滴滴修改举报规则，内容对司机有利，这是回心转意了么？
司机们对于乘客的举报已经是见怪不怪了，加价、绕路、迟到、车内有异味、服务不好……乘客随手一个理由，自己的流水就要打折，这些举报还基本没法申诉，因为平台都是向着乘客的。
更让人无法接受的是，有些乘客都是恶意投诉，据滴滴官方报道，曾有乘客恶意投诉上瘾，一年虚假投诉高达178次，111次，伤害了百余个网约车司机！
投诉容易，申诉难，不管真假，很多时候网约车司机都得为这些投诉买单，眼看着服务分、口碑值下滑，影响收入流水……
针对这些虚假投诉，滴滴决定偏向司机一次，做出了一些行动！
滴滴出行根据恶意投诉的情况，对投诉规则做出了一些修改，并在佛山、惠州、大连等城市进行试点，对乘客主观投诉投诉的处理方式进行了全新的调整，有望一定程度上遏制虚假恶意投诉。
简单来说，按照没修改的规则，司机在500单内收到了三次投诉，那就会扣除相应的服务分。这个规则的劣势就在于500单的期限不定，可能一周也可能一个月，对于司机来说是不公平的。新规则调整后，将采取“向后续多名乘客进行核实”的方法，平台将针对该场景对司机开启“7天考核期”。
在7天考核期内，乘客都是评审官，只有超过50%，且至少两名乘客认为服务有瑕疵，才会扣分。这大大增加了司机的容错，增加了司机的开车体验。
乘客的主观投诉，很大程度上是受司机影响的，有时候乘客可能只是心情不美丽，或是随意一点就投诉了，如今的7天考核期，相当于给司机一个保险，避免司机因恶意评价吃了亏，对于没问题的司机，给予了一次申诉的机会。如果这样的审核效果好的话，滴滴应该会全国推广，高德、一喂顺风车等平台应该会跟进这样的考核期。
考核期的建立对司机来说是个好事，但那些恶意评价的乘客，我建议平台录入黑名单，全网拉黑，或是建立乘客打分系统，让司机可以自由选择拒绝低分乘客，这才能从根本上杜绝恶意投诉！
业内认为，网约车在快速提升运力，快节奏地扩张的同时，如果无法对平台内的司机权益进行保证，乘客恶意评价的情况无法得到制止。司机在平台的留存率会越来越低，这对于平台的发展和城市运力的提升都是不利的。
对于这件事，你怎么看？
更让人无法接受的是，有些乘客都是恶意投诉，据滴滴官方报道，曾有乘客恶意投诉上瘾，一年虚假投诉高达178次，111次，伤害了百余个网约车司机！
投诉容易，申诉难，不管真假，很多时候网约车司机都得为这些投诉买单，眼看着服务分、口碑值下滑，影响收入流水……
针对这些虚假投诉，滴滴决定偏向司机一次，做出了一些行动！
滴滴出行根据恶意投诉的情况，对投诉规则做出了一些修改，并在佛山、惠州、大连等城市进行试点，对乘客主观投诉投诉的处理方式进行了全新的调整，有望一定程度上遏制虚假恶意投诉。
简单来说，按照没修改的规则，司机在500单内收到了三次投诉，那就会扣除相应的服务分。这个规则的劣势就在于500单的期限不定，可能一周也可能一个月，对于司机来说是不公平的。新规则调整后，将采取“向后续多名乘客进行核实”的方法，平台将针对该场景对司机开启“7天考核期”。
在7天考核期内，乘客都是评审官，只有超过50%，且至少两名乘客认为服务有瑕疵，才会扣分。这大大增加了司机的容错，增加了司机的开车体验。
乘客的主观投诉，很大程度上是受司机影响的，有时候乘客可能只是心情不美丽，或是随意一点就投诉了，如今的7天考核期，相当于给司机一个保险，避免司机因恶意评价吃了亏，对于没问题的司机，给予了一次申诉的机会。如果这样的审核效果好的话，滴滴应该会全国推广，高德、一喂顺风车等平台应该会跟进这样的考核期。
考核期的建立对司机来说是个好事，但那些恶意评价的乘客，我建议平台录入黑名单，全网拉黑，或是建立乘客打分系统，让司机可以自由选择拒绝低分乘客，这才能从根本上杜绝恶意投诉！
业内认为，网约车在快速提升运力，快节奏地扩张的同时，如果无法对平台内的司机权益进行保证，乘客恶意评价的情况无法得到制止。司机在平台的留存率会越来越低，这对于平台的发展和城市运力的提升都是不利的。
对于这件事，你怎么看？