新能源车电池技术迎来更新,18秒就能充满,比尔盖茨:这个项目我投了

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楼主:司机老吴 字数:1260字 评论数:7条评论 帖子来源:天涯  访问原帖
问一下各位新能源车主,请问你们充电都要用多长时间?是充电一小时,续航五分钟,还是一到冬天光充电就得半天?如果我现在说,有一种新的电池技术,18秒就能充满电,你会选择换车么?

能直击新能源车主痛点的,到底是一块什么电池?

对于新能源车主,尤其是开网约车的新能源车主而言。充电时间过长永远是他们的痛点,每次充电都要等上一两个小时,这还不算排队的时间。如果能像燃油车一样,十几秒就能充满,然后再开个几百公里,那该有多好啊。

现在,这个愿望变成了现实。

动力电池的最新研究成果曝光:仅需18秒,就可实现充满。成本还仅为主流锂离子电池的六分之一,论文已发表在nature杂志上。

这种电池在低温时能正常使用、高温下也能保持稳定。这又解决了新能源网约车车主冬天续航减半的苦恼,可以说这款电池能彻底改变行业格局。负责此项专利技术的教授之一,已成立一家电池公司,并获得专利授权。目前公司已融资810万美元(约合人民币5581万)。值得一提的是,包括北京大学等在内的国内高校学者,也都是这次突破性进展的研究团队成员。

这种新电池是什么呢?

首先,新型电池的原材料储量丰富,且廉价。这种新型电池正极是硫属元素,比如硫和硒。负极是铝,电解质是由NaCl-KCl-AlCl3组成的熔融氯铝酸盐。

众所周知,铝是地球上最丰富的金属元素。同时,硫元素、NaCl、KCl、AlCl3也都是常见的化学物质。实验也表明,即使使用类似食品包装铝箔等劣质铝制作负极,也不会影响电池性能。这些因素都大大降低了电池成本。其次,作为电解液的碱金属氯铝酸盐熔体比一般熔盐系统共晶点低得多,约为93ºC。

这保证电池在类似110ºC的低温情况下也能运行,同时在使用中还能保持“自热”,通过恰当隔热就能维持自身温度。这意味着不需要主动冷却系统。而由于热效应,一般的锂离子电池都需要冷却系统,让电池保持在最佳运行温度,提高效率。

同时,即使温度超过500°C,熔盐电解质仍然具有热稳定性和非挥发性,不会在高温下汽化导致电池爆炸、起火。

并且,熔盐电解质除了熔点低还有另外一个好处:防止电池短路。

这是因为电解质中的Al3+具有去溶剂化的特点,可以防止铝枝晶生成。以及最重要的,这种新型电池具有良好的循环稳定性,因此可以快充。

多久能用上这电池?

在去年4月,有主要研究人员创办的电池公司完成A轮融资,融资金额为810万美元(约合人民币5581万)。投资公司包括比尔·盖茨的Breakthrough Energy,埃尼集团(世界七大石油集团公司之一)的风险投资子公司Eni Next。

其中一位研究者萨多威表示,目前公司的首要任务是证明铝-硫属元素电池可以大规模运作,然后进行一系列压力测试,包括运行数百个充电周期。

除了用作动力电池,较小规模的铝-硫属元素电池还可用于电动汽车充电桩,降低建设成本和增加充电速度。并且这种电池也可以为单个家庭或中小型企业供电,存储容量约为几十千瓦时。

从理论提出到实际量产,估计还有好长一段时间要走,但随着资本的注入和技术的成熟,相信这个快充电池在我们有生之年还是能见到的。






司机老吴2023-01-05 14:32:47 发布在 汽车时代
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