氢能源落败，日本之殇 (转载)

新能源汽车从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。但是自从马斯克的特斯拉量产上市，确定了纯电动的地位之后，基本宣告了氢能源技术路线的破产。

氢燃料电池为什么会输给纯电动？有很多原因：技术上，氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。氢能源技术之所以落败，背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。

全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中光丰田一家就占有全球48%的氢能源专利。在这种情况下，如果中美欧车企有别的技术路线可选，那肯定不选氢能源，明摆着会被卡脖子。而日本国内市场过于狭小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离越来越大。这是氢能源落败的重要原因之一。国内也只有广汽有布局氢能源，支持者寥寥无几。

我觉得从第一性原理出发，氢需要依靠电分解水产生，属于二次能源转换。而锂电池只需要存储电能即可，属于一次能源转换。在目前火电仍然是主流的情况下，电动车的能源效率要比氢能源高，而且更环保。

其实氢能源与纯电动之争，背后其实是技术垄断和专利开放两种路线之争。特斯拉靠开放打造生态壁垒，因此公开了大部分电动车专利。使得电动车产业链共同获益，把成本降低，技术成熟度提高。而日本企业弄错了竞争对手，他们认为对手是其他新能源车企，所以把氢能源技术垄断了，以便占据先机。但事实上他们的对手应该是传统汽车，在这一点上马斯克看得非常清楚，也非常有魄力，他直接把特斯拉的电动汽车技术开源了，以帮助新能源汽车崛起，从而打败真正的竞争对手，占领市场，走向成功。从前是靠技术壁垒决胜的时代，而以后是靠生态壁垒决胜的时代。

典型的比如通信行业的CDMA和GSM之争。由于高通垄断了CDMA的90%专利，导致3GPP标准组织为了对抗高通的专利垄断，发起了GSM标准组织。制定了从GSM、WCDMA、LTE的演进路线，而高通制定了CDMA、CDMA2000、UWB的技术路线。最终大部分厂家选择了LTE路线，并打造了成熟的通信产业链。而高通的CDMA路线只停留了CDMA2000。而部署CDMA的美国、日本、韩国、香港也逐步退网。

即便在5G时代，引领5G技术的华为，才拥有5G约20%的专利，而整个美国只有15%专利。没有形成一家独大的专利垄断局面，可以形成专利互锁，相互制衡，避免垄断专利者漫天要价，雁过拔毛。同时产业链的开放使得5G标准统一，整体成本迅速下降，得以普及5G技术红利。

还有面板显示行业的液晶与等离子之争。从技术上说，液晶和等离子并没有绝对的高下，但当时等离子的核心技术主要掌握在松下、日立等少数几家公司手中。特别是松下，垄断了等离子的绝大部分专利。这种情况下，三星、LG、夏普、索尼等公司，只能选择当时比较弱势的液晶技术来搏一搏。结果大量人才、技术、资金涌入液晶领域，让液晶产品的性能快速提升、价格快速下降，液晶最终代替等离子成为平板电视的主流。