觉冲击力。层层排列的线条形成了极为流畅的车内氛围、更加强烈的落差形成了更加丰富的层次感。
长安CS75 PLUS中部一体式双12.3英寸双联屏设计科技感十足，车机系统与腾讯联手合作打造而成，拥有多达四十多项的精细场景设计，进一步加深了人机交互应用场景。同时暮雨内置车内微信功能贴合用户实际生活，像在线电台音乐、手机下发数字钥匙、全时在线导航、手机APP远程监控交互、手机投屏、智能寻车等智能配置一应俱全，满足你对智慧生活的所需、所想。
博越PRO多媒体为最新的GKUI 19系统，屏幕达到了主流的12.3英寸，显示效果十分的不错，屏幕角度也很合适，内置的功能丰富，光地图软件就有高德、百度、腾讯共三个，各种影音程序也不在话下，即便没有手机互联功能也无妨。应用程序可以像平板电脑一样进行拖拽，设置等操作，上手没有什么难度，触控的灵敏度也是中等偏上的水平。
安全配置方面，长安CS75 PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现 L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。此外，还拥有六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。
博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗遍布车身的传感器，包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达。同时博越PRO拥有同级最全的前瞻性智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统等，智能安全驾驶辅助达到L2级别。新车搭载的ICC智能领航系统，包括全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。
长安CS75 PLUS座椅全系采用皮质材料进行包裹，亲肤触感柔软细腻，包裹性以及承托性表现出色，顶配车型还采用运动座椅设计，质感将得到进一步提升。身高177cm的体验者坐进CS75 PLUS的车内前排，调整好坐姿之后，前排头部空间还有一拳多的余量了，表现很不错的，座椅也宽大厚实，填充物挺足的，对肩部有一定承托。
保持前排不动，体验者坐到了CS75 PLUS的后排，头部和腿部都非常松，而且靠背角度也比较合适，整体舒适性优秀。后排中间位置表现同样很出色了，靠背比较软了，地板几乎是纯平的，可以给一个好评了。
博越PRO车型座椅采用了皮质包裹，造型较为运动时尚，整体填充较为厚实，乘坐空间上，博越PRO的头部空间不错，达到了1030mm，横向空间也基本符合这个级别车型的主流水平。不过后排纵向空间只有800mm，中规中矩，好在博越PRO的座椅比较宽大柔软，因此乘坐舒适性还算比较舒适。
身高178cm体验者到博越PRO后排测试，腿部空间有超过两拳的距离，而头部空间仅为四指，腿部空间充裕，头部空间一般。头部空间稍显局促，全景天窗后部可以延伸到后排乘客的头顶上方，视觉效果挺不错的。博越PRO的乘坐空间符合一辆紧凑型SUV的主流水平，虽然前后排座椅的坐姿都偏高，但依然有着理想的头部空间。后排地板中央的凸起不算高，坐五个人时乘坐感受也尚可。
可以说这两款车型的实力都非常强大，下面一起看看这两款实力型SUV该怎么进行选择：
长安CS75 PLUS外观采用“御岳生命动感”家族式设计带来极具前卫、科技的外观造型。蝶翼式进气格栅几乎占据了前脸70%的面积，熏黑的网格结构使其视觉变得更为立体、突出，结合两侧夸张的雾灯区域，有着极高的视觉辨识度。
吉利博越PRO搭载家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO。格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，视觉效果更加霸气。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
长安CS75 PLUS两侧头灯的实力不容忽视，贯穿式LED灯带由20颗LED芯片组成，点亮后拥有丰富的视觉观感。其次从中配车型开始，长安CS75 PLUS的主体大灯配备有LED光源，并带有自适应远近光、转向辅助灯、自动头灯和延时关闭等实用功能，丰富程度媲美豪华车型的配备。
博越PRO大灯与进气格栅构成一个整体，由包围上的“V”字形转折所联结。大灯内部为反射式大灯，灯碗布满了纤细的条纹，配合高亮度的反射材质，看起来通透、璀璨，可以说是整个前脸的点睛之笔之一。
来到车身侧面，长安CS75 PLUS灵动的线条带来了流畅的车身轮廓，适量的量子红饰板增添了自身的运动感。虽然采用了溜背式车顶设计，长安CS75 PLUS并没有因为好看而放弃了尾箱空间，还是兼顾了一定的实用理念。
博越PRO的侧面造型相比博越并无太大变化，但一些细节的提升却营造出了更加协调的车身姿态，官方称之为豹越式设计，无论是前悬、后悬、身高、神态都令人舒服。细节上我们可以隐约地看见回形纹的设计，各种线条的转折使整个车身设计元素浑然一体，达到了非常高的统一性。
车身尺寸方面，长安CS75 PLUS长宽高分别为4690/1865/1700mm，轴距为2710mm；吉利博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。除了车身高度以外，长安CS75 PLUS各方面都领先吉利博越PRO。
长安CS75 PLUS贯穿式尾灯设计与前大灯相互呼应，凤凰火焰结构极具视觉辨识度，点亮后的跳动效果时尚感十足。同时底部双边四出的排气布局“面子十足”，搭配夸张的扰流扩散器非常“野性”，足够俘获一众年轻用户的心。
博越PRO车尾更多的实用横向线条来弱化车尾的高挑，进而更加沉稳。尾灯采用同博瑞GE、嘉际一样的尾灯，内部拥有多条流畅的线条。外部造型同样融入了回形纹的设计，在保证统一性的同时提升视觉高度。贯穿的镀铬装饰条上采用吉利的英文LOGO，各个英文字母组成的线一定程度上增加了车尾的视觉宽度。
内饰方面，长安CS75 PLUS内饰设计十分时尚，采用了时下流行的双联屏设计，7英寸的XY液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏幕，使车内的科技感提升了不少，细节处还加上了银色镀铬进行点缀，突出了内饰的层次感，该车方向盘使用了三辐式的设计，动感十足。
博越PRO的内饰整体来看，与自家的博瑞GE有几分相似，无限回形纹被全方位应用在内饰当中，例如连接中控屏和右侧空调出风口的镀铬装饰条，一边台上方带有缝线的的转折，档把周围的镀铬装饰，甚至是BOSE音响罩都有所运用。交错、流动的面，形成了更强的视觉冲击力。层层排列的线条形成了极为流畅的车内氛围、更加强烈的落差形成了更加丰富的层次感。
长安CS75 PLUS中部一体式双12.3英寸双联屏设计科技感十足，车机系统与腾讯联手合作打造而成，拥有多达四十多项的精细场景设计，进一步加深了人机交互应用场景。同时暮雨内置车内微信功能贴合用户实际生活，像在线电台音乐、手机下发数字钥匙、全时在线导航、手机APP远程监控交互、手机投屏、智能寻车等智能配置一应俱全，满足你对智慧生活的所需、所想。
博越PRO多媒体为最新的GKUI 19系统，屏幕达到了主流的12.3英寸，显示效果十分的不错，屏幕角度也很合适，内置的功能丰富，光地图软件就有高德、百度、腾讯共三个，各种影音程序也不在话下，即便没有手机互联功能也无妨。应用程序可以像平板电脑一样进行拖拽，设置等操作，上手没有什么难度，触控的灵敏度也是中等偏上的水平。
安全配置方面，长安CS75 PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现 L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。此外，还拥有六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，目前，长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。
博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗遍布车身的传感器，包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达。同时博越PRO拥有同级最全的前瞻性智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统等，智能安全驾驶辅助达到L2级别。新车搭载的ICC智能领航系统，包括全速ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。
长安CS75 PLUS座椅全系采用皮质材料进行包裹，亲肤触感柔软细腻，包裹性以及承托性表现出色，顶配车型还采用运动座椅设计，质感将得到进一步提升。身高177cm的体验者坐进CS75 PLUS的车内前排，调整好坐姿之后，前排头部空间还有一拳多的余量了，表现很不错的，座椅也宽大厚实，填充物挺足的，对肩部有一定承托。
保持前排不动，体验者坐到了CS75 PLUS的后排，头部和腿部都非常松，而且靠背角度也比较合适，整体舒适性优秀。后排中间位置表现同样很出色了，靠背比较软了，地板几乎是纯平的，可以给一个好评了。
博越PRO车型座椅采用了皮质包裹，造型较为运动时尚，整体填充较为厚实，乘坐空间上，博越PRO的头部空间不错，达到了1030mm，横向空间也基本符合这个级别车型的主流水平。不过后排纵向空间只有800mm，中规中矩，好在博越PRO的座椅比较宽大柔软，因此乘坐舒适性还算比较舒适。
身高178cm体验者到博越PRO后排测试，腿部空间有超过两拳的距离，而头部空间仅为四指，腿部空间充裕，头部空间一般。头部空间稍显局促，全景天窗后部可以延伸到后排乘客的头顶上方，视觉效果挺不错的。博越PRO的乘坐空间符合一辆紧凑型SUV的主流水平，虽然前后排座椅的坐姿都偏高，但依然有着理想的头部空间。后排地板中央的凸起不算高，坐五个人时乘坐感受也尚可。