全新换代，智能化更高——全新缤智试驾体验
广汽本田缤智迎来了全新换代，共推出三款车型，价格从13.29万-15.29万元。缤智作为广汽本田首款SUV，自2014年上市以来，国内累计销量已达110万辆。作为一台名符其实的爆款，这次换代，又会给市场带来怎样的惊喜呢？下面， 我们将和大家一起分享一下全新缤智的试驾感受。
本次试驾的车型是高配车型，缤智1.5L CVT 豪华版，官方指导价：15.29万元
全新一代缤智，外观焕然一新。新车的设计更加简洁，迎合了时下流行的Z世代的简约审美，线条干脆而直接。前脸更是借鉴了新能源车的设计元素，平整舒展。初一看，还以为是个电车。更直接的审美，同时也带来更大的审美格局。飞翼式LED前大灯，由行云流水的侧面线条，从前脸一直顺滑延伸至贯穿式LED尾灯。视觉上非常的饱满和出彩。高腰身的设计，隐藏式的后门把手，让缤智在视觉上依旧充满了空间感。18寸的亮黑切削铝合金轮毂，让缤智的亲和度又增加了几分。这一次换代，还特别提供本田全球首发的“藤花紫”车身颜色，给Z世代们更多的选择。
坐到车内，第一感受就是亮敞，这是全新缤智的“通透设计”。全景天幕带来了充足的采光，坐在真皮座椅上，即使不是敞篷车，也可以感受到与自然随行的乐趣。这块本田最高规格的全景天幕，在注重美观的同时，也展示了相当高的技术含量，隔绝了99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。与之搭配的还有空调微风系统，空调微风系统能让驾乘者避开直吹气流，加速车内空气的流动性，配合后排出风口与PM2.5空调滤清器，增强乘坐舒适性。就是这样，一边看着蓝天或者星空，一边吹着微风，浪漫而写意地出发。
通透的亮光之下，是简洁的中控台设计，这一代的广汽本田的中控台都采用了略带复古的简约设计，而档位台的彩色配色，也表明了缤智的Z世代定位。7吋的液晶仪表盘和9吋的中控大屏，搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，配备了AI智能助理、手机APP远程操控、OTA在线升级等车联功能，新系统还优化了精准导航、在线娱乐等常规功能。中控大屏还带有物理按键，非常实用。
全新缤智车身长宽高分别是：4380×1790×1590mm，轴距2610mm,后排腿部空间比起现款，增加了35mm。加上全景天幕的视野与亮度加持，后排的乘坐空间更加舒适了。一车四人，自驾出游，毫无压力。
车内的储存空间和尾箱的装载空间也非常可观。放倒第二排，空间增加一倍以上。本田的MM空间设计理念，在缤智上被发挥到了极致。每一个设计，都有种意料之外，而又在情理之中，巧妙地在车内为每一位乘客提供了舒适而实用的乘坐感受。
全新缤智搭载的是地球梦1.5L i-VTEC自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。最大功率91kw/6600rpm，最大扭矩145N·m/4700rpm。实际驾驶中，1.5L的自吸发动机，在起步和中段的表现都很不错，油门的响应很积极，变速箱的成熟配合也让驾驶过程非常的平稳，在城市中游走，这一套动力系统，也是非常够用了，而且油耗也不会高。只是1.5L的自吸发动机在高速加速上有点吃亏，需要更长的加速时间，所以，需要更多的提前蓄力或者预判。
悬挂采用的是前麦弗逊，后扭力梁系统，同时最小离地间隙由130mm提升至150mm，在实际驾驶中，通过性更好了，悬挂系统足以应付日常的城市用车，只是在一些较明显的过坎与颠簸路段，车内的舒适度还有待提升。考虑到缤智的定位与价格，这样的动力及悬挂表现，已经很不错的。
全新缤智搭载了升级版的Honda SENSING安全超感系统，配备横向视野更开阔的摄像头和运算性能更强的芯片，提升了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制等功能的识别精度与性能，让每一位车主用车更加的安心。
最后提一下，全新缤智的NVH静音系统做了提升，同时也换上了胎噪更小的马牌UC6轮胎，但在实际的乘坐过程中，时速100km/h后的风噪以及从底盘传来的路噪，还是有点明显。
本次试驾的车型是高配车型，缤智1.5L CVT 豪华版，官方指导价：15.29万元
全新一代缤智，外观焕然一新。新车的设计更加简洁，迎合了时下流行的Z世代的简约审美，线条干脆而直接。前脸更是借鉴了新能源车的设计元素，平整舒展。初一看，还以为是个电车。更直接的审美，同时也带来更大的审美格局。飞翼式LED前大灯，由行云流水的侧面线条，从前脸一直顺滑延伸至贯穿式LED尾灯。视觉上非常的饱满和出彩。高腰身的设计，隐藏式的后门把手，让缤智在视觉上依旧充满了空间感。18寸的亮黑切削铝合金轮毂，让缤智的亲和度又增加了几分。这一次换代，还特别提供本田全球首发的“藤花紫”车身颜色，给Z世代们更多的选择。
坐到车内，第一感受就是亮敞，这是全新缤智的“通透设计”。全景天幕带来了充足的采光，坐在真皮座椅上，即使不是敞篷车，也可以感受到与自然随行的乐趣。这块本田最高规格的全景天幕，在注重美观的同时，也展示了相当高的技术含量，隔绝了99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。与之搭配的还有空调微风系统，空调微风系统能让驾乘者避开直吹气流，加速车内空气的流动性，配合后排出风口与PM2.5空调滤清器，增强乘坐舒适性。就是这样，一边看着蓝天或者星空，一边吹着微风，浪漫而写意地出发。
通透的亮光之下，是简洁的中控台设计，这一代的广汽本田的中控台都采用了略带复古的简约设计，而档位台的彩色配色，也表明了缤智的Z世代定位。7吋的液晶仪表盘和9吋的中控大屏，搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，配备了AI智能助理、手机APP远程操控、OTA在线升级等车联功能，新系统还优化了精准导航、在线娱乐等常规功能。中控大屏还带有物理按键，非常实用。
全新缤智车身长宽高分别是：4380×1790×1590mm，轴距2610mm,后排腿部空间比起现款，增加了35mm。加上全景天幕的视野与亮度加持，后排的乘坐空间更加舒适了。一车四人，自驾出游，毫无压力。
车内的储存空间和尾箱的装载空间也非常可观。放倒第二排，空间增加一倍以上。本田的MM空间设计理念，在缤智上被发挥到了极致。每一个设计，都有种意料之外，而又在情理之中，巧妙地在车内为每一位乘客提供了舒适而实用的乘坐感受。
全新缤智搭载的是地球梦1.5L i-VTEC自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。最大功率91kw/6600rpm，最大扭矩145N·m/4700rpm。实际驾驶中，1.5L的自吸发动机，在起步和中段的表现都很不错，油门的响应很积极，变速箱的成熟配合也让驾驶过程非常的平稳，在城市中游走，这一套动力系统，也是非常够用了，而且油耗也不会高。只是1.5L的自吸发动机在高速加速上有点吃亏，需要更长的加速时间，所以，需要更多的提前蓄力或者预判。
悬挂采用的是前麦弗逊，后扭力梁系统，同时最小离地间隙由130mm提升至150mm，在实际驾驶中，通过性更好了，悬挂系统足以应付日常的城市用车，只是在一些较明显的过坎与颠簸路段，车内的舒适度还有待提升。考虑到缤智的定位与价格，这样的动力及悬挂表现，已经很不错的。
全新缤智搭载了升级版的Honda SENSING安全超感系统，配备横向视野更开阔的摄像头和运算性能更强的芯片，提升了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制等功能的识别精度与性能，让每一位车主用车更加的安心。
最后提一下，全新缤智的NVH静音系统做了提升，同时也换上了胎噪更小的马牌UC6轮胎，但在实际的乘坐过程中，时速100km/h后的风噪以及从底盘传来的路噪，还是有点明显。