宝马欲借宝马iX突围新能源车 在中国市场已经时不我待
在新能源汽车竞争上表现一般般的传统燃油车巨头宝马在上海车展上祭出了新重器——宝马iX，希望实现在新能源车上的突围和卡位。但高飞锐思想认为，宝马已经错失了良机，没有优势可言，想要跻身卓越行列，是比较困难的，至少在中国市场上是这样——题记
传统燃油车巨头在新能源车布局上的后知后觉，让其饱受诟病。最近上海车展，他们都想补上这一课，基本上都展示了相关样车，奋起直追，其中德国三豪车巨头宝马推出的宝马 iX较为引人注目，宝马也公布了将其在2021年内引入中国市场的雄心计划。
决定新能源车市场生死关键的，主要是续航里程和充电时间，其他都是大同小异，价格也可以根据市场情况做出灵活调整。既然是宝马积极布局新能源汽车的主打产品，那还是有点儿硬功夫的。据有关数据，宝马 iX搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，提供90kWh和120kWh两种规格的锂离子电池，WLTP最大续航里程可能达到600km，与此同时全部提供双电机四轮驱动；在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间为40分钟。
这些指标看起来，似乎不错，具有一定竞争力。但这个竞争力，并不具备多大优势，尤其是与宝马目前的行业地位不相称。新能源汽车的竞争，都已经是顶尖技术的竞争。从这个角度来看，宝马iX一上市就要落后挨打，受制于人了。现在新能源汽车已经把续航里程1000公里作为新旗舰车的起点，特斯拉的快充技术是15分钟就可以充满。这两项指标都有可能在宝马 iX推出中国市场前后阳光照进现实。
新能源汽车是风口已经铁板钉钉了。但在这个风口的争夺上，宝马是错失了最佳时机，没能像在燃油车领域那样成为引领者，而只是一个普通的跟随者。虽然宝马意识到后，已经在紧赶急赶，但效果并不明显，至少在中国市场上是这样：在新能源汽车领域，宝马没有优势，甚至是一个落伍者。
宝马iX上市有空间么？瘦死的骆驼比马大，答案是肯定的，毕竟宝马的品牌和渠道就摆在那儿。但宝马iX要在新能源汽车中脱颖而出，跻身前列，却是比较困难的。
在中国市场，新能源汽车已经被斯特拉和中国造车新势力“三驾马车”的蔚来、理想、小鹏先入为主了。消费者要买新能源汽车，首先想到的就是他们，而不是宝马。宝马 iX要获得较好的市场效果，就要付出更多努力，而且这种努力不一定有很好的结果——当然，宝马不推新能源车就更不行了，毕竟新能源车代表了行业和市场的未来。在关于未来的竞争中，传统燃油车品牌是输不起的，如果输了，那就意味着逐渐被边缘化，甚至出局。
尽管以蔚来、理想、小鹏为代表的中国造车新势力跟特斯拉比起来，在实力和技术尚有一定差距，但在国货拥趸们支持下，他们在中国市场上已经成长了起来，成为具有强大市场韧劲的土狼，在中国新能源汽车市场龙盘虎踞，不断蚕食鲸吞，扩张版图，势力不容忽视。届时初来乍到的宝马iX还真未必是其对手的。
也许让宝马还要殚精竭虑应对的，还有可能与宝马 iX几乎在同一个时间上市的恒大汽车——恒驰。恒驰汽车已经向观众揭开了盖头，那外观比起宝马iX来，确实更加惊艳。从目前恒驰汽车公开的各项指标来看，其多项关键性能都要比宝马 iX卓越。在恒大汽车的强大实力面前，在国产至上的激情裹挟下，恒大汽车上市后，大概率要后来居上，这是不容置疑的。
如此说来，宝马iX拓展中国市场，道路泥泞漫长，相关市场定位区间，已经没有多大空间了。如果宝马 iX是代表宝马征战中国新能源车市场的话，那高飞锐思想不得不说，宝马 iX要脱颖而出相当困难，胜算概率不大，有可能重蹈2020年宝马首款纯电动SUV宝马 iX3覆辙，市场表现仍然不尽如人意。
当然，宝马iX要在中国新能源车市场占有一席之地，不以卓越为目标，那还是有可能的。
2021年4月17日 北京右安门内
传统燃油车巨头在新能源车布局上的后知后觉，让其饱受诟病。最近上海车展，他们都想补上这一课，基本上都展示了相关样车，奋起直追，其中德国三豪车巨头宝马推出的宝马 iX较为引人注目，宝马也公布了将其在2021年内引入中国市场的雄心计划。
决定新能源车市场生死关键的，主要是续航里程和充电时间，其他都是大同小异，价格也可以根据市场情况做出灵活调整。既然是宝马积极布局新能源汽车的主打产品，那还是有点儿硬功夫的。据有关数据，宝马 iX搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，提供90kWh和120kWh两种规格的锂离子电池，WLTP最大续航里程可能达到600km，与此同时全部提供双电机四轮驱动；在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间为40分钟。
这些指标看起来，似乎不错，具有一定竞争力。但这个竞争力，并不具备多大优势，尤其是与宝马目前的行业地位不相称。新能源汽车的竞争，都已经是顶尖技术的竞争。从这个角度来看，宝马iX一上市就要落后挨打，受制于人了。现在新能源汽车已经把续航里程1000公里作为新旗舰车的起点，特斯拉的快充技术是15分钟就可以充满。这两项指标都有可能在宝马 iX推出中国市场前后阳光照进现实。
新能源汽车是风口已经铁板钉钉了。但在这个风口的争夺上，宝马是错失了最佳时机，没能像在燃油车领域那样成为引领者，而只是一个普通的跟随者。虽然宝马意识到后，已经在紧赶急赶，但效果并不明显，至少在中国市场上是这样：在新能源汽车领域，宝马没有优势，甚至是一个落伍者。
宝马iX上市有空间么？瘦死的骆驼比马大，答案是肯定的，毕竟宝马的品牌和渠道就摆在那儿。但宝马iX要在新能源汽车中脱颖而出，跻身前列，却是比较困难的。
在中国市场，新能源汽车已经被斯特拉和中国造车新势力“三驾马车”的蔚来、理想、小鹏先入为主了。消费者要买新能源汽车，首先想到的就是他们，而不是宝马。宝马 iX要获得较好的市场效果，就要付出更多努力，而且这种努力不一定有很好的结果——当然，宝马不推新能源车就更不行了，毕竟新能源车代表了行业和市场的未来。在关于未来的竞争中，传统燃油车品牌是输不起的，如果输了，那就意味着逐渐被边缘化，甚至出局。
尽管以蔚来、理想、小鹏为代表的中国造车新势力跟特斯拉比起来，在实力和技术尚有一定差距，但在国货拥趸们支持下，他们在中国市场上已经成长了起来，成为具有强大市场韧劲的土狼，在中国新能源汽车市场龙盘虎踞，不断蚕食鲸吞，扩张版图，势力不容忽视。届时初来乍到的宝马iX还真未必是其对手的。
也许让宝马还要殚精竭虑应对的，还有可能与宝马 iX几乎在同一个时间上市的恒大汽车——恒驰。恒驰汽车已经向观众揭开了盖头，那外观比起宝马iX来，确实更加惊艳。从目前恒驰汽车公开的各项指标来看，其多项关键性能都要比宝马 iX卓越。在恒大汽车的强大实力面前，在国产至上的激情裹挟下，恒大汽车上市后，大概率要后来居上，这是不容置疑的。
如此说来，宝马iX拓展中国市场，道路泥泞漫长，相关市场定位区间，已经没有多大空间了。如果宝马 iX是代表宝马征战中国新能源车市场的话，那高飞锐思想不得不说，宝马 iX要脱颖而出相当困难，胜算概率不大，有可能重蹈2020年宝马首款纯电动SUV宝马 iX3覆辙，市场表现仍然不尽如人意。
当然，宝马iX要在中国新能源车市场占有一席之地，不以卓越为目标，那还是有可能的。
2021年4月17日 北京右安门内