洗车或雨后引擎舱照片征集！“漏雨”是所有引擎舱的通病吗？
各位有兴趣的可以在雨后或者洗车后打开引擎盖，看一下引擎舱内有没有、有多少“淋湿”的部位？
求分享你们雨后或者洗车后的引擎舱照片！
我总结下来主要有两种情况：
1.所谓的前档排水设计----即有的车前档排水孔是设计成向机仓滴漏排水的（有的则是向轮仓排水），比如我的前档中部就有几个小孔，积水会顺着小孔淋到机舱中后部下方的方向机上(别看我图1里全是树叶(那正好是狂风暴雨后拍的照片树叶还没来得及清理)，我保证排水孔没堵住，不然方向机也不会被打湿了)；
2.引擎盖四周密封不严实（可能是为了考虑散热？，所以权衡利弊不进行十分严实的密封？....），
还是如图1所示，这就是机盖密封不严实而漏进去的雨水(跟前述排水孔无关)！
不知这到底是“设计使然”还是确系异常漏水？（看看图中的接线桩，明显有氧化的趋势，长期这样真的好吗）
虽说机舱内部多是防水设计，但我觉得长期这样“外面下大雨里面下小雨”总归是不好的吧？
为什么就不能设计得更严实一些呢？？？这绝对一点都不难啊
抑或是我这款破车的个案？？？（有几次小孩玩水枪往引擎盖喷水，事后打开一看连电瓶上都是水，这点防水能力也太弱鸡了吧）
用车7年了，其实刚开一个月就发现机舱“漏雨打湿”问题了，
去4S问，也没人说得清（可能很少有人关注这个问题吧，即便是专业维修人员），后来也就懒得再问了...
随着车龄的不断增长，越发担心这个“漏雨淋湿”的隐患了！
这回算是旧事重提吧，各位有空去看看你们各自的引擎舱吧，完了记得来发图“分享”结果啊
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
另外，也正是因为常年日晒“雨淋”、高温高湿的恶劣工况，
引擎舱内的线路大部分都老化硬脆了！像图2所示的那些塑料材质的电缆护套基本都已经催化了，一捏就碎！
至于各电缆接头处的绝缘胶带，那更是惨不忍睹，几乎都没有黏性、催化了....（那天心血来潮自己全部重新裹了一遍）
图1：机盖密封不严，导致仓内漏雨淋湿
图2：日晒“雨淋”高温高湿的恶劣工况，导致舱内线路严重老化~
求分享你们雨后或者洗车后的引擎舱照片！
我总结下来主要有两种情况：
1.所谓的前档排水设计----即有的车前档排水孔是设计成向机仓滴漏排水的（有的则是向轮仓排水），比如我的前档中部就有几个小孔，积水会顺着小孔淋到机舱中后部下方的方向机上(别看我图1里全是树叶(那正好是狂风暴雨后拍的照片树叶还没来得及清理)，我保证排水孔没堵住，不然方向机也不会被打湿了)；
2.引擎盖四周密封不严实（可能是为了考虑散热？，所以权衡利弊不进行十分严实的密封？....），
还是如图1所示，这就是机盖密封不严实而漏进去的雨水(跟前述排水孔无关)！
不知这到底是“设计使然”还是确系异常漏水？（看看图中的接线桩，明显有氧化的趋势，长期这样真的好吗）
虽说机舱内部多是防水设计，但我觉得长期这样“外面下大雨里面下小雨”总归是不好的吧？
为什么就不能设计得更严实一些呢？？？这绝对一点都不难啊
抑或是我这款破车的个案？？？（有几次小孩玩水枪往引擎盖喷水，事后打开一看连电瓶上都是水，这点防水能力也太弱鸡了吧）
用车7年了，其实刚开一个月就发现机舱“漏雨打湿”问题了，
去4S问，也没人说得清（可能很少有人关注这个问题吧，即便是专业维修人员），后来也就懒得再问了...
随着车龄的不断增长，越发担心这个“漏雨淋湿”的隐患了！
这回算是旧事重提吧，各位有空去看看你们各自的引擎舱吧，完了记得来发图“分享”结果啊
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另外，也正是因为常年日晒“雨淋”、高温高湿的恶劣工况，
引擎舱内的线路大部分都老化硬脆了！像图2所示的那些塑料材质的电缆护套基本都已经催化了，一捏就碎！
至于各电缆接头处的绝缘胶带，那更是惨不忍睹，几乎都没有黏性、催化了....（那天心血来潮自己全部重新裹了一遍）
图1：机盖密封不严，导致仓内漏雨淋湿
图2：日晒“雨淋”高温高湿的恶劣工况，导致舱内线路严重老化~