我们来讨论一下汽车空调的一些问题
我是一个从事了近二十年汽车4S店工作的资深业者，在大学学习的就是汽车运用工程专业，毕业后从一线的修理工做到了店总，后来，脑子一抽筋，加入了创业者的大潮，开始了裸泳的生涯。
创业者是苦逼的，这种苦逼不是站在边上的人可以体会到，以前我觉得成功者只是运气，对的时间选对了项目，现在想来当初的自己是如何的浅溥。
好了，闲话不扯太多，以下来讲讲我的项目。
大家一年在你的车上因为空调问题花了多少冤枉钱？
你花的钱都是应该花的吗？
关键是：你的问题解决了吗？
我以前接触到很多的车主，对总是反映空调制冷速度慢、不够冷、有异味、吹出的风闷闷的，当然这只是我们作为车主可以感受到的，其它是技术方面的问题，就不讨论了。
对于制冷速度慢，你得到的解释是什么？正常的？还是使用时间长了都会？其实你的感觉是对的，但别人对你的解释是建立在一种没有技术能力去解决问题而找出的一套话术。
对于不够凉，你得到的解释是什么？够冷了，出风口温度7度还不够冷？搞得自己都怀疑自己流的是虚汗假汗！还有的告诉你，雪种变质了，这更扯了，你就应该让他去度娘一下什么是雪种！我们一般使用的雪种就是R134a，这是一种很稳定的物质，不会分解，也是一种温室气体，无色无味，十年二十年后的它净化后一样可用！所以换雪种解决不够冷的问题只是一个意外！完全是浪费钱，因为他不能从根本上解决这个问题！
什么样的车辆空调是正常的？内循环情况下，空调出风口温度要能达到6度以下才是，除此都得靠忽悠，让你觉得自己的感觉是错的。
创业者是苦逼的，这种苦逼不是站在边上的人可以体会到，以前我觉得成功者只是运气，对的时间选对了项目，现在想来当初的自己是如何的浅溥。
好了，闲话不扯太多，以下来讲讲我的项目。
大家一年在你的车上因为空调问题花了多少冤枉钱？
你花的钱都是应该花的吗？
关键是：你的问题解决了吗？
我以前接触到很多的车主，对总是反映空调制冷速度慢、不够冷、有异味、吹出的风闷闷的，当然这只是我们作为车主可以感受到的，其它是技术方面的问题，就不讨论了。
对于制冷速度慢，你得到的解释是什么？正常的？还是使用时间长了都会？其实你的感觉是对的，但别人对你的解释是建立在一种没有技术能力去解决问题而找出的一套话术。
对于不够凉，你得到的解释是什么？够冷了，出风口温度7度还不够冷？搞得自己都怀疑自己流的是虚汗假汗！还有的告诉你，雪种变质了，这更扯了，你就应该让他去度娘一下什么是雪种！我们一般使用的雪种就是R134a，这是一种很稳定的物质，不会分解，也是一种温室气体，无色无味，十年二十年后的它净化后一样可用！所以换雪种解决不够冷的问题只是一个意外！完全是浪费钱，因为他不能从根本上解决这个问题！
什么样的车辆空调是正常的？内循环情况下，空调出风口温度要能达到6度以下才是，除此都得靠忽悠，让你觉得自己的感觉是错的。
压缩机和发动机一样，也是需要润滑油来润滑的，这个大家都可以理解。只要是润滑油就会变质，而不管是什么样的润滑油，压缩机油是一种全合成的聚醇（PAG），它的稳定工作温度就在45度至60度之间，所以我们压缩机正常的工作温度在55度左右，但是一年以后用红外线温枪检测会发现压缩机本体温度都在接近70度，这时压缩机已经工作就不正常了，压缩机机油在高温下分解、裂解，形成酸性油蒸气，附着在空调管道内壁，久而久之就形成了厚厚的一层油膜覆盖在管壁上，和家里的抽油烟机的管道一样，厚厚的一层油泥。接着问题就来了！
因为我们的空调组件都是铝质的，所以酸性的油膜会持续腐蚀铝，这也就是为什么空调组件的穿孔都是由内向外，从来就没有从外向内的腐蚀！
铝因为分子间组织的疏松，裂解的润滑油小分子会穿过蒸发箱积聚在蒸发箱内部形成酸性气融胶，这时一开空调，空调风带出高浓度的酸性气融胶会让你感到一阵酸爽，接着好像就好了？你错了，只是酸性气融胶的浓度低了，你闻不到而已！为什么一些敏感人群会说你车里一种怪味，不舒服？就是受这些酸性气融胶的影响，他对你身体的伤害是持续的！有没有觉得车开久了，房事都没有太多兴趣了？医生可能会告诉你是坐久了，难道你坐得比医生的时间还长？其实酸性气融胶的影响是无形中慢慢加重你身体的负担的，让人精神紧张，别以为路怒症的人都是生活中脾气不好的人？
因为我们的空调组件都是铝质的，所以酸性的油膜会持续腐蚀铝，这也就是为什么空调组件的穿孔都是由内向外，从来就没有从外向内的腐蚀！
铝因为分子间组织的疏松，裂解的润滑油小分子会穿过蒸发箱积聚在蒸发箱内部形成酸性气融胶，这时一开空调，空调风带出高浓度的酸性气融胶会让你感到一阵酸爽，接着好像就好了？你错了，只是酸性气融胶的浓度低了，你闻不到而已！为什么一些敏感人群会说你车里一种怪味，不舒服？就是受这些酸性气融胶的影响，他对你身体的伤害是持续的！有没有觉得车开久了，房事都没有太多兴趣了？医生可能会告诉你是坐久了，难道你坐得比医生的时间还长？其实酸性气融胶的影响是无形中慢慢加重你身体的负担的，让人精神紧张，别以为路怒症的人都是生活中脾气不好的人？
@ddcczz001 2020-06-04 09:04:41
一年空调就不正常工作？
这波焦虑宣传发力过猛吧。。。
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不做营销，目前你在市面上还真找不到我的产品
一年空调就不正常工作？
这波焦虑宣传发力过猛吧。。。
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空调制冷的原理很简单，液态的制冷剂通过一个小孔（也就是膨胀阀）雾化，和家里的喷雾器是一样的道理，雾化的制冷剂附着在蒸发箱内表面吸热气化，导致蒸发箱外表面的温度降低，空气从一个低温的表面流过，空气的温度降低，空气中的水分被冷凝（空调滴水），吹出来的就是干爽的冷风。这时由于液态制冷剂中含有大量变质的压缩机油蒸气成份，通过膨胀阀雾化后，制冷剂气化，而这部分变质的油不会再气化，积聚在蒸发箱内表面，积到一定厚度，让制冷剂不能直接与蒸发箱内表面直接接触吸热（中间隔了一层油泥），这时制冷剂在蒸发箱内表面的吸热效率变差，直接导致蒸发箱外表面的温度异常升高，空调吹出的风的温度自然也就升高了，这就是为什么我们的空调制冷慢、不够冷的原理了。
本来空调的风出来应该是干爽的，因为水分被冷凝出来了，但是变质的压缩机油还在不断的裂解，浸出，所以我们感觉到吹出来的风潮潮闷闷的，实际上是这些小分子形成的酸性气融胶，所以你感觉到的严格来讲是油油的感觉。
相信大家明白了自己的空调为什么制冷慢、不够凉、有异味发闷的原因了，那么接下来讲怎么应对，少花冤枉钱！
第一、不要相信制冷剂变质的说法，虽然放出来的制冷剂的味道不怎样，但那是压缩机油变质后的味道，你在车内闻到的酸性味道就是来自于它。同时在放掉制冷剂的时候，制冷剂在管道内剧烈沸腾，会带出一部分油泥，所以使制冷效果变好，但是请注意不是因为制冷剂变质，而是制冷剂沸腾带出了油泥！
第二、不要相信什么强化制冷剂，实际上它的成分里最多的是类似于洗洁净一样的成分，通过膨胀阀喷在蒸发箱内表面，内表面的油泥会被洗掉一部分，这时制冷剂的吸热效率上升，蒸发箱外表面的温度自然会下降，但是温度下降的范围有限。但有件事大家要注意，洗下来的油泥还在系统内，他会加重压缩机的负担，长期使用对系统的危害更大，和人打吗啡是一个道理。
第三、不要随便就相信需要更换压缩机，市场上压缩机被误杀的机率高过九成，不吓你，真的有九成，要不你想想那么多的二手压缩机是怎么来的？你以为他们有那么好的技术可以修复真正磨损了的压缩机？对于变排量的压缩机，可能就是一个变量电磁阀因为压缩机高温和变质的压缩机油，导致密封圈变硬，卡滞了，换个变量阀多少钱？加上人工500左右差不多了吧！4S店可不会给你换，因为还是有点麻烦的。
第四、学会判断空调的一些常见问题：1、有条件的准备一个红外线测温枪（不要用红外线体温枪，会显示HI），最高温度范围在150度左右，随时关注压缩机的本体温度，高过65度时要引起重视；2、师傅在检测压力时关注一下，低压2公斤左右，不超过2.5公斤，基本上你的空调问题与压缩机本身无关。
说了这么多？怎么解决常见的空调问题？定期清洗管路，换油呀！
这些问题都是压缩机油变质引起的，刚刚有个仁兄说我在焦虑营销，呵呵，我只是想让你少花点冤枉钱，要不告诉你一个简单的不需要那么多的检测设备的办法，上路一年后，你把你的车的空调与新车的空调对比一下（关键是新车的库存时间不要超过一年），你的主观感觉一定是不会欺骗你的！空调效能的降低是一个温水煮青蛙的过程，所以我们自己对这个过程是不知不觉的。
希望可以帮到大家，有关空调问题，你们如果需要咨询我，论坛留言就行，我不卖产品，只是告诉你事情的真相是什么！
本来空调的风出来应该是干爽的，因为水分被冷凝出来了，但是变质的压缩机油还在不断的裂解，浸出，所以我们感觉到吹出来的风潮潮闷闷的，实际上是这些小分子形成的酸性气融胶，所以你感觉到的严格来讲是油油的感觉。
相信大家明白了自己的空调为什么制冷慢、不够凉、有异味发闷的原因了，那么接下来讲怎么应对，少花冤枉钱！
第一、不要相信制冷剂变质的说法，虽然放出来的制冷剂的味道不怎样，但那是压缩机油变质后的味道，你在车内闻到的酸性味道就是来自于它。同时在放掉制冷剂的时候，制冷剂在管道内剧烈沸腾，会带出一部分油泥，所以使制冷效果变好，但是请注意不是因为制冷剂变质，而是制冷剂沸腾带出了油泥！
第二、不要相信什么强化制冷剂，实际上它的成分里最多的是类似于洗洁净一样的成分，通过膨胀阀喷在蒸发箱内表面，内表面的油泥会被洗掉一部分，这时制冷剂的吸热效率上升，蒸发箱外表面的温度自然会下降，但是温度下降的范围有限。但有件事大家要注意，洗下来的油泥还在系统内，他会加重压缩机的负担，长期使用对系统的危害更大，和人打吗啡是一个道理。
第三、不要随便就相信需要更换压缩机，市场上压缩机被误杀的机率高过九成，不吓你，真的有九成，要不你想想那么多的二手压缩机是怎么来的？你以为他们有那么好的技术可以修复真正磨损了的压缩机？对于变排量的压缩机，可能就是一个变量电磁阀因为压缩机高温和变质的压缩机油，导致密封圈变硬，卡滞了，换个变量阀多少钱？加上人工500左右差不多了吧！4S店可不会给你换，因为还是有点麻烦的。
第四、学会判断空调的一些常见问题：1、有条件的准备一个红外线测温枪（不要用红外线体温枪，会显示HI），最高温度范围在150度左右，随时关注压缩机的本体温度，高过65度时要引起重视；2、师傅在检测压力时关注一下，低压2公斤左右，不超过2.5公斤，基本上你的空调问题与压缩机本身无关。
说了这么多？怎么解决常见的空调问题？定期清洗管路，换油呀！
这些问题都是压缩机油变质引起的，刚刚有个仁兄说我在焦虑营销，呵呵，我只是想让你少花点冤枉钱，要不告诉你一个简单的不需要那么多的检测设备的办法，上路一年后，你把你的车的空调与新车的空调对比一下（关键是新车的库存时间不要超过一年），你的主观感觉一定是不会欺骗你的！空调效能的降低是一个温水煮青蛙的过程，所以我们自己对这个过程是不知不觉的。
希望可以帮到大家，有关空调问题，你们如果需要咨询我，论坛留言就行，我不卖产品，只是告诉你事情的真相是什么！
@hgl_010 2020-06-04 15:13:35
难得在天涯看到这样的技术贴，谢谢楼主！我的2011年的奔驰b200，从去年开始不制冷，4S说是漏液，更换空调很贵，让我每年添加一次加氟就行，去年加了很行，今年开空调感觉又不行了，去了途虎加氟，加氟师傅说漏的不厉害，也许可以管两年。请教下专家这是什么问题，有没有一劳永逸的办法，还是这样每年加氟，事情虽然不大也不舒心啊！
-----------------------------
如果说每年只需要加一次氟，一般是压缩机变质了之后，压缩机轴头或其它的密封圈渗漏，如果组件泄漏的话，不会那么慢的。
我们知道润滑油除了润滑，还有密封的作用，但是在目前4S店来讲，也没有什么好的解决办法，你可以试试让修理厂将压缩机拆下，将油倒出后，加入新油转动清洗一下，再换一次油，看看还会不会漏。
难得在天涯看到这样的技术贴，谢谢楼主！我的2011年的奔驰b200，从去年开始不制冷，4S说是漏液，更换空调很贵，让我每年添加一次加氟就行，去年加了很行，今年开空调感觉又不行了，去了途虎加氟，加氟师傅说漏的不厉害，也许可以管两年。请教下专家这是什么问题，有没有一劳永逸的办法，还是这样每年加氟，事情虽然不大也不舒心啊！
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如果说每年只需要加一次氟，一般是压缩机变质了之后，压缩机轴头或其它的密封圈渗漏，如果组件泄漏的话，不会那么慢的。
我们知道润滑油除了润滑，还有密封的作用，但是在目前4S店来讲，也没有什么好的解决办法，你可以试试让修理厂将压缩机拆下，将油倒出后，加入新油转动清洗一下，再换一次油，看看还会不会漏。
@凌铁一哥 2020-06-04 22:21:57
请教下大师，环境温度25度的室内，关闭门窗，内循环空调开启十分钟左右，高低压压力应该在多少算正常。高低压管路上的阀门如果被人动过，怎么调回原来状态。一般车上的空调，节流用毛细管还是热力膨胀阀？
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高低压的具体数值因车型不同，很难定，日本车的低压一般在2公斤以下，高压10公斤左右，欧洲车的低压2公斤左右，高压12公斤到15公斤都有，美国车的低压2.3公斤左右，高压有些车去到18公斤，所以不好就这么泛泛而定，总之低压高过2.5公斤就是不行的！
你所说的节流用的毛细管，我们称之为节流管，很老的车型上才有，现在基本上没有了。热力节流阀也只是膨胀阀中一种，有平衡式的、电子式的等等，不一而足，我们统称为膨胀阀，原理都差不多，相对于节流管来讲，膨胀阀的最大好处就是可以在一定范围内自动调整节流孔的直径，但也只是一定范围，所以有些车配备了排量压缩机，如果不是变排量压缩机，就靠电磁离合器的开或关来中断压缩机的工作来调节，这就是我们有些车的空调经常会“啪”地响一声，那是电磁离合器结合的声音。
你说的怀疑阀门被人动过，买一个拆轮胎气门芯的工具就行了，大头的那头可以用于调节空调气门芯。
请教下大师，环境温度25度的室内，关闭门窗，内循环空调开启十分钟左右，高低压压力应该在多少算正常。高低压管路上的阀门如果被人动过，怎么调回原来状态。一般车上的空调，节流用毛细管还是热力膨胀阀？
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高低压的具体数值因车型不同，很难定，日本车的低压一般在2公斤以下，高压10公斤左右，欧洲车的低压2公斤左右，高压12公斤到15公斤都有，美国车的低压2.3公斤左右，高压有些车去到18公斤，所以不好就这么泛泛而定，总之低压高过2.5公斤就是不行的！
你所说的节流用的毛细管，我们称之为节流管，很老的车型上才有，现在基本上没有了。热力节流阀也只是膨胀阀中一种，有平衡式的、电子式的等等，不一而足，我们统称为膨胀阀，原理都差不多，相对于节流管来讲，膨胀阀的最大好处就是可以在一定范围内自动调整节流孔的直径，但也只是一定范围，所以有些车配备了排量压缩机，如果不是变排量压缩机，就靠电磁离合器的开或关来中断压缩机的工作来调节，这就是我们有些车的空调经常会“啪”地响一声，那是电磁离合器结合的声音。
你说的怀疑阀门被人动过，买一个拆轮胎气门芯的工具就行了，大头的那头可以用于调节空调气门芯。
@植树节来种票 2020-06-05 11:32:35
楼主，按你这么说，那问一下，是不是空调要经常清洗呢??
-----------------------------
空调制冷管路也用不着经常清洗，压缩机油的正常使用周期是一年，一年后不是不能用，而是会影响制冷效能，吹出的风的舒适度（也就是酸性气融胶会超标），你感觉到受不了了，就应该去清洗一下制冷管路，换压缩机油。具体的理论的东西，可以百度一下PAG和POE，压缩机油一般就是PAG56或POE68，其中POE68主要用于高压的电动空调压缩机。
至于蒸发箱外表清洗之类的，最多一年一次也就差不多了，你想现在还有几种车没有内外循环空调滤清器？所以蒸发箱表面就不会有太多脏污，除非是内循环空调滤清器破损，这种可能性是很小的。
发这个贴子不是为了和谁较劲或是卖我的产品，所以还望各位仁兄理解。首先，目前我的产品只供应汽车主机厂，目前还在推广阶段，不能市售，只能由主机厂发往4S店，所以不要以为我有什么营销目的。其次，我只想让大家清楚空调到底是怎么回事，有些钱，没必要花的时候，也没必要去缴那个智商税，该花的时候，你也省不下来，但最起码，大家得明明白白不是？
楼主，按你这么说，那问一下，是不是空调要经常清洗呢??
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空调制冷管路也用不着经常清洗，压缩机油的正常使用周期是一年，一年后不是不能用，而是会影响制冷效能，吹出的风的舒适度（也就是酸性气融胶会超标），你感觉到受不了了，就应该去清洗一下制冷管路，换压缩机油。具体的理论的东西，可以百度一下PAG和POE，压缩机油一般就是PAG56或POE68，其中POE68主要用于高压的电动空调压缩机。
至于蒸发箱外表清洗之类的，最多一年一次也就差不多了，你想现在还有几种车没有内外循环空调滤清器？所以蒸发箱表面就不会有太多脏污，除非是内循环空调滤清器破损，这种可能性是很小的。
发这个贴子不是为了和谁较劲或是卖我的产品，所以还望各位仁兄理解。首先，目前我的产品只供应汽车主机厂，目前还在推广阶段，不能市售，只能由主机厂发往4S店，所以不要以为我有什么营销目的。其次，我只想让大家清楚空调到底是怎么回事，有些钱，没必要花的时候，也没必要去缴那个智商税，该花的时候，你也省不下来，但最起码，大家得明明白白不是？
@凌铁一哥 2020-06-05 20:36:49
家用和其他商用空调为什么不用定期换油？
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1、换压缩机油是一个靠人工很难进行的操作，家用空调，商用空调用的是铜管，钢管耐腐蚀性远强于铝管，同时由于铜的结构致密，所以你基本闻不到种酸酸的味道。
2、家用及商用空调用不用换油，你去那些修空调的地方看一看就知道了。
3、铜的延展性不如铝，做不了那么紧致的结构，而汽车受制于仪表台下的空间限制及重量要求，不得不采用铝制部件。
家用和其他商用空调为什么不用定期换油？
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1、换压缩机油是一个靠人工很难进行的操作，家用空调，商用空调用的是铜管，钢管耐腐蚀性远强于铝管，同时由于铜的结构致密，所以你基本闻不到种酸酸的味道。
2、家用及商用空调用不用换油，你去那些修空调的地方看一看就知道了。
3、铜的延展性不如铝，做不了那么紧致的结构，而汽车受制于仪表台下的空间限制及重量要求，不得不采用铝制部件。
@平凡而淡然i 2020-06-05 21:36:25
汽车空调开关关闭后，压缩机为什么还运行，有时候不打空调开关压缩机也响。
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你的压缩机机是变排量压缩机，它会一直在旋转，但不代表它在工作，变排量压缩机分两种驱动方式，一种有电磁离合器，一种没有电磁离合器，所以你的车上的压缩机是不带电磁离合器的变排量压缩机，它的工作与否是靠变排量阀来操作高压与低压之间的通量来决定的，这种压缩机一般不会拉死，失去压力的主要原因还是压缩机油变质，导致压缩机高温，进而导致变量阀的密封圈失效卡滞造成压缩机失压。
汽车空调开关关闭后，压缩机为什么还运行，有时候不打空调开关压缩机也响。
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你的压缩机机是变排量压缩机，它会一直在旋转，但不代表它在工作，变排量压缩机分两种驱动方式，一种有电磁离合器，一种没有电磁离合器，所以你的车上的压缩机是不带电磁离合器的变排量压缩机，它的工作与否是靠变排量阀来操作高压与低压之间的通量来决定的，这种压缩机一般不会拉死，失去压力的主要原因还是压缩机油变质，导致压缩机高温，进而导致变量阀的密封圈失效卡滞造成压缩机失压。
@日出苍山 2020-06-06 00:12:06
呵呵。那个的车一年就要换压缩机油？怎样换？
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一年的压缩机油肯定就已经变质了，这是肯定的，最明显的就是你去找一台相同的新车开一下空调闻闻，再对比一下自己的车就知道了，不用检测，不用数据，你自身的感觉就会告诉你。有人会解释车用久了都一样，确实是，只是以前人工解决不了而已。但是去不去换，就见仁见智了，换机油也是一样，到了里程数，不去换，发动机也不是不转，车也不是不能跑，对吧？
目前压缩机换油很难以人工实现，需要大范围拆卸，你不愿意，实际上车间工人更不愿意做，风险太大。设备换油目前我们公司有，我们叫空调修复系统，但是目前只是供应主机厂的，没有在市场上流通，因为目前大家对这项技术还不理解。
呵呵。那个的车一年就要换压缩机油？怎样换？
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一年的压缩机油肯定就已经变质了，这是肯定的，最明显的就是你去找一台相同的新车开一下空调闻闻，再对比一下自己的车就知道了，不用检测，不用数据，你自身的感觉就会告诉你。有人会解释车用久了都一样，确实是，只是以前人工解决不了而已。但是去不去换，就见仁见智了，换机油也是一样，到了里程数，不去换，发动机也不是不转，车也不是不能跑，对吧？
目前压缩机换油很难以人工实现，需要大范围拆卸，你不愿意，实际上车间工人更不愿意做，风险太大。设备换油目前我们公司有，我们叫空调修复系统，但是目前只是供应主机厂的，没有在市场上流通，因为目前大家对这项技术还不理解。
@微笑驾车人 2020-06-07 20:59:57
汽车空调多次修不冷，最直接的方法就是更换原厂冷凝器及蒸发箱，包管用。
很多修空调的连空气都排不干净。
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修空调的理论环境为干燥、无尘、密闭，想来也没有办法做一个医学级的无尘车间去修空调，所以还是得理解。换原厂件当然是最的选择，特别是用过副厂件后的人感受更甚，当然不是贬低副厂件，一些外观件还是不错的。
换新的蒸发箱和散热网，相当于你解决了系统内80%的变质压缩机油产生的垃圾附着物，制冷效果当然好了，如果把压缩机拆下来用压缩机油清洗一下，持续效果会更长，鸡都宰了，就不要在意那点酱油了！
发这个贴的目的就是因为现在太多修空调的所谓师傅根本就不那么懂空调，靠口口相传下来的一些所谓技术，害惨不少车主，希望大家花钱也花得明白一点。
汽车空调多次修不冷，最直接的方法就是更换原厂冷凝器及蒸发箱，包管用。
很多修空调的连空气都排不干净。
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修空调的理论环境为干燥、无尘、密闭，想来也没有办法做一个医学级的无尘车间去修空调，所以还是得理解。换原厂件当然是最的选择，特别是用过副厂件后的人感受更甚，当然不是贬低副厂件，一些外观件还是不错的。
换新的蒸发箱和散热网，相当于你解决了系统内80%的变质压缩机油产生的垃圾附着物，制冷效果当然好了，如果把压缩机拆下来用压缩机油清洗一下，持续效果会更长，鸡都宰了，就不要在意那点酱油了！
发这个贴的目的就是因为现在太多修空调的所谓师傅根本就不那么懂空调，靠口口相传下来的一些所谓技术，害惨不少车主，希望大家花钱也花得明白一点。
@tby淡淡的忧愁 2020-06-07 21:11:04
谢谢楼主分享修理工做到店总不容易啊！不知道什么品牌？
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做过很多品牌，基本上都是消防队员，还是喜欢技术，单纯，对就是对，错就是错。
谢谢楼主分享修理工做到店总不容易啊！不知道什么品牌？
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做过很多品牌，基本上都是消防队员，还是喜欢技术，单纯，对就是对，错就是错。
@rlioncell 2020-06-12 10:05:32
楼主，你好。
我的车不致致冷，我让师傅清洗了蒸发器，致冷效果提高了不少。我的车十二年了，从来也没换过压缩要油。现在需要更换了吗？
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你可以找一个温度计（探针式的）放在中央出风口位置，开内循环，调节风量，有些是一档，有些是二档，有些是三档，看看最低温度能到多少，一般情况下，外界40度，五分钟内，出风口的最低温度应该在6度以内，超过这个温度，可以考虑清洗管路，更换压缩机油。
你说的清洗蒸发箱，如果我没有理解错的话，应该是清洗的蒸发箱外表，它可以解决一些没有内循环滤芯的车辆风量小（因为有脏东西堵住了蒸发箱表面），霉味，腐味。
楼主，你好。
我的车不致致冷，我让师傅清洗了蒸发器，致冷效果提高了不少。我的车十二年了，从来也没换过压缩要油。现在需要更换了吗？
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你可以找一个温度计（探针式的）放在中央出风口位置，开内循环，调节风量，有些是一档，有些是二档，有些是三档，看看最低温度能到多少，一般情况下，外界40度，五分钟内，出风口的最低温度应该在6度以内，超过这个温度，可以考虑清洗管路，更换压缩机油。
你说的清洗蒸发箱，如果我没有理解错的话，应该是清洗的蒸发箱外表，它可以解决一些没有内循环滤芯的车辆风量小（因为有脏东西堵住了蒸发箱表面），霉味，腐味。
@tjx1001 2020-06-14 11:03:31
我是做空调生产的。要彻底地解决空调使用中存在的各种问题最好的办法是一年换一次空调(〜￣▽￣)〜
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如果一年换一次空调的成本大家可以接受的话，先别讲拆装后带来的麻烦，我先想知道车能不能承受一年这么大拆一次？
我是做空调生产的。要彻底地解决空调使用中存在的各种问题最好的办法是一年换一次空调(〜￣▽￣)〜
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如果一年换一次空调的成本大家可以接受的话，先别讲拆装后带来的麻烦，我先想知道车能不能承受一年这么大拆一次？
@嘀嘀网约修车 2020-06-15 17:59:04
一年空调就不正常了？
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是这样的，你可以和新车对比一下。空调系统的效能下降是一个缓慢的过程，所以我们会不知不觉！但是也没有必要过分担心！
一年空调就不正常了？
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是这样的，你可以和新车对比一下。空调系统的效能下降是一个缓慢的过程，所以我们会不知不觉！但是也没有必要过分担心！
@一只普通的鸟 2020-06-17 16:48:45
压缩机不能超过65度，这是不可能的。
压缩机装在发动机上，夏天发动机只要工作一会就接近100度了。
只要开空调，压缩机就有8 90度。
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呵呵，红外线测温枪很便宜的，欢迎打假
压缩机不能超过65度，这是不可能的。
压缩机装在发动机上，夏天发动机只要工作一会就接近100度了。
只要开空调，压缩机就有8 90度。
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呵呵，红外线测温枪很便宜的，欢迎打假
@嘀嘀网约修车 2020-06-17 17:34:07
空调不用经常洗的
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对的
空调不用经常洗的
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对的
@扣扣626206669 2020-06-26 21:29:36
楼主，我的车开空调久了，前面那根氟利昂的管子就会冻住，去修理，说是一个阀门坏了，得拆中控台，乱七八糟得1000多。我想用加一根加热棒，紧紧的贴住那根氟利昂管子，不让它冻住，可以吗？
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其实不用那么麻烦的，低压管结冰一般情况下是因为制冷剂在蒸发箱内未汽化完全，这种情况下可以用加入过量制冷剂，然后快速放掉的方法，三次左右就会有很大的改善，但不能根本解决。不过如果你在广州，可以直接联系我，不用拆任何东西，当然免费，不然又有人说我做广告，恐吓营销了！
楼主，我的车开空调久了，前面那根氟利昂的管子就会冻住，去修理，说是一个阀门坏了，得拆中控台，乱七八糟得1000多。我想用加一根加热棒，紧紧的贴住那根氟利昂管子，不让它冻住，可以吗？
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其实不用那么麻烦的，低压管结冰一般情况下是因为制冷剂在蒸发箱内未汽化完全，这种情况下可以用加入过量制冷剂，然后快速放掉的方法，三次左右就会有很大的改善，但不能根本解决。不过如果你在广州，可以直接联系我，不用拆任何东西，当然免费，不然又有人说我做广告，恐吓营销了！
@摇摆的球 2020-06-29 00:21:36
楼主你好，请教空调制热的问题 ，车子六年了 往年冬天开制热的话 基本26 27度车里就挺暖和了 ，从去年开始发现不行了 只有把空调打到29度才热 ，28度的话手放在出风口感觉不到热风 是自然风的温度，这是怎么一回事？
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这要视你的空调而定，如果是手动空调，可能是混风拉线变长了。如果是自动空调，就有可有是混风温度传感器出问题了，显示的温度高过实际温度，也有可能是混风步进电机的问题，可以通过电脑读得出来。
楼主你好，请教空调制热的问题 ，车子六年了 往年冬天开制热的话 基本26 27度车里就挺暖和了 ，从去年开始发现不行了 只有把空调打到29度才热 ，28度的话手放在出风口感觉不到热风 是自然风的温度，这是怎么一回事？
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这要视你的空调而定，如果是手动空调，可能是混风拉线变长了。如果是自动空调，就有可有是混风温度传感器出问题了，显示的温度高过实际温度，也有可能是混风步进电机的问题，可以通过电脑读得出来。
@旁观者迷2011 2020-06-29 23:51:00
开了不下十来款车，最近发现有款车，空调一开，怠速时，就咔咔响，打开机盖观察了一下，原来是空调风扇每次加速时，皮带卡卡响两下。请问正常吗，以前没遇见过
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这种情况下应该不是皮带响，而是压缩机离合器响，把压缩机拆下来，倒出里边的油，再加入过量新油用手转动一会后倒出来，再加入新油，基本上是可以解决的，如果想彻底解决，就要做一个空调的透析修复
开了不下十来款车，最近发现有款车，空调一开，怠速时，就咔咔响，打开机盖观察了一下，原来是空调风扇每次加速时，皮带卡卡响两下。请问正常吗，以前没遇见过
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这种情况下应该不是皮带响，而是压缩机离合器响，把压缩机拆下来，倒出里边的油，再加入过量新油用手转动一会后倒出来，再加入新油，基本上是可以解决的，如果想彻底解决，就要做一个空调的透析修复