型格家族的又一员猛将——型格HATCHBACK试驾
广汽本田型格在市场上非常受年轻消费者的欢迎，近日，型格家族又一全新车型——型格HATCHBACK——上市。型格HATCHBACK共推出6款车型，期中汽油版4款，混动版2款，售价区间为13.99-18.29万元。
今天，和大家分享一下型格HATCHBACK的试驾感受。
我们试驾的车型混动版顶配车型，锐·豪华版，官方指导价为：18.29万元
型格的外形，自上市以来就很受消费者欢迎，极具运动的姿态，和驾驶风格相得益彰。而全新型格HATCHBACK车型，比起三厢版来说，可以说更帅更酷。
型格HATCHBACK在外观有有三处比较明显的变化，一就是双色车身，除了正常的单色车身之外，在燃油版的黄、白车身上，混动版的蓝、白车身上，分别搭配了黑色车顶拼色，让年轻人的座驾更酷，更潮。除了车身颜色之外，型格HATCHBACK还有有熏黑外后视镜、熏黑轮毂、熏黑前后大灯，这都是吸引年轻消费者的细节处，可以说，广汽本田是懂年轻人的。
第二处就是型格HATCHBACK的HATCHBACK造型，可以简单理解为掀背造型，除了外观上的流线型更好看之外，还更加的实用，尾箱的开口更大，行李物品的放置更加方便。
第三处就是更低的车身姿态。18吋的轮毂，让车子更加的贴近地面，坐在驾驶座上，感觉离地面很近，而更低的车身姿态，不但视觉效果好。而且驾驶的感受也得到进一步的提升。
除此三处之外，型格HATCHBACK和型格的三厢版外观上相差不大，多立面的立体前脸，六边形前格栅，搭配三瞳式LED前大灯，干练的腰线与尾部LED尾灯直接相连，干净利落。尾部也搭配了双排双出的饰板，视觉上更加的运动。另外，混动版的标识也非常明显。
型格HATCHBACK在外观上更加的流线，更加的运动，相信会吸引更多喜欢玩车的年轻消费群体。
型格HATCHBACK尺寸为4563/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，车身长度比三厢版少了126mm。坐进车内，大家最关心的还是后排的空间。因为外观上做成了HATCHBACK更流线的造型，所以，车内后排的空间也会受到一定的影响，但在实际的乘坐中，这个影响并不大，175cm以内的乘客，坐在后排还是挺舒服的。
除此之外，型格HATCHBACK中控设计与用料，和型格三厢版是一样的，简洁的中控，复古的空调出风口，燃油版的档杆，以及混动版的按键式SBW按键式电子档位，都是型格熟悉的味道。
动力系统上，型格HATCHBACK还是采用三款动力搭配，分别是1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。1.5T发动机，匹配CVT变速箱。以及2.0L发动机加驱动电机组成的第四代i-MMD混动系统。其中燃油版车型都是采用1.5T发动机，最高功率134kw，最大扭矩240N.m。而混动版的2.0L发动机最高功率为105kw，最大扭矩182N.m，而驱动电机最高功率为135kw，最大扭矩为315N.m。这三套动力系统，都是广汽本田非常成熟的三套系统，在型格三厢车型中的表现让人非常满意。
我试驾的型格型格HATCHBACKe：HEV车型。实际驾驶中，起步轻盈，真皮方向盘握感舒适，很轻。油门很轻，轻轻一脚油门，车子就迅速反应起步，起步的感觉非常舒服。随着深踩油门，变速箱能准确扑捉到驾驶员的意图，在城市道路的走走停停中，变速箱平顺而及时地跟进着发动机的节奏，从而得到了非常流畅的驾驶感受。这种流畅的感觉，在城市道路中表现也非常明显，试驾的一段路非常拥堵，走走停停，但每一次起步与刹车，都觉得很舒服，这与型格三厢版的混动车型的驾驶感受相差无异，甚至有更加运动的感觉。加上型格HATCHBACK更低的车身姿态，在高速上，或者急加速上，会有更加平稳的表现。可以说，这是一个年轻人喜欢的驾驶风格。
型格HATCHBACK使用的还是前麦弗逊，后多连杆的悬挂，底盘的调教也偏运动，同时兼顾舒适。但广汽本田还是用了诚意在隔音上的，所以，即使是偏运动的风格，但是整体的隔音效果还是很不错的，特别是对发动机噪声的抑制。
在智能系统方面，型格HATCHBACK中控系统与型格三厢版一样，搭载了 Honda CONNECT 3.0，能够实现手机app远程控制，智能语音，电子支付，数字钥匙，车家互联等功能，同时还加载了BOSE 音响、卡片钥匙等智能装备。保留了物理按键的9吋中控屏，以及10.2吋的仪表盘，能满足车主日常的车联网需求，而且也还有OTA功能。
而在智能驾辅系统上，型格HATCHBACK搭载了Honda SENSING 安全超感系统，提供了ACC自动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持、BSI盲区监测等功能，非常实用。
总体而言，型格HATCHBACK相对于型格的三厢版，外观更加的运动，驾控保持一贯的流畅，有着够用的智能系统。型格HATCHBACK的上市，将会更加激发了年轻消费者购买的欲望，成为广汽本田增量的又一车型。
今天，和大家分享一下型格HATCHBACK的试驾感受。
我们试驾的车型混动版顶配车型，锐·豪华版，官方指导价为：18.29万元
型格的外形，自上市以来就很受消费者欢迎，极具运动的姿态，和驾驶风格相得益彰。而全新型格HATCHBACK车型，比起三厢版来说，可以说更帅更酷。
型格HATCHBACK在外观有有三处比较明显的变化，一就是双色车身，除了正常的单色车身之外，在燃油版的黄、白车身上，混动版的蓝、白车身上，分别搭配了黑色车顶拼色，让年轻人的座驾更酷，更潮。除了车身颜色之外，型格HATCHBACK还有有熏黑外后视镜、熏黑轮毂、熏黑前后大灯，这都是吸引年轻消费者的细节处，可以说，广汽本田是懂年轻人的。
第二处就是型格HATCHBACK的HATCHBACK造型，可以简单理解为掀背造型，除了外观上的流线型更好看之外，还更加的实用，尾箱的开口更大，行李物品的放置更加方便。
第三处就是更低的车身姿态。18吋的轮毂，让车子更加的贴近地面，坐在驾驶座上，感觉离地面很近，而更低的车身姿态，不但视觉效果好。而且驾驶的感受也得到进一步的提升。
除此三处之外，型格HATCHBACK和型格的三厢版外观上相差不大，多立面的立体前脸，六边形前格栅，搭配三瞳式LED前大灯，干练的腰线与尾部LED尾灯直接相连，干净利落。尾部也搭配了双排双出的饰板，视觉上更加的运动。另外，混动版的标识也非常明显。
型格HATCHBACK在外观上更加的流线，更加的运动，相信会吸引更多喜欢玩车的年轻消费群体。
型格HATCHBACK尺寸为4563/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，车身长度比三厢版少了126mm。坐进车内，大家最关心的还是后排的空间。因为外观上做成了HATCHBACK更流线的造型，所以，车内后排的空间也会受到一定的影响，但在实际的乘坐中，这个影响并不大，175cm以内的乘客，坐在后排还是挺舒服的。
除此之外，型格HATCHBACK中控设计与用料，和型格三厢版是一样的，简洁的中控，复古的空调出风口，燃油版的档杆，以及混动版的按键式SBW按键式电子档位，都是型格熟悉的味道。
动力系统上，型格HATCHBACK还是采用三款动力搭配，分别是1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。1.5T发动机，匹配CVT变速箱。以及2.0L发动机加驱动电机组成的第四代i-MMD混动系统。其中燃油版车型都是采用1.5T发动机，最高功率134kw，最大扭矩240N.m。而混动版的2.0L发动机最高功率为105kw，最大扭矩182N.m，而驱动电机最高功率为135kw，最大扭矩为315N.m。这三套动力系统，都是广汽本田非常成熟的三套系统，在型格三厢车型中的表现让人非常满意。
我试驾的型格型格HATCHBACKe：HEV车型。实际驾驶中，起步轻盈，真皮方向盘握感舒适，很轻。油门很轻，轻轻一脚油门，车子就迅速反应起步，起步的感觉非常舒服。随着深踩油门，变速箱能准确扑捉到驾驶员的意图，在城市道路的走走停停中，变速箱平顺而及时地跟进着发动机的节奏，从而得到了非常流畅的驾驶感受。这种流畅的感觉，在城市道路中表现也非常明显，试驾的一段路非常拥堵，走走停停，但每一次起步与刹车，都觉得很舒服，这与型格三厢版的混动车型的驾驶感受相差无异，甚至有更加运动的感觉。加上型格HATCHBACK更低的车身姿态，在高速上，或者急加速上，会有更加平稳的表现。可以说，这是一个年轻人喜欢的驾驶风格。
型格HATCHBACK使用的还是前麦弗逊，后多连杆的悬挂，底盘的调教也偏运动，同时兼顾舒适。但广汽本田还是用了诚意在隔音上的，所以，即使是偏运动的风格，但是整体的隔音效果还是很不错的，特别是对发动机噪声的抑制。
在智能系统方面，型格HATCHBACK中控系统与型格三厢版一样，搭载了 Honda CONNECT 3.0，能够实现手机app远程控制，智能语音，电子支付，数字钥匙，车家互联等功能，同时还加载了BOSE 音响、卡片钥匙等智能装备。保留了物理按键的9吋中控屏，以及10.2吋的仪表盘，能满足车主日常的车联网需求，而且也还有OTA功能。
而在智能驾辅系统上，型格HATCHBACK搭载了Honda SENSING 安全超感系统，提供了ACC自动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持、BSI盲区监测等功能，非常实用。
总体而言，型格HATCHBACK相对于型格的三厢版，外观更加的运动，驾控保持一贯的流畅，有着够用的智能系统。型格HATCHBACK的上市，将会更加激发了年轻消费者购买的欲望，成为广汽本田增量的又一车型。