迈腾2021款和2020款有什么区别呢？(转载)
迈腾是一汽大众旗下的中型轿车，目前在售的车型是19年12月上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律，大概2021年年初新款迈腾就会推出。
虽然2021款迈腾还未上市，但是2021款迈腾已经到店了，目测与2020款迈腾并没有大的变化，可能只是细微的配置变化，那就看看怎么样：
中期改款后的迈腾换装了雨滴式镀铬格栅，相比上一款更具有设计美感。与之无缝连接的是由32个独立发光单元组成的全LED矩阵式Matrix大灯组，配合上方横贯式镀铬饰条很好的起到了延展前脸视觉宽度的效果。
位于前脸下方的保险杠也进行了小幅修饰，虽然造型设计相比迈腾GTE的“C”形设计要保守很多，但黑色的高光饰板还是为车辆增添了几分运动属性，这也算是不小的提升。
车身侧面，迈腾采用了贯穿式腰线设计，从车的前门一直延伸至尾灯处，这让它看起来格外修长，甚至有C级车的即视感。此外，在车身前翼子板上，这款380TSI车型镶嵌了MAGOTAN标识，该标识是可以点亮的，在夜间能给人带来良好的视觉体验。
尾部造型上，迈腾维持了一贯的简约大气风格，两侧尾灯外观造型并未发生改变，但内部的造型通过重新设计组成了全新的“L”形，更加富有层次感。大众的品牌LOGO位于正中间的位置，下方还设有英文“MAGOTAN”，带上字母后的迈腾在气质方面更向自家老大哥看齐，让人不敢小觑。排气方面，该车使用了双边共两出式矩形排气布局，兼顾了运动与豪华这两项属性。
进入到车内，依然是家族对称式中控台布局，贯穿式空调出风口延伸车内空间感同时也渲染出一定高级氛围。方向盘换装大众最新样式，更贴合时下消费者审美，盘辐大小适中、握感舒适，两侧多功能按键分别控制多媒体系统和自适应巡航功能。内饰用料还是该级别大众车应有的质感，中控台和门板都使用软性材质覆盖，同时根据车型不同会有相对应的银色金属饰板以及木纹饰板予以点缀。
新迈腾采用了全液晶的显示仪表，在界面布局上有所变化，优化后的界面有一丝奥迪虚拟座舱的味道。该仪表不仅可以显示丰富的车辆信息和导航地图，还会随着驾驶模式的切换变换多种颜色。另外，这款顶配车型还配备了HUD数字抬头显示功能，每当车辆启动时在驾驶位中控台前方就会竖起一个玻璃板进行投影。
9.2英寸触控式液晶屏幕显示效果十分清晰，，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。
得益于大众MQB平台模块化特征，使得迈腾对整车的空间利用率再次提高，后排空间更是来到一个前所未有的高度。新车长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距长度为2871mm，呈现出来的空间水准已经不能用够用来形容，基本只要不是姚明这样级别的乘客，相信迈腾都能满足，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。
另外，前排座椅加热/通风、三区恒温空调、后排遮阳帘等这类有助于提升高级感的配置在迈腾上均能看到，由此可见迈腾力求将自身打造为宜商宜家的中型轿车。
迈腾后备箱的宽度为1070mm，高度为500mm，当第二排座椅没有放倒时深度为1160mm，如果将后排放倒深度可达2200mm，只要不是太大的物件都能装得下。
动力方面，迈腾搭载1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大马力分别为150匹、186匹以及220匹，全系匹配7速双离合变速箱。试驾车型理所当然是380TSI高功率版本。
虽然2021款迈腾还未上市，但是2021款迈腾已经到店了，目测与2020款迈腾并没有大的变化，可能只是细微的配置变化，那就看看怎么样：
中期改款后的迈腾换装了雨滴式镀铬格栅，相比上一款更具有设计美感。与之无缝连接的是由32个独立发光单元组成的全LED矩阵式Matrix大灯组，配合上方横贯式镀铬饰条很好的起到了延展前脸视觉宽度的效果。
位于前脸下方的保险杠也进行了小幅修饰，虽然造型设计相比迈腾GTE的“C”形设计要保守很多，但黑色的高光饰板还是为车辆增添了几分运动属性，这也算是不小的提升。
车身侧面，迈腾采用了贯穿式腰线设计，从车的前门一直延伸至尾灯处，这让它看起来格外修长，甚至有C级车的即视感。此外，在车身前翼子板上，这款380TSI车型镶嵌了MAGOTAN标识，该标识是可以点亮的，在夜间能给人带来良好的视觉体验。
尾部造型上，迈腾维持了一贯的简约大气风格，两侧尾灯外观造型并未发生改变，但内部的造型通过重新设计组成了全新的“L”形，更加富有层次感。大众的品牌LOGO位于正中间的位置，下方还设有英文“MAGOTAN”，带上字母后的迈腾在气质方面更向自家老大哥看齐，让人不敢小觑。排气方面，该车使用了双边共两出式矩形排气布局，兼顾了运动与豪华这两项属性。
进入到车内，依然是家族对称式中控台布局，贯穿式空调出风口延伸车内空间感同时也渲染出一定高级氛围。方向盘换装大众最新样式，更贴合时下消费者审美，盘辐大小适中、握感舒适，两侧多功能按键分别控制多媒体系统和自适应巡航功能。内饰用料还是该级别大众车应有的质感，中控台和门板都使用软性材质覆盖，同时根据车型不同会有相对应的银色金属饰板以及木纹饰板予以点缀。
新迈腾采用了全液晶的显示仪表，在界面布局上有所变化，优化后的界面有一丝奥迪虚拟座舱的味道。该仪表不仅可以显示丰富的车辆信息和导航地图，还会随着驾驶模式的切换变换多种颜色。另外，这款顶配车型还配备了HUD数字抬头显示功能，每当车辆启动时在驾驶位中控台前方就会竖起一个玻璃板进行投影。
9.2英寸触控式液晶屏幕显示效果十分清晰，，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。
得益于大众MQB平台模块化特征，使得迈腾对整车的空间利用率再次提高，后排空间更是来到一个前所未有的高度。新车长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距长度为2871mm，呈现出来的空间水准已经不能用够用来形容，基本只要不是姚明这样级别的乘客，相信迈腾都能满足，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。
另外，前排座椅加热/通风、三区恒温空调、后排遮阳帘等这类有助于提升高级感的配置在迈腾上均能看到，由此可见迈腾力求将自身打造为宜商宜家的中型轿车。
迈腾后备箱的宽度为1070mm，高度为500mm，当第二排座椅没有放倒时深度为1160mm，如果将后排放倒深度可达2200mm，只要不是太大的物件都能装得下。
动力方面，迈腾搭载1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大马力分别为150匹、186匹以及220匹，全系匹配7速双离合变速箱。试驾车型理所当然是380TSI高功率版本。